ORP Grom - planovi i izvedba
ORP Grmljavina na gostovanju u Gdyniji.
Uz 80. obljetnicu podizanja zastave, 4. svibnja obilježava se još jedna obljetnica pogibije ORP-a Grom. Ovo je bio prvi tako ozbiljan gubitak poljske flote u borbama na Zapadu, a okolnosti pogibije ovog prekrasnog broda razmatraju se i danas. Dodatni poticaj za ovakva razmišljanja su istraživanja potonulog broda koja su 2010. godine obavili poljski ronioci Baltičkog ronilačkog društva i tada izrađena dokumentacija. Ali u ovom ćemo se članku osvrnuti na podrijetlo Groma i pokušati prikazati neke od izmjena natječajne dokumentacije koje su dovele do konačne konfiguracije ovih brodova.
Kao što je poznato (među zainteresiranima), prije izgradnje možda najpoznatijeg para poljskih razarača – Grom i Blyskavitsa – raspisana su tri natječaja. Prva dva (francuski i švedski) bila su neuspješna, a zainteresirane čitatelje upućujemo na autorov članak "U potrazi za novim razaračima" ("More, brodovi i brodovi" 4/2000.) te na izdanje izdavačke kuće AJ-Press. "Razarači tipa Thunder", 1. dio, Gdanjsk 2002.
Treći natječaj, najvažniji, raspisan je u srpnju 1934. godine. Pozvana su britanska brodogradilišta: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs i Yarrow. Nešto kasnije, 2. kolovoza 1934., pismo ponude i specifikacije izdano je i predstavniku brodogradilišta John Samuel White u Cowesu.
Britanska brodogradilišta u to su vrijeme bila glavni dobavljač razarača za izvoz. Godine 1921.-1939. predali su 7 brodova ove klase u 25 zemalja Europe i Južne Amerike; još 45 izgrađeno je u lokalnim brodogradilištima prema britanskim nacrtima ili uz pomoć Britanaca. Pomorci Grčke, Španjolske, Nizozemske, Jugoslavije, Poljske, Portugala, Rumunjske i Turske, te Argentine, Brazila i Čilea koristili su razarače koje su dizajnirali Britanci (ili uz njihovu pomoć). Italija, druga na ovoj ljestvici, mogla se pohvaliti s 10 razarača izgrađenih za Rumunjsku, Grčku i Tursku, dok je Francuska izvezla samo 3 razarača u Poljsku i Jugoslaviju (plus 2 licencna).
Britanci su spremno odgovorili na poljske zahtjeve. Trenutno su nam poznata dva projekta nastala kao odgovor na natječaj brodogradilišta Thornycroft i Swan Hunter; njihovi crteži objavljeni su u spomenutoj publikaciji AJ-Pressa. Oba su brodovi s klasičnim trupom razarača, uzdignutog pramca i relativno niske siluete. Bio je jedan topnički položaj s dva topa od 120 mm na pramcu i dva identična položaja na krmi, u skladu s “Tehničkim zahtjevima za projekt razarača”, koje je izdala Mornarica (u daljnjem tekstu KMZ) u siječnju 1934. Oba. projekti također uključuju dvostruke kupole.
Natječajna komisija je na sjednici 4. rujna 1934. izabrala prijedlog britanske tvrtke John Thornycroft Co. doo u Southamptonu, ali je cijena bila previsoka. S obzirom na navedeno, u prosincu 1934. godine započeli su pregovori s brodogradilištem J.S. White. Na zahtjev poljske strane, brodogradilište je izvršilo niz izmjena u projektu, au siječnju 1935. glavni projektant brodogradilišta White, g. H. Carey, stigao je u Gdyniu i tamo vidio Vihra i Burza. Predočena su mu poljska mišljenja prikupljena nakon nekoliko godina rada ovih brodova, te predložene izmjene koje je poljska strana smatrala potrebnima.
Nažalost, još uvijek ne znamo točan izgled projekta koji je predstavilo brodogradilište JS White. Međutim, možemo dobiti određenu predodžbu o njima, koristeći skice koje se nalaze u dokumentaciji poljskih optičkih tvornica. PZO je dizajnirao (i kasnije proizveo) setove instrumenata za upravljanje paljbom za mornaričko topništvo i torpedne bacače za Grom i Blyskavitsu i očito je bio obaviješten o promjenama dizajna, koje je vjerojatno predložio KMW.
