Recenzija Opel Corse

Opel Corsa. Za prosječnu osobu na ulici ovo je samo još jedna nova marka i model koji treba dodati velikom izboru automobila dostupnih kupcima u Australiji.

No, kao što vozači već znaju, Opel nije samo jedan od najstarijih proizvođača automobila na svijetu, već se već više od 30 godina uspješno prodaje u Australiji pod krinkom naše najpoznatije marke Holden. Corsa se prodavala između 1994. i 2005. kao Holden Barina, možda naš najpoznatiji mali automobil s natpisom.

Holdenova odluka da većinu svojih malih i srednjih vozila nabavlja iz GM Korea (bivši Daewoo) otvorila je Opelu vrata da samostalno prodaje vozila ovdje. Osim Corse, proizveo je limuzinu male i srednje veličine Astra i limuzinu srednje veličine Insignia.

Dok je Opel sjedište u Holdenovom sjedištu u Melbourneu, Opel se nastoji plasirati na tržište kao poluprestižna europska marka. U tu svrhu, tvrtka je zauzela sličan pristup Audiju i Volkswagenu, koristeći njemački slogan "Wir Leben Autos" ("Volimo automobile").

VRIJEDNOST

Sadašnja Opel Corsa sljedeća je generacija Corse/Barina koja je povučena s australskog tržišta 2005. Postoji od 2006., iako se redovito ažurira kako bi bio ažuran, a model sljedeće generacije neće stići do 2014. najranije.

Cijena i izgled dva su najveća čimbenika na tržištu malih hatchbacka kojim dominiraju mladi, a stil Corse je uredan i moderan, sa širokim prednjim svjetlima i rešetkom, kosom linijom krova i širokim četvrtastim stupom.

Iako se izvana ne izdvaja iz mase, ističe se cijenom, ali iz pogrešnih razloga - skuplji je od 2000-3000$ od svojih glavnih konkurenata.

Opel je ciljao Volkswagen kao svog glavnog konkurenta, a 1.4-litreni Polo se prodaje za 2000 dolara manje od Corse.

Dok je Opel Corsa dostupna kao hatchback s troja vrata (16,990 USD s ručnim mjenjačem), većina kupaca sada traži praktičnost stražnjih vrata. Opel Enjoy s pet vrata od 1.4 litara i ručnim mjenjačem košta 18,990 tisuća dolara, tri tisuće više od južnokorejskog CD Barina od 1.6 litara s ručnim mjenjačem.

Postoje tri opcije: početni model s troja vrata nazvan Corsa, Corsa Color Edition s troja vrata i Corsa Enjoy s pet vrata.

Corsa je u svim modelima dobro opremljena sa šest zračnih jastuka, elektroničkom kontrolom stabilnosti, dnevnim svjetlima, stražnjim svjetlima za maglu, Bluetooth vezom (samo telefon, ali s glasovnom kontrolom), USB utičnicama i utičnicama za dodatnu opremu te audio kontrolama na volanu.

Tu je i sportski paket od 750 dolara koji aluminijske naplatke povećava na 17 inča, crni sjaj i spušten ovjes.

Ažurirana varijanta Color Edition dodaje prednja svjetla za maglu, ručke na vratima u boji karoserije, krov i kućište vanjskih retrovizora obojani u crno u sjaj, sportske aluminijske papučice, prošireni raspon boja zajedno sa 16-inčnim aluminijskim naplatcima (standardna Corsa ima 15-inčne čelične naplatke). ). ). Uz dva dodatna vrata, Corsa Enjoy dobiva upravljač presvučen kožom, prednja svjetla za maglu i uklonjivu podnicu prtljažnika FlexFloor koja osigurava sigurno odlaganje ispod poda.

Posljednji testni automobil bila je automatska Corsa Enjoy s pet vrata, koja će vjerojatno biti najprodavanija, iako će s uključenim opcijskim tehnološkim paketom od 1250 dolara koštati oko 25,000 dolara da ga skinete iz izložbenog prostora.

TEHNOLOGIJA

Sve ih pokreće atmosferski 1.4-litreni benzinski motor od 74 kW/130 Nm uparen s ručnim i četverostupanjskim automatskim motorom s pet stupnjeva prijenosa samo u Color Edition i Enjoy.

Dizajn

U kabini ima dovoljno mjesta, nema problema s prostorom za glavu, a stražnja sjedala mogu udobno smjestiti nekoliko odraslih osoba. Sjedala su čvrsta i podržavaju s bočnim podlogama koji su bili preuski za testera sa širom stražnjicom, ali bi bili idealni za njegovog tipičnog (20-godišnjeg) kupca.

Prtljažnik zauzima do 285 litara s okomitim naslonima stražnjih sjedala (omjer 60/40), a preklopljenim se povećava na 700 litara.

VOŽNJA

Uspjeli smo testirati Corsu u raznim uvjetima, najprije kao dio programa lansiranja seoskih medija, a nedavno u prikladnijim urbanim okruženjima tijekom našeg jednotjednog produženog testa.

Corsa je dobro uravnotežena sa sigurnim i predvidljivim upravljanjem. Upravljač ima polusportski osjećaj, a vožnja je iznenađujuće ugodna za tako mali automobil. Bili smo impresionirani kako je ovjes dobro reagirao na nekoliko neočekivanih rupa koje odražavaju europsku pozadinu automobila.

1.4-litreni motor bio je dovoljno dobar u prigradskim uvjetima i na autocesti, ali nije imao sreće na brdovitim terenima gdje smo često morali koristiti ručnu kontrolu za prebacivanje u nižu brzinu. Svakako preporučamo ručni mjenjač ako živite u brdovitim područjima, jer se na taj način nadoknađuje gubitak snage svojstven automatskom mjenjaču.

PRESUDA

Prerano je reći je li GM-ov australski eksperiment s Opelom, posebno njegova struktura cijena, bio uspješan, ali prodaja u prva tri mjeseca bila je u najmanju ruku skromna. To može biti zbog uobičajenog oklijevanja kupaca u prihvaćanju "nove" marke, ili zbog ove "eurske doplate".

Opel Corsa

trošak: od 18,990 USD (ručno) i 20,990 USD (automatski)

Jamstvo: Tri godine/100,000 km

Preprodaja: Ne

motor: 1.4-litreni četverocilindraš, 74 kW/130 Nm

mjenjač: Ručni s pet stupnjeva prijenosa, automatski s četiri brzine; NAPRIJED

Sigurnost: Šest zračnih jastuka, ABS, ESC, TC

Ocjena nesreće: Pet zvjezdica

tijelo: 3999 mm (D), 1944 mm (Š), 1488 mm (V)

Težina: 1092 kg (ručno) 1077 kg (automatski)

Žeđ: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (ručno; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)