Opis antifriza G11, G12 i G13
Tehničke tekućine koje se koriste za hlađenje motora automobila nazivaju se antifrizi. Svi oni imaju vrlo nisku točku smrzavanja i koriste se u sustavu hlađenja automobila. Treba imati na umu da su slični u sastavu, ali postoje neke nijanse u tehnologiji njihove proizvodnje, različite zemlje razvile su vlastite specifikacije za rashladne tekućine. Najpopularniji antifrizi auto koncerna Volkswagen G11, G12 i G13. Detaljnije ćemo analizirati karakteristike i primjenu ovih tekućina te njihovu kompetentnu upotrebu kako bismo što više zaštitili automobil od nepredviđenih kvarova.
Vrste antifriza kategorije G
Svi antifrizi sadrže približno 90% etilen glikola ili propilen glikola. Također dodaju oko 7% aditiva i tvari sa svojstvima protiv pjenjenja i kavitacije. Aditivi imaju potpuno različite kemijske baze. Neki su napravljeni od soli anorganskih kiselina, kao što su silikati, nitriti, fosfati. Drugi se, po kemijskom sastavu, sastoje od organskih i karboksilnih kiselina. Također, u suvremenom svijetu pojavili su se aditivi iz mješavine soli organskih i anorganskih kiselina. Da bi se utvrdile međusobne razlike, podijeljeni su u četiri vrste: tradicionalni, karboksilatni, hibridni, lobridni.
Od uvođenja prvog G11 antifriza iz Volkswagena 1984. godine, tehnologija je iskoračila naprijed, zahvaljujući tome pojavila se marka antifriza G12, a 2012. godine, zahvaljujući borbi za okoliš, G13 antifriz je pušten iz ekološki prihvatljivih proizvoda.
Prvi antifriz G11, poput Tosola, pripada tradicionalnim antifrizima. Kao aditive koriste anorganske spojeve: silikate, fosfate, borate, nitrite, nitrate, amine, koji stvaraju zaštitni sloj i sprječavaju koroziju. Zaštitni film koji stvara s vremenom se raspada, pretvarajući se u čvrsti abraziv koji začepljuje kanale tekućine i dovodi do oštećenja radijatora ili pumpe. Rok trajanja ovih tekućina nije dug, služe ne više od dvije, tri godine. Zaštitni sloj koji tvore smanjuje prijenos topline, što dovodi do kršenja temperaturne ravnoteže, stoga se 1996. godine pojavila marka G12 s aditivima organskih i karboksilnih kiselina.
Princip kontrole korozije u antifrizu G12 temelji se na izravnom utjecaju na korozivno područje. Aditivi iz organskih i karboksilnih kiselina ne stvaraju zaštitni film na površini sustava, već djeluju direktno na nastalo žarište, što znači da ne štite sustav, već samo doprinose liječenju već nastalog problema . Vijek trajanja takvog antifriza je od tri do pet godina.
U G12 + antifrizu, proizvođači su odlučili eliminirati nedostatak zaštite motora i odlučili su kombinirati svojstva silikatnih i karboksilatnih tehnologija, stvarajući hibridnu smjesu u kojoj, uz karboksilne kiseline, oko 5% anorganskih aditiva. Različite zemlje koriste različite sastojke: nitrite, fosfate ili silikate.
Godine 2008. pojavila se klasa antifriza G12 ++, zahvaljujući poboljšanoj formuli, kombinira sve prednosti organskih i anorganskih kiselina. Zaštita od korozije rashladnog sustava, stijenki motora, s njim je mnogo veća.
Tehnologija je krenula naprijed i etilen glikol rashladne tekućine zamijenjene su propilen glikol rashladnim tekućinama, na ekološki prihvatljivoj osnovi. Antifriz G13, kao i G12 ++, pripada lobridnom tipu, sadrži propilen glikolni alkohol i mineralne aditive, zbog čega obavljaju podmazujuću i antikorozivnu funkciju, ne kristaliziraju pod utjecajem niskih temperatura i imaju prilično visoku vrelišta, ne utječu negativno na dijelove izrađene od gume i polimera.
Sve vrste antifriza obojene su u različite boje, ali čak i kod iste boje, od različitih proizvođača, sastav se može značajno razlikovati. Najčešća boja tradicionalnih antifriza je plava ili zelena. Karboksilat ima crvenu, narančastu ili ružičastu nijansu. Antifrizi nove generacije, propilen glikol, obojeni su ljubičasto ili žuto.
Miješanje antifriza, raznih vrsta
Da biste odabrali antifriz koji je idealan po sastavu, morate razmotriti od kojih materijala su motor i hladnjak vašeg automobila napravljeni, budući da aditivi uključeni u sastav različito reagiraju s aluminijskim, mjedenim ili bakrenim dijelovima, možda ćete morati zamijeniti tekućine što je prije moguće, bez obzira na razdoblje njezine prikladnosti. Pažljivo pročitajte specifikaciju za svoj automobil i odaberite antifriz prema klasi tolerancije navedenoj na naljepnici.
Prilikom dodavanja antifriza ne morate se osloniti na boju tekućine, već na njezinu oznaku, kako ne biste miješali različite kemijske elemente sadržane u aditivima.
Imajte na umu da ako pomiješate tekućine različitog sastava, ne može se dogoditi ništa loše, ali moguće su oborine, a antifriz se neće nositi sa svojim glavnim funkcijama, što je prije moguće, bit će potrebna potpuna zamjena, a možda i ne samo antifriz sebe.
