Opel Zafira Tourer Concept - moderan vlak
Kad gradski automobili ili čak crossoveri žele izgledati poput kombija, odakle jadni stilist koji radi na kombiju crpi inspiraciju? Dizajneri novog prototipa Zafire reagiraju u skladu s vlakom. Ne iz tradicionalne parne lokomotive, naravno, već iz zaobljenih super-ekspresnih vlakova s interijerom koji je stilski bolji od poslovnog mlažnjaka.
Nakon lansiranja četvrte generacije Astre, vrijeme je da isprobate sljedeću generaciju Zafire - ipak je ovo kompaktni kombi, tehnološki srodan Astri. Kompaktna karoserija ima stil i mnoge elemente povezane s četvrtom generacijom Astre, dok je aerodinamika modelirana po uzoru na brze vlakove. Priroda prednjeg dijela karoserije uvelike je određena neobičnom kombinacijom prednjih svjetala i donjih halogenih svjetala u jednom udubljenju karoserije i odbojnika u obliku bumeranga ili strelice. Ovaj oblik je novi zaštitni znak Opela. Nalazi se u prednjim svjetlima Astre IV i Insignije. Također ga možemo pronaći u prednjim i stražnjim svjetlima prototipa Zafire. Međutim, stilisti također priznaju da koriste bočne kapice posuđene od Astre Sports Tourer.
Što se interijera tiče, teško je odlučiti podsjeća li na kabinu superluksuznog putničkog zrakoplova ili na modernu garsonijeru. Masivna tapecirana sjedala presvučena su karamel kožom, kao i gornja ploča i obloge vrata. Ostatak interijera izrađen je u boji kakaa. Ova kombinacija stvara toplu, gotovo domaću atmosferu.
Stražnje sjedalo je ponavljanje, ali i evolucija koncepta Flex7 koji je debitirao u trenutnoj generaciji Zafire. Novost je oblik sjedala presvučenih kožom, kao i korištenje automatskog preklapanja i rasklapanja drugog reda sjedala. Dva sjedala u trećem redu preklapaju se i sklapaju kako bi formirali ravan pod u prtljažniku. Drugi red sjedala sastoji se od tri neovisna sjedala. Mjesto u sredini je uže. Mogu se preklopiti i transformirati u naslon za ruke, a pritom ukloniti i pomaknuti vanjska sjedala malo prema unutra. Straga mogu sjediti samo dva putnika, ali imaju više mjesta.
Električno podesivi nasloni za glavu vrlo su zanimljivo rješenje. Trodijelna konstrukcija može se rotirati oko središnjeg dijela i tako postaviti okomito ili vodoravno. Završni elementi mogu se saviti kako bi se omotali oko glave i povećali udobnost. Ovo rješenje je posuđeno iz sjedala nekih putničkih zrakoplova. Dodavanjem sklopivih oslonaca za noge dobivamo vrlo udobno i čak opuštajuće okruženje za putovanje. Naslon za glavu vozačevog sjedala ostaje uspravan tijekom vožnje. Vjerojatno su se dizajneri bojali da će vozač zaspati u previše ugodnim uvjetima. Stražnje površine prednjih sjedala imaju pomične nosače za montažu tableta koji putnicima omogućuju korištenje interneta ili multimedijske opreme u automobilu. Središnji element središnje konzole je zaslon osjetljiv na dodir. Iznad njega je spremište u koje se može smjestiti tablet, a ispod je upravljačka ploča klima uređaja. To je također dodirna ploča s dva dodatna gumba za kontrolu temperature.
Novost je pogon korišten u prototipu. Ovo je najnovija Opelova dimenzija smanjenja, 1,4 turbobenzinski motor koji surađuje sa sustavom Start/Stop. Među modernim sustavima koji se koriste u ovom automobilu, tu je i prilagodljivi ovjes FlexRide. Velika sjedala s električno podesivim naslonima za glavu i automatskim nagibom vjerojatno neće biti dio standardne opreme na automobilu, ali će se linija motora ili karoserije te instrumentna ploča sigurno uskoro pojaviti u serijskoj verziji nove Zafire.
