Greška pri dolijevanju goriva

Slučajno punjenje spremnika pogrešnim gorivom nije uvijek, ali vrlo često može imati skupe posljedice.

Pogreške pri dolijevanju goriva događaju se, i to nerijetko, s oko 150 točenja pogrešnim gorivom svake godine samo u Ujedinjenom Kraljevstvu. Mnogo je razloga za takvo ponašanje vozača. Najlakše je uliti benzin u spremnik za dizel jer vrh "benzinskog pištolja" lako stane u otvor za punjenje dizela. S druge strane, ulijevanje sirove nafte u benzin iz automata za gorivo je puno teže, ali se događa.

Osim toga, greške pri točenju goriva ne događaju se samo na benzinskim postajama. Na primjer, pogrešno gorivo može ući u spremnik iz rezervnog kanistera. Točenje benzina u dizel gorivo je najštetnije. Srećom, crni scenarij se ne obistini uvijek. Mnogo ovisi o količini neprikladnih nečistoća i trenutku kada je vozač shvatio svoju pogrešku. Dizajn motora je također važan, posebno u slučaju dizelskih jedinica. Također je vrijedno poznavati čimbenike koji pridonose činjenju pogrešaka kako bismo ih izbjegli.

Benzinci - užas modernih dizelaša

Pumpe za gorivo u diesel motorima odlikuju se vrlo visokom preciznošću izrade, stvaraju visoki tlak (čak i do oko 2000 atmosfera) i podmazuju se usisnim i dizanim gorivom. Benzin u dizel gorivu djeluje kao otapalo koje ograničava podmazivanje, što može dovesti do mehaničkih oštećenja zbog trenja metala o metal. Zauzvrat, metalne čestice istrugane u ovom procesu, stisnute zajedno s gorivom, mogu uzrokovati oštećenje drugih dijelova sustava goriva. Na neke brtve utječe i prisutnost benzina u dizel gorivu.

Što je dulje moderni dizel motor radio na gorivo pomiješano s benzinom, veća je šteta, a time i cijena popravka.

Benzin u sirovoj nafti - kako se nositi s tim

Stručnjaci ne ostavljaju iluzije i preporučuju uklanjanje i najmanje količine benzina koja je dospjela u dizelsko gorivo, kao i čišćenje cijelog sustava goriva i punjenje ispravnim gorivom prije ponovnog pokretanja motora.

Stoga je od najveće važnosti trenutak kada vozač otkrije da je natočio krivo gorivo. Ako se nalazite u blizini razdjelnika, pazite da ne uključite paljenje, a kamoli da pokrenete motor. Vozilo se mora odvući u radionicu radi ispuštanja napunjenog dizel goriva benzinom. To će zasigurno biti puno jeftinije od čišćenja cijelog sustava goriva, koje bi se trebalo provesti i nakon kratkog pokretanja motora.

Sirova nafta u benzinu je također loša

Za razliku od dizel goriva, koje se mora pravilno komprimirati u motoru da bi se zapalilo, mješavina benzina i zraka se pali iskrom koju stvara svjećica. Pokretanje benzinskog motora sa sirovom naftom obično rezultira lošim performansama (preskakanje paljenja) i dimom. Na kraju motor prestaje raditi i ne može se ponovno pokrenuti. Ponekad se ne uspije pokrenuti gotovo odmah nakon dolijevanja pogrešnog goriva. Motor bi trebao početi glatko nakon uklanjanja benzina onečišćenog uljem.

Međutim, stručnjaci primjećuju da punjenje benzinskih jedinica s izravnim ubrizgavanjem može oštetiti njihov sustav goriva. U nekim vozilima, nakon punjenja uljem, može se uočiti povećana emisija otrovnih spojeva u ispušnim plinovima (signalizirano kao dio samodijagnoze OBDII/EOBD sustava). U tom slučaju odmah obavijestite radionicu. Osim toga, dugotrajna vožnja na benzin pomiješan s dizelskim gorivom može oštetiti katalizator.

Ulje u benzinu - kako se nositi s njim

U pravilu se preporuča čišćenje sustava goriva od bilo koje količine pogrešno napunjenog ulja. Međutim, kod starijih benzinskih motora, također bez katalizatora, i kada je količina lošeg dizel goriva manja od 5% ukupnog volumena spremnika, dovoljno je rezervoar napuniti odgovarajućim benzinom.

Ako količina dolivenog ulja prelazi pet posto obujma spremnika za plin i odmah otkrijete svoju pogrešku, nemojte paliti motor, pa čak ni paljenje. U tom slučaju, da bi sve bilo u redu, spremnik treba isprazniti i ponovno napuniti ispravnim gorivom. 

Međutim, ako je motor pokrenut, cijeli sustav goriva mora se isprazniti i isprati svježim gorivom. Ako se greška otkrije samo tijekom vožnje, treba je zaustaviti čim je to sigurno učiniti. Preporuča se da se sustav goriva, kao iu prethodnom slučaju, isprazni i ispere svježim gorivom. Osim toga, nekoliko dana nakon nesreće treba zamijeniti filtar goriva.

Gore navedeni savjeti su općeniti, a prije svake posebne operacije trebate se posavjetovati s majstorom.

Povećani čimbenici rizika

Lakše je pogriješiti prilikom točenja goriva ako:

– na poslu vozite automobil koji radi na drugačije gorivo od vašeg kućnog automobila i možete zaboraviti na njega;

– unajmili ste automobil koji koristi drugačije gorivo od vašeg;

– kupili ste novi automobil čiji motor radi na drugačije gorivo od vašeg starog automobila;

- nešto u ovom trenutku odvlači vašu pažnju (na primjer, razgovor s drugom osobom, događaj koji se odvija itd.)

-Žuriš se.

Za stare dizele benzin i nije tako strašan

Dugi niz godina dodavanje benzina dizel gorivu olakšavalo je dizelskim motorima rad zimi. To su preporučili sami proizvođači. Primjer je unos u tvornički priručnik BMW E30 324d/td iz devedesetih. Pokazalo se da se u hitnim slučajevima do 30 posto volumena (goriva u spremniku) običnog ili bezolovnog benzina u vozilima s katalizatorom može napuniti u spremnik kako bi se spriječilo taloženje parafina uslijed niskih temperatura.

Čuvajte se biogoriva

E85 – točenje goriva u automobil koji tome nije prilagođen dovodi do korozije goriva i ispušnog sustava, ozbiljnih poremećaja u radu motora i povećanja toksičnosti ispušnih plinova. Etanol također može oštetiti druge materijale. 

Biodizel - u dizelskim motorima koji nisu prilagođeni za rad iz njega, neće uzrokovati neposrednu štetu, ali će nakon nekog vremena doći do kvarova u sustavima za kontrolu doziranja goriva i kontrolu emisije ispušnih plinova. Osim toga, biodizel razgrađuje podmazivanje, stvara naslage koje uzrokuju razne kvarove u sustavu ubrizgavanja.