Pregled motora ispred škole
Kad se vratite s odmora, vaš motocikl zaslužuje mali pregled jer ljetni uvjeti nisu uvijek laki za mehaničare (vrućina i prašina). Mali pregled razina i čišćenja, možda zamjena motornog ulja, sve zadržava imovinu u igri pouzdanosti i trajnosti.
1. Očistite i podmažite lanac.
Na blagdane, prijenosni lanac radi više u prašini nego na kiši. Ali ta se prašina miješa s mazivom za lanac. Bilo bi još gore da ste na pješčanom području. Kako bi se osigurala njegova dugovječnost, korisno je prethodno očistiti prije podmazivanja. Mješavina prašine / pijeska / masti abrazivnija je od masti. Upotrijebite sredstvo za čišćenje lanaca (s ugrađenom četkom) ili, ako to ne uspije, krpu natopljenu otapalom koje neće oštetiti O-prstenove, poput White Spirita ili vazelina. Zatim podmažite obilno, inzistirajući na tvrdim točkama gdje se dvije karike teško međusobno okreću.
2. Dopunite ekspanzijski spremnik.
Visoke ljetne temperature uzrokuju neizbježan pad razine ekspanzijskog spremnika, opskrbe tekućinom za rashladni krug. Ako tijekom putovanja niste primijetili ovu razinu, treba je napuniti rashladnom tekućinom. Poklopac hladnjaka se nikada ne otvara. Ako je spremnik prazan zbog nepažnje, može doći do nedostatka tekućine u radijatoru. Dovoljno je sastaviti vazu, radijator u njoj će se koristiti automatski. Nakon toga morate paziti na razinu vaze.
3. Ne zaboravite na klasične bubnjeve.
Visoke temperature okoline i dugi kilometri pri punom punjenju smanjit će razinu elektrolita u bateriji, s izuzetkom baterija "koje ne zahtijevaju održavanje", čiji su poklopci zapečaćeni i ne mogu se otvoriti. Razina konvencionalne baterije vidljiva je kroz prozirne zidove, za razliku od onih koje ne zahtijevaju održavanje, a koje su neprozirne. Uklonite čepove za punjenje, dopunite (po mogućnosti demineraliziranom vodom) do navedene maksimalne razine.
4. Provjerite zračni filter.
Rad u suhim i prašnjavim okruženjima napunit će zračni filter. Njegova je uloga upravo u hvatanju ovih nepoželjnih čestica za zdravlje motora, osobito morskog pijeska, kada ga podiže vjetar ili druga vozila. Ali morate mu očistiti "bronhije" kako bi vaš motocikl
dobro disati. S pjenastim filterom rastavite i očistite otapalom. S papirnatim filterom (mnogo češći), ako nemate pri ruci komprimirani zrak za uklanjanje prljavštine, dovoljno snažan kućni usisavač učinit će sjajan posao uklanjanjem sa strane usisnog zraka.
5. Ispustite vodu, čak i unaprijed
Koristi li vaš motor nešto više ulja nego inače? Ovo povećanje je normalno i gotovo sustavno za motor s zračnim hlađenjem s intenzivnom toplinom. Što je viša radna temperatura, manji je otpor ulja, lakše prolazi u komoru za izgaranje i tamo gori. S tekućim hlađenjem tamo se kontrolira temperatura. Motor sa zračnim ili vodenim hlađenjem, ako prethodna zamjena ulja nije bila nedavna, mast koja počinje odležavati gubi trajnost i brže se razgrađuje (osim 100% sintetičkog ulja). Ulje slobodno promijenite malo ranije nego što se očekivalo, ovisno o prijeđenim kilometrima. Tada ćete primijetiti da se potrošnja smanjila, a novo ulje ima sve potrebne kvalitete.
6. Provjerite kočione pločice.
Na rutama za odmor koje se često nose s prtljagom i isparenjima kočne pločice neizbježno se istroše. Bolje je provjeriti preostalu debljinu jastučića ovih uložaka. Morate razmisliti o tome jer tanki trombociti postupno gube učinkovitost i teško je to osjetiti s vremenom. Skinite njihov plastični poklopac s čeljusti ili provjerite njihovu debljinu pomoću svjetiljke. Mora ostati najmanje 1 mm ambalaže.
7. Pregledajte i očistite utikač.
Cijevi vilica često su zaštićene plastikom kako bi se spriječio šljunak i insekti koji na njih nailaze. Provjerite gdje su vam cijevi jer se komarci i komarci suše i stvrdnjavaju na tim cijevima. To može uzrokovati neispravnost uljnih brtvi vilice, oštetiti ih i uzrokovati curenje ulja iz vilice. Ta se tla ponekad vrlo teško uklanjaju. Upotrijebite spužvu s strugačem na leđima. Nije vjerojatno da će oštetiti vrlo tvrdi krom i definitivno će očistiti.
Članak objavljen u Pregled motocikla Broj 3821
