Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Zanimljiv je popis sudionika projekta Corsa OPC: sjedala je osigurao Recaro, Brembo kočnice, Remus ispuh i šasiju (koja prilagođava snagu prigušenja frekvenciji vozila) Koni. No automobil je puno više od zbroja inače priznatih marki sportske opreme, stoga je važno sagledati ga u cjelini. Ne samo gledati, nego osjetiti, doživjeti. Vanjski izgled je gotovo previše suzdržan, ne samo zato što je riječ o OPC verziji koja želi izazvati emocije i staviti vuka ovcama za volan.
Da nije velikog stražnjeg spojlera i 18-inčnih aluminijskih naplataka koji otkrivaju više od Brembo kočionih čeljusti, vjerojatno bismo to propustili na cesti. Sjećate li se svog prethodnika? S jednim krajem trokutaste ispušne cijevi u sredini (lijepog) difuzora i dodatnim otvorima za odbojnike, otresao je mnogo glava, a sada su dva velika kraja ispušne cijevi sa gotovo svake strane automobila gotovo nevidljiva. Slična je priča i u kabini: da nije bilo sjedišta Recaro u obliku školjke, natpisi OPC-a na pragovima, mjeračima i ručici mjenjača vjerojatno se ne bi primijetili. Zbog toga na Corsi OPC ima još puno posla u tom smjeru, iako mislim da neki vozači samo žele nenametljiv automobil. Pa, nenametljivo dok ne pritisnete papučicu gasa! Verzije OPC -a oduvijek su bile poznate po svojim snažnim motorima, a nova Corsa s ponosom nastavlja tu tradiciju.
Štoviše: ako smo hvalili pogon u Fiesti ST i položaj na cesti u Clio RS Trophy, Corsa je definitivno na prvom mjestu s motorom. Sam 1,6-litreni turbo motor zaista je dobar, jer voli raditi na malim okretajima i s entuzijazmom prilazi crvenom polju. Naša mjerenja pokazuju da je izlazna brzina pri ubrzanju do 402 metra od grada bila gotovo ista kao i Clio RS Trophy s vrhunskim ljetnim gumama! Uz njegovu pomoć možete sigurno kružiti gradom ili ući u zavoj na trkaćoj stazi, kao da je automobil ukraden. Rečeno je da služi ugodnim zujanjem, iako smo propustili tako ugodno pucketanje ispušne cijevi pri mijenjanju brzina.
Mjenjač je precizan, možda bi mogao biti još sportskiji pa s kraćim hodom ručice mjenjača. No mogućnost da potpuno onemogućite elektroniku za stabilizaciju, ručni mjenjač i klasičnu parkirnu kočnicu više je nego primamljiva pri prvom snijegu. Znate o čemu pričamo, zar ne? Testna Corsa OPC također je uključivala takozvani OPC Performance Pack, koji uključuje spomenute prednje diskove od 330 mm s Brembo kočnim čeljustima, 18-inčne kotače s moćnim gumama 215/40, pa čak i mehaničku djelomičnu bravu marke Drexler. To znači da brava radi neovisno o radu sustava stabilizacije (sportaši često imaju takozvanu elektroničku blokadu djelomičnog diferencijala, koja radi kad je uključen ESP, ali ako je isključite, na primjer, uključite trkaću stazu ili prazno parkiralište prekriveno snijegom, sustav ne radi, što je potpuna besmislica), što se osjeti i na upravljaču. Stoga, pri potpunom ubrzanju iz zavoja, morate volan držati čvršće nego da vozite trkaći automobil, inače ćete se uskoro naći u najbližoj klisuri.
Ne mogu ni zamisliti vožnju po hladnim, mokrim i skliskim cestama u Ljubljani bez zaključavanja, jer motor voli staviti prednje pogonske kotače u neutralni položaj čak i kada samo želite sigurno na posao. Inače, Corsa OPC je jako gladan stroj, a uz umjereni gas kod prijatelja, možete se lako pretvarati da je samo malo sportskija verzija, jer tada nećete osjetiti lomove upravljača ili jake kočnice, samo je šasija malo tvrđi. U šasiji ćemo napraviti korak unatrag i priznati da se ne usuđujemo reći koliko je dobra u usporedbi s Fiestom (uvjerljivom pobjednicom našeg usporednog testa malog sportaša prije nekoliko godina) i Cliom koji je poznat kao mjerilo za konkurente. Zimske gume toliko su slaba karika u lancu zvanom položaj na cesti da smo zamolili slovenskog Opelova zastupnika da testira automobil na ljetnim gumama i za usporedbu odvozi tri kruga na Racelandu. Nažalost, odbijeni smo uz obrazloženje da auto nije za trkaću stazu.
Jesi li siguran? Možda bismo mogli biti malo sigurniji, jer Renault, Mini i Ford, na primjer, nemaju problema s tim budući da vjeruju u svoj proizvod. Dakle, možemo zaključiti da je Corsa OPC zasigurno ugodno iznenadila i motor i djelomično mjenjačem i predvidljivim podvozjem, a ponajviše dobrom mehaničkom blokadom diferencijala. Pazite da OPC paket kapaciteta kupite za 2.400 eura, nećete požaliti!
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 17.890 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 23.480 € |
| Vlast: | 154 kW (210 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 154 kW (210 KS) pri 5.800 o/min - najveći okretni moment 245 Nm pri 1.900–5.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapacitet: | 230 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-6,8 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 7,5 l/100 km, emisija CO2 174 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.278 kg - dopuštena ukupna masa 1.715 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.021 mm – širina 1.736 mm – visina 1.479 mm – međuosovinski razmak 2.510 mm – prtljažnik 285–1.090 45 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stanje brojača kilometara: 1.933 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,4 godina ( 153 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 5,9s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 7,8s (V) |
| potrošnja testa: | 10,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
оценка
Motor je impresivan, pogon bi mogao biti brži, a šasija je predvidljiva zahvaljujući zimskim gumama. Izvrsno za klasičnu blokadu diferencijala, koja je nažalost dodatak.
Hvalimo i zamjeramo
motor
Recaro sjedala
mehanička djelomična blokada diferencijala
Kočnica kočnice
diskretan izgled
Potrošnja goriva
kruta šasija
nismo smjeli ići s njim u Raceland
