Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kVt) Cosmo
Možda nećete ni primijetiti da je faceliftirana Zafira od ove godine u Opelovim salonima. Promjene koje su joj namijenjene neprimjetne su i jedva primjetne. Nov je nos, uključujući prednja svjetla, rešetku i branik, dok su nova, uglavnom jednobojna, stražnja svjetla. Sve ostalo, namijenjeno očima prolaznika, ostalo je nepromijenjeno. Ni unutra nema puno promjena. Mjerači su dobili kromirane ukrase i redizajniranu plastiku armaturne ploče. Tako da možemo reći da Zafira ostaje onakva na koju smo navikli. Sa svim dobrim i lošim osobinama.
Prednosti nedvojbeno uključuju izvrsnu prilagodljivost interijera. Po potrebi može primiti do sedam putnika, a ako ih bude manje, recimo pet, nećete niti primijetiti stražnja sjedala. Njihov sustav preklapanja vrlo je složen jer ulaze duboko u dno i leđima tvore ravnu površinu čizme.
Za manje kovrčavu nijansu - najnoviji konkurenti također imaju sklopiva sjedala u drugom redu - čini se da postoji sustav preklapanja klupa. Uzdužno se pomiče, što je za svaku pohvalu, i prilično je fleksibilan, ali kada vam treba više prtljažnog prostora, trebate pomaknuti sjedalo u uspravan položaj i nagurati ga uz naslone dvaju prednjih sjedala. Jednostavno i lako za korisnika.
Manje je jednostavan za korištenje Opelov informacijski sustav, koji je ponekad pretjerano složen zbog nelogične kombinacije gumba koje treba pritisnuti ili njihovog nelogičnog rasporeda. Istina je da se na to naviknete nakon nekoliko dana, a kad to savladate, postaje mnogo prijateljskiji.
Kao vozačka pozicija koju ne možemo kriviti. Nekima bi bilo draže spustiti vozačevo sjedalo ili svjetla koja svijetle u drugačijoj boji od tradicionalne žute, ali to su manji detalji. To, međutim, ne vrijedi za držače konzervi koje smo propustili iznutra i mala ogledala na vratima koja su premala da bi im pomogla. Pogotovo pri vožnji unatrag. Jako mi je žao. Na ove dvije stvari mogu pomisliti ljudi koji su gledali obnovu.
Budući vlasnici Zafira nesumnjivo će imati više koristi od novog motora koji nudimo. Zapravo nije nov jer je 1-litreni dizel već dugo poznat kao Opelov dizel, izvorno s oznakom DTI i izravnim ubrizgavanjem. Nedavno su je samo obogatili zajedničkom linijom, zalijepili na nju oznaku CDTI, povećali snagu i ponudili je na tržištu u dvije verzije (7 i 81 kW).
Ideja je cool - manji motor može proizvesti isti moment kao 92-litreni CDTI u jačoj verziji od 1kW, a ima 9 "konja" više snage. Problem je drugačiji. Maksimalni okretni moment postiže samo pri 5 okretaja u minuti kada trza do 2.300 okretaja u minuti (iako je maksimum na 3.500 okretaja u minuti na tvorničkom brojaču okretaja) i gotovo je beskoristan u svakom drugom području.
Unatoč šesterostupanjskom ručnom mjenjaču, koji bi, zbog kraćih prijenosnih omjera od petostupanjskog, trebao pružiti više živosti u nižem rasponu. Ali ne, to je vjerojatno zato što je pogonski sklop isti kao i 1-litreni dizel, što bi se moglo poželjeti u još snažnijoj verziji s 9 Nm više okretnog momenta (40 pri jeftinijih 320 o / min) i 2.000 stopa konjice. 'više snage.
Dakle, ako razmišljate o novoj Zafiri i tražite naš savjet, onda biste trebali otići na iskušani Fiat 1kW Diesel (9L). Prema tvorničkim podacima, ima manje ubrzanje (88, 12) i niže trimovanje (2 km / h), ali je zato profinjeniji i, prije svega, čak jeftiniji (186 eura) od jednako snažnog dizela iz Rüsselsheima . police (200 CDTI). Ako ovo tražite u Corsi i ako ljudi iz Opela u isto vrijeme oživljavaju oznaku GSI, ovo bi mogla biti prava kombinacija koju treba uzeti u obzir.
Matevz Koroshec, foto:? Aleš Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kVt) Cosmo
Osnovne informacije
| Prodajni: | GM jugoistočne Europe |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.780 € |
| Cijena testnog modela: | 27.170 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 92 kW (125 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimalna brzina: | 189 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.686 cm? – najveća snaga 92 kW (125 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 280 Nm pri 2.300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Kapacitet: | najveća brzina 189 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,3 s - potrošnja goriva (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.503 kg - dopuštena ukupna masa 2.075 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.467 mm - širina 1.801 mm - visina 1.625 mm l - spremnik goriva 58 l. |
| Kutija: | prtljažnik 140-1.820 XNUMX |
Naša mjerenja
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Status kilometraže: 1.188 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,4 godina ( 122 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,4 / 16,1 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,3 / 17,9 s |
| Maksimalna brzina: | 189 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,4m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Zafira je obiteljski limuzinski kombi koji savršeno odgovara toj ulozi. Uključujući sofisticirani sustav preklapanja sjedala i klupe u drugom redu (Flex7). Manje je uvjerljiv 1,7-litreni motor koji je u prodaju stigao s ovogodišnjim ažuriranjem. Iako se radi o snažnijoj verziji od 92kW, u obitelji Zafire ona je previše neuglađena i pregruba da bi putnicima i vozaču učinila vožnju ugodnom.
Hvalimo i zamjeramo
unutarnja fleksibilnost
bogat paket opreme
sustav za odlaganje sjedala
stav i žalbu
nije mogao odoljeti piću
složen informacijski sustav
mali retrovizori
uski radni raspon motora
