Pregled Opel Corse 2012

Opel sebe označuje kao "premium" marku, ali ne morate biti jako stari da biste se sjetili da se Opel nekada ovdje prodavao kao "vrtna sorta" Holden; Barina i Astra. Dakle, što se promijenilo između tada i sada. Ne mnogo ako pogledate Opel Corsu.

PREMIJA?

Prošli smo tjedan dobili Corsu Enjoy s pet vrata i vrlo je slična svim ostalim automobilima u segmentu, na nekim područjima malo zaostaje za vremenom, na nekima malo veća, malo drugačija. 

Premija? Mislimo da nije. Naš auto je imao stražnja stakla na navijanje, za koje smo mislili da će ući u povijest automobila. Nedostaje mu naslon za ruke na središnjoj konzoli, iznimno kruta plastična ploča s instrumentima, te četverostupanjski automatski mjenjač.

VRIJEDNOST

Model Enjoy uključuje mnoge komplete uključujući kontrolu klime, putno računalo, crne obloge na instrument tabli, komande na volanu, krstarenje, ulazak bez ključa, audio sustav sa sedam zvučnika i druge dodatke.

Naš automobil imao je tehnološki paket od 2000 dolara koji je uključivao prilagodljiva prednja svjetla, pomoć pri parkiranju straga, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, automatska prednja svjetla i brisače – sve što biste smatrali vrhunskim značajkama. Jarko svijetloplava metalik boja košta dodatnih 600 USD u odnosu na cijenu od 20,990 XNUMX USD za Enjoy auto kartu.

TEHNOLOGIJA

Corsa motor je 1.4-litreni twin-cam benzinski četverocilindrični motor s promjenjivim vremenom ventila, posuđen od Cruzea (ne-turbo), Barine i drugih GM proizvoda, a ima snagu od 74 kW/130 Nm. Najbolja potrošnja goriva koju smo vidjeli bila je 7.4 litre na 100 km. Sukladan je s Euro 5 standardima emisije.

Dizajn

Izgleda odvažno s drskim stražnjim dijelom i orlovim farovima - u ovom slučaju dolazi s opcijskim Adaptive Surround Vision sustavom. Kabina je prostrana za laganu klasu, a tu je i pristojan prtljažni prostor sa lukavim podom na kat u koji možete odložiti stvari. Sjedala su bila udobna s nekom bočnom potporom za brza skretanja, a samo rukovanje i nije tako loše.

SIGURNOST

Dobiva pet zvjezdica za svoju ocjenu sudara sa šest zračnih jastuka i kontrolom stabilnosti među svojim sigurnosnim značajkama.

VOŽNJA

Početni okret upravljača je oštar sa sportskim osjećajem, ali gurate jače i Corsa se bori. Opterećuje prednji vanjski kotač i podiže stražnji unutarnji, tako da su granice dobro definirane. Udobnost u vožnji je dobra zahvaljujući A-stupovima i torzijskom ovjesu, ali stražnje bubanj kočnice bile su pomalo šok.

Nama je dosadan četverobrzinski automatik, posebno na usponima s autoceste gdje lovi od treće do četvrte kako bi održao zadanu brzinu. Učinak se najbolje može opisati kao adekvatan. Priručnik može biti drugačiji. Corsu smo vozili oko 600 km po autocestama i gradskim cestama i bilo nam je dovoljno ugodno. Vožnja je udobna, ali putno računalo i druge elektroničke kontrole poput klima-uređaja teško je svladati. Ima rezervni dio za uštedu prostora.

PRESUDA

Corsa se bori protiv niza stvarno dobrih lakih automobila: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent i Kia Rio, da spomenemo samo neke. Protiv takve konkurencije četverogodišnja Corsa se pomalo muči.

Opel Corsa

trošak: od 18,990 USD (ručno) i 20,990 USD (automatski)

Jamstvo: Tri godine/100,000 km

Preprodaja: Ne

motor: 1.4-litreni četverocilindraš, 74 kW/130 Nm

mjenjač: Ručni s pet stupnjeva prijenosa, automatski s četiri brzine; NAPRIJED

Sigurnost: Šest zračnih jastuka, ABS, ESC, TC

Ocjena nesreće: Pet zvjezdica

tijelo: 3999 mm (D), 1944 mm (Š), 1488 mm (V)

Težina: 1092 kg (ručno) 1077 kg (automatski)

Žeđ: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (ručno; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)