Opis i vrste zaštite tijela od korozije

Poznato je da metalne površine vozila moraju biti premazane antikorozivnim sredstvima. Činjenica je da čak i uz pažljivo održavanje na tijelo neprestano utječu vanjski fizikalni i kemijski čimbenici, uslijed čega nastaje hrđa. Antikorozivni premaz uvelike pomaže produžiti život tijela i vozila u cjelini.

Što je korozija, zašto nastaje i zašto je opasna?

Korozija je uništavanje metala zbog njegove kemijske reakcije s vodom i kisikom. U procesu kretanja nezaštićena površina tijela i ostali dijelovi neprestano su izloženi mehaničkim stresima i dolaze u kontakt sa zrakom koji sadrži kisik.

Atmosferske oborine zauzvrat doprinose ulasku vlage na metal, a na teško dostupnim mjestima automobila vlaga dugo isparava. Željezo reagira s vodom i kisikom stvarajući štetnu hrđu.

Rđa je jedna od najozbiljnijih "bolesti" tijela. Njegovo širenje dovodi do slabljenja strukturne strukture vozila i smanjuje razinu pasivne sigurnosti u sudaru.

Najranjivija mjesta

Tijelo zbog svoje složene građe neravnomjerno hrđa. Najugroženija mjesta uključuju:

1. Zavari. Zavarivanje ne može osigurati potpunu nepropusnost dijelova, tako da u šavovima uvijek postoje mikropukotine. Pri stalnoj vlazi, na mjestima zavarivanja nastaju primarna središta korozije.
2. Dno, lukovi kotača, niše i pragovi. Ta su mjesta neprestano suočena s blatom, pijeskom i kamenjem. Kada se automobil kreće brzinom, fizički udar postaje vrlo primjetan, tako da se korozija stvara prilično brzo.
3. Motor i ispušni sustav. Motor koji radi ima visoku temperaturu koja se uvelike razlikuje od temperature okoline. Stalna kolebanja temperature također su nagrizajuća.
4. Unutarnji dio tijela. Unutrašnjost se lako zaprlja i vlaži čak i nakon manjih putovanja.

Sva ta mjesta zahtijevaju različitu zaštitu, jer uzroci korozije nisu isti.

Čemu dodatna obrada tijela ako se radi u tvornici?

Mnogi automobilisti vjeruju da su samo stari automobili impresivne kilometraže osjetljivi na koroziju, a novi automobili ne trebaju dodatnu antikorozivnu obradu. U stvarnosti to daleko nije slučaj, jer je vjerojatnije da će proizvođačev postupak zaštititi automobil od tvorničkih nedostataka.

U stvarnim uvjetima automobil je stalno izložen agresivnim čimbenicima: visokoj vlažnosti, kemikalijama na cestama, pa čak i kiseloj kiši.

Proizvođač rijetko uzima u obzir utjecaj takvih uvjeta, štoviše, kvaliteta tvorničke obrade nema uvijek prihvatljivu razinu.

Mnogi su automobili pocinčani tijekom proizvodnje, međutim, ova mjera također nije lijek za koroziju. Debljina sloja cinka vrlo je mala, tako da ga razna mehanička oštećenja i vibracijska opterećenja lako uništavaju.

Vrste zaštite

Kako bi zaštitili automobil, razvijene su mnoge vrste antikorozivne obrade:

1. Aktivan. Provodi se pomoću proizvoda koji komuniciraju s metalom i odbijaju vlagu.
2. Pasivno. To uključuje zaštitu od barijera, za koju se koriste različite vrste premaza ili flastera.
3. Transformiranje. Uključuje proizvode koji pomažu riješiti hrđu koja se već pojavila na tijelu.
4. Kompleks. Podrazumijeva uporabu nekoliko metoda odjednom.

Elektrokemijska zaštita ponekad se naziva posebnom kategorijom.

Elektrokemijska metoda

Vrlo učinkovita metoda kojom možete postići isti visoki rezultat kao kod pocinčavanja. Suština ove metode leži u osobitostima tijeka kemijskih reakcija između metala, kisika i vode.

Prema zakonima fizike i kemije, potrebno je stvoriti razliku u električnim potencijalima. Element s velikim potencijalom je oksidiran, dok je element s malim potencijalom reduciran.

Dakle, da bi se metal zaštitio od oksidacije, daje mu se negativan potencijal. Prednost ove metode je antikorozivni učinak čak i u teško dostupnim dijelovima tijela.

Katodna zaštita

Najčešće se elektrokemijska zaštita provodi katodnom metodom. U tom slučaju metal tijela stječe negativni potencijal i obnavlja se. Da bi se istisnuo potencijal, potrebno je osigurati prolazak struje, koji se provodi pomoću posebnog uređaja.

Odgovarajući elektronički modul može se kupiti ili izraditi ručno, a zatim instalirati u putnički prostor i povezati s brodskom mrežom.

Uređaj se mora povremeno isključiti, jer se opaža negativan učinak s jakim pomicanjem potencijala.

Kao anodu - element koji će imati pozitivan potencijal i proći će oksidaciju - možete koristiti metalnu garažu ili uzemljenje na otvorenom parkiralištu. Kada se automobil kreće, anoda je uzemljenje s cestom: za to je dovoljno pričvrstiti gumenu traku s metalnim elementima na branik. Tijekom vožnje stvara se potencijalna razlika između karoserije i ceste.

Zaštita od anoda

Kada se koristi anodna zaštita, potrebno je na tijelo ugraditi bakrene, aluminijske ili cinkove ploče, koje će oksidirati i "povući" proces uništavanja na sebe. U pravilu se postavljaju na nosače prednjih svjetala, zaklopke za blato, na unutarnje površine pragova ili vrata. Nedostatak ove metode je ugradnja ploča, koje još uvijek ne mogu pokriti cijelo tijelo.

Pregradne metode

Korozija se često javlja na određenim mjestima koja su često u kontaktu s vodom ili su fizički oštećena. Takva mjesta jednostavno se mogu zatvoriti mehaničkim preprekama, što će znatno usporiti brzinu njegove pojave.

U pravilu su sljedeće prepreke:

1. Posebni temeljni premazi i mastike koji temeljito prekrivaju površinu tijela.
2. Prekrivači od plastike. Obično su na lukovima kotača ugrađeni posebni blatobrani, pragovi i dno vrata zatvoreni su kompletima karoserije, na prednjim i stražnjim rubovima haube postoje i plastični elementi ili obloga od umjetne kože.
3. Laminiranje. Primjena filma izrađenog od vinila ili poliuretana. Tijelo prekriveno filmom pouzdano je zaštićeno od kamenja, raznih manjih oštećenja, izlaganja suncu i vlagi.

Obično vozači kombiniraju nekoliko metoda zaštite od barijera odjednom.

Kombinirana zaštita od korozije

Kombinirana metoda uključuje uporabu nekoliko metoda borbe protiv korozije. Na primjer, možete koristiti plastične obloge i nanošenje spojeva koji odbijaju vlagu. Ostali vlasnici automobila radije koriste katodnu zaštitu i posebne podloge.

Bilo koji automobil neizbježno je sklon koroziji, a tvornički premaz nije uvijek pouzdano sredstvo protiv korozije. Da bi se produžio vijek trajanja karoserije, mora biti sveobuhvatno zaštićen od uništenja gotovo od samog početka rada vozila.