Opis i princip rada automobilskog sustava noćnog vida

Vožnja u mraku zahtijeva mnogo veću koncentraciju i veću pažnju vozača. Cesta noću ponekad može biti potpuno nepredvidiva, pa ne čudi što duga putovanja u uvjetima loše vidljivosti vlasnike automobila puno više iscrpljuju. Kako bi olakšali putovanje nakon mraka, inženjeri su razvili poseban sustav noćnog vida, koji se uglavnom ugrađuje u premium automobile.

Što je NVA sustav noćnog vida

Dnevni i noćni uvjeti vožnje značajno se razlikuju. Da bi isključio pojavu opasnih situacija u mraku, vozač mora neprestano naprezati oči i pažljivije gledati u daljinu. Uzimajući u obzir da na teritoriju Ruske Federacije većina staza ostaje neosvijetljena, duga putovanja u uvjetima loše vidljivosti mogu biti pravi stres, posebno za vozače početnike.

Kako bi olakšao život vozačima i zaštitio ostale sudionike u prometu noću, razvijen je sustav noćnog vida za automobile NVA (Night Vision Assist). U početku se ova tehnologija koristila u vojne svrhe, no relativno se nedavno preselila u svakodnevni život, uključujući automobilsku industriju. Razvoj pomaže izdaleka vidjeti pješake, životinje ili druge predmete koji se mogu iznenada pojaviti na stazi.

Zahvaljujući sustavu noćnog vida, vozač će moći na vrijeme reagirati na iznenadnu pojavu prepreke i zaustaviti vozilo, eliminirajući mogućnost sudara.

Dakle, NVA pomaže automobilistu:

• izbjegavajte sudar s neosvijetljenim preprekama;
• primijetite druge sudionike u prometu koji predstavljaju potencijalnu opasnost, čak i dok god uđu u farove;
• samopouzdanije kontrolirati putanju kretanja, jasno promatrajući granice ramena i crtu za označavanje ceste koja razdvaja trake nadolazećeg prometa.

Po prvi put je pasivni noćni vid instaliran na američki Cadillac DeVille 2000. godine.

Strukturni elementi

Sustav noćnog vida sastoji se od četiri glavne komponente, čija interakcija osigurava sigurnost na cesti:

• senzori koji očitavaju infracrveni i toplinski signal (obično se ugrađuju u farove);
• video kamera iza vjetrobranskog stakla koja snima prometnu situaciju;
• elektronička upravljačka jedinica koja obrađuje dolazne informacije;
• zaslon na instrument ploči koji kombinira slike sa senzora i video kamere.

Dakle, sve informacije primljene od senzora pretvaraju se u sliku predmeta i projiciraju se na monitor preko okvira video kamere.

Kao alternativu poznatom monitoru, sliku možete projicirati i na malo područje vjetrobranskog stakla. Trošak takve opreme već je mnogo veći. Međutim, promjena okvira na staklu ispred vozača može ga odvratiti od vožnje, pa se ova opcija rijetko koristi.

Kako sustav funkcionira

Danas postoje dvije glavne vrste sustava noćnog vida:

• aktivan;
• pasivno.

Sustavi aktivnog tipa u svom radu koriste dodatne izvore infracrvene boje koji su zasebno instalirani na vozilu. Tipično aktivni sustavi mogu čitati informacije do 250 metara od objekta. Na zaslonu se prikazuje jasna, visokokvalitetna slika.

Pasivni sustavi raditi poput termovizijske slike bez upotrebe infracrvenog spektra. Osjetivši toplinsko zračenje koje proizlazi iz predmeta, senzori reproduciraju sliku onoga što se događa na cesti. Stoga su slike u ovom slučaju kontrastnije, ali manje jasne i prikazane u sivim tonovima. Ali domet sustava povećava se na oko 300 metara, a ponekad i više.

Sustave aktivnog tipa koriste, na primjer, takvi veliki proizvođači automobila kao što su Mercedes i Toyota. Pasivne NVA instaliraju Audi, BMW i Honda.

Unatoč činjenici da pasivni sustavi imaju veći domet, stručnjaci u većini slučajeva preferiraju aktivne NVA uređaje.

Sustavi za noćni vid koji su razvile velike korporacije

Svaki proizvođač automobila uvijek pokušava unijeti nešto novo u prethodno stvorene funkcije i sustave. Stoga su neki veliki automobilski koncerni razvili vlastite sorte uređaja za noćni vid. Evo najpoznatijih primjera.

Night View Assist Plus od Mercedes-Benza

Upečatljiv primjer aktivnog sustava NVA je razvoj koncerna Mercedes - Night View Assist Plus. Njegova jedinstvena značajka je da će sustav moći obavijestiti vozača o čak i malim rupama i neravnim površinama ceste, kao i upozoriti pješake na moguću opasnost.

Night View Assist Plus djeluje na sljedeći način:

• visoko precizni infracrveni senzori otkrivaju i najmanje prepreke na cesti;
• video kamera određuje u koje doba dana se putovanje odvija, a također reproducira sve detalje prometne situacije;
• elektronička upravljačka jedinica analizira dolazne informacije i prikazuje ih na zaslonu monitora.

Ako Night View Assist Plus otkrije pješaka na cesti, automobil će ga automatski upozoriti na moguću opasnost dajući nekoliko kratkih bljeskalnih signala s prednjih svjetala. Međutim, takvo upozorenje funkcionirat će samo ako na autocesti nema nadolazećeg prometa čiji vozači mogu biti zaslijepljeni farovima.

Najučinkovitiji Mercedesov sustav djeluje u uvjetima kada brzina automobila prelazi 45 km / h, a udaljenost od vozila do prepreke ili pješaka nije veća od 80 metara.

Dynamic Light Spot od BMW-a

Još jedan značajan razvoj je sustav Dynamic Light Spot, koji su kreirali inženjeri iz njemačke tvrtke BMW. Koristi inteligentni uređaj za noćni vid koji je postao još napredniji u pogledu sigurnosti pješaka. Jedinstveni senzor brzine otkucaja srca koji može otkriti osobu ili drugo živo biće na udaljenosti do 100 metara, omogućuje fiksiranje opasne blizine ljudi na cesti.

Zajedno s ostalim elementima sustava, u optiku automobila ugrađene su dodatne LED diode, koje će promptno privući pažnju pješaka i upozoriti ih na prilaz automobila.

Diodna svjetla mogu se okretati za 180 stupnjeva, što omogućava privlačenje pozornosti čak i onih ljudi koji se tek približavaju kolniku.

Noćni vid iz Audija

Koncern Audi 2010. predstavio je svoju novost. Termovizijska kamera A8, prikladno smještena na automobilu u blizini amblema proizvođača automobila, sposobna je "vidjeti" na udaljenosti do 300 metara. Sustav označava ljude žutom bojom kako bi osigurao skretanje pažnje vozača. Također, Audijevo računalo u stanju je izračunati moguću putanju pješaka. Ako automatizacija otkrije da se putovi automobila i osobe presijecaju, pješak će na zaslonu biti označen crvenom bojom. Uz to, sustav će reproducirati zvučni signal koji upozorava na opasnost.

Je li moguće kupiti slobodnu opremu

Sustav noćnog vida rijetko je prisutan u konfiguraciji vozila. U osnovi se NVA može vidjeti kao tvornička funkcija u skupim automobilima premium segmenta. Istodobno, vozači imaju legitimno pitanje: možete li sami instalirati Night Vision u svoj automobil? Ova je opcija zaista moguća. Na tržištu postoji veliki izbor dostupnih sustava ruskih i stranih proizvođača.

Istina, odmah treba napomenuti da kupnja neće biti jeftina: u prosjeku se cijena opreme na tržištu kreće od 50 do 100 tisuća rubalja. Dodatni troškovi bit će povezani s instalacijom i konfiguracijom opreme, jer neće biti tako lako sami instalirati sve uređaje.

Prednosti i nedostaci

Koliko god izgledao savršen dizajn koji olakšava noću automobilom, on ima i prednosti i nedostatke. Očigledne prednosti NVA uključuju:

• visokokvalitetni zaslon koji vam omogućuje da jasno vidite granice ceste i prepreke na putu;
• kompaktni zaslon koji prenosi sliku ne zauzima puno prostora, ali istodobno ne prisiljava vozača da zaviri u sliku;
• vozač se osjeća puno samouvjerenije i ugodnije tijekom vožnje u mraku;
• oči vozača manje su umorne, pa koncentracija na cesti ostaje bolja.

Među nedostacima NVA sustava vozači napominju:

• sustav jasno snima nepokretne predmete, ali, na primjer, životinja koja prelazi cestu može se slabo razlikovati zbog velike brzine kretanja;
• u teškim meteorološkim uvjetima (na primjer, s maglom ili kišom), upotreba noćnog vida je nemoguća;
• kontrolirajući cestu slikama prikazanim na monitoru, vozač će morati gledati u zaslon, a ne u samu cestu, što nije uvijek zgodno.

Uređaj za noćni vid može uvelike olakšati vožnju noću. Najnapredniji sustavi ne samo da će se pobrinuti za sigurnost vozača, već će upozoriti pješake na vozilo koje se približava. Međutim, važno je da svaki vozač ima na umu da je nemoguće u potpunosti se osloniti na uređaje: vozač mora uvijek biti koncentriran na cesti kako bi na vrijeme poduzeo potrebne mjere u slučaju nepredviđene situacije i izbjegao prometnu nesreću.