Opel Insignia Grand Tourer GSI. Najava ili zamjena OPC-a?

U novoj generaciji Opel Insignije imamo GSI umjesto OPC-a. Međutim, nije sasvim jasno je li to doista "umjesto" ili će se možda pojaviti jači OPC. Odgovore smo potražili vozeći Insigniju u izvedbi Grand Tourer GSi.

Ovdje ima mnogo tajni i podcjenjivanja. S jedne strane čujemo glasine da OPC planira se i očekuje se da će uskoro biti na tržištu. Na drugoj strani, "pronaći“Pojavio se na sportskom Opelu prije mnogo godina.

Možda ćemo biti iznenađeni, ali možemo voziti i Insigniju GSI. Upravo će vožnja ovog automobila odgovoriti na pitanje: je li dovoljno dobar da ga OPC ne treba poboljšavati?

Minimalizam je još uvijek u modi

Vauxhall Insignia je jedan od najljepših automobila u segmentu. Ima dosta dinamične linije, nema previše reljefa - dosta je minimalistički.

W GSi-verzija poprima drugačiji karakter. Ima različite prednje i stražnje branike. Straga ćemo vidjeti i dva velika vrha auspuha – rade.

Kao i ova Insignia, izgleda sjajno, ali ima puno pogodnosti velikih kotača od 20 inča za dodatnih 4000 PLN. U usporedbi s običnim Insignijama, ovi su diskovi 6 kg lakši, što je smanjenje težine bez opruga koje zasigurno poboljšava kvalitetu vožnje.

U jačim verzijama Oznake Opla naprijed dobivamo 18-inčne diskove i Brembo čeljusti s četiri klipa. Zahvaljujući tome, Insignia vrlo dobro koči, počinje snažno usporavati nakon laganog pritiska na kočnicu.

Ovjes je samo 1 cm niži.Zašto samo toliko? Opel je želio zadržati kompromis između udobne vožnje i nešto nižeg težišta. Da se ne bojim rubnjaka.

Što se tiče opcija koje svakako vrijedi odabrati, osim velikih kotača, dodatna je izolacija prozora za 1000 PLN. Kao rezultat toga, Insignia ima stvarno dobro poništavanje buke tijekom vožnje.

Ne želite izaći iz Insignije!

Opel GSi oznaka malo van iznutra. Ima poseban upravljač s ravnim rubom i lopatice. Najveća promjena u pogledu veličine su školjkasta sjedala s integriranim naslonima za glavu. Izgledaju sjajno, imaju podešavanje u 8 položaja, s mogućnošću pritiskanja sa strane, tu je i masaža i grijanje. Uz to su 4 kg lakša od standardnih sjedala.

Opel Insignia Sport Tourer GSi ovo je najbolje opremljena verzija, pa je standard bogat. Dobivamo gotovo sve o čemu bismo razmišljali kada kupujemo automobil. Tu je infotainment sustav s velikim zaslonom s Car Play i Android Auto, dvozonski klima uređaj, grijana sjedala kao standard i još mnogo toga. Što se tiče konfiguracije, nema puno izbora.

Ali i zato GSi .Oznake košta više od 180 tisuća kuna. zlota. A s obzirom na cijenu, neće svi biti zadovoljni kvalitetom završnih obrada i materijala iznutra. Neka plastika je tvrda, posebno u središnjem tunelu. Tijekom vožnje uvijek se čuje škripa u području stražnjeg dijela otvora. Plus stolice, jer zahvaljujući njima ovdje možete provesti sate bez očitih znakova umora.

Prtljažnik ima 560 litara. A sa spuštenim stražnjim sjedalima čak 1665 litara. U ovom trenutku, najcool opcija su rolete koje se mogu pomicati prema gore. Na raspolaganju su vam mnoge udice. Mrežaste letvice također mogu pomoći. Ovo je stvarno praktičan automobil.

Cijene za Opel Insigniju Sport Tourer od 105 tisuća PLN. Cijena GSi gotovo 80 tisuća kuna. više zlota. Sports Tourer GSi košta najmanje 186 PLN. Testirani model košta oko 500 PLN. Puno!

Popis dodatne opreme uključuje paket Driver Assistant s adaptivnim tempomatom i asistentom pri kočenju za 3 PLN. Motorizirani krovni prozor sa sustavom OnStar košta više od 200 PLN. zlota. Čak i za uklanjanje oznaka motora morat ćete potrošiti 5 zł (u premium segmentu to se radi besplatno). Zapravo, trebate odabrati samo dvije opcije koje sam ranije spomenuo, a ovdje vam više ne treba.

Opel Insignia GSi ne otkriva odmah svoj karakter

Opel Insignia GSi možemo kupiti u dvije varijante motora - s benzinskim motorom od 260 KS. i dizelski motor od 210 KS. Nemamo izbora mjenjača i pogona. Uvijek će biti pogon na četiri kotača i 8-stupanjski automatik.

Testirana verzija je dizelaš od 210 KS. Maksimalni okretni moment iznosi 400 Nm pri 1500 o/min. i zahvaljujući ovome GSi .Oznake od 0 km/h do 100 km/h ubrzava za 8 sekundi. Čekaj malo, 8 sekundi u "sportskom" autu? OPC u dizelu? Ne izgleda kao automobil koji će zamijeniti pravi OPC. No s benzinskim motorom to ne zvuči tako, jer iako 280 KS. zapravo puno, možemo dobiti ovaj motor u sasvim normalnim konfiguracijama.

Ovjes je nešto tvrđi, ali i dalje vrlo udoban, pogotovo s obzirom na veličinu felgi i palačinki umjesto guma.

Ipak, pravi adut u rukavu je pogon. GSI oznake. Na suhom kolniku pruža izvrsnu trakciju i nije sklon podupravljanju. No, svoje mogućnosti pokazuje i po kiši i po snijegu.

Imao sam sreće što sam tijekom testa bio na jugu Poljske, uz jak snijeg. Na zavojitim cestama prekrivenim snijegom, obiteljski karavan Insignia s dizelskim motorom ponaša se poput reli automobila. Ispravno kontroliran gasom i kormilom, samo okreće nos kako bi izašao iz zavoja, a zatim skače naprijed bez ikakvog protesta. Više je preupravljanja nego podupravljanja, ali takav je pogon trebao biti - šalje više okretnog momenta na vanjski stražnji kotač. Nešto kao Focus RS.

Zahvaljujući tome, uvijek ćete ići tamo gdje su uvjeti izuzetno teški. S jedne strane, sigurni smo u vožnju, ali kada to želimo, Insignia može pružiti mnogo užitka u vožnji. I nakon što zabava završi, i dalje je vrlo praktično i udobno vozilo.

Što također ne treba trošiti puno goriva. Potrošnja goriva - prema proizvođaču - u prosjeku je od 7,7 l / 100 km do 8 l / 100 km. Ovo su rezultati prema WLTP standardu, pa nećemo rastaviti na grad/ruta/mješoviti ciklus. No, u stvarnosti je ta potrošnja na autocesti barem 1 l/100 km veća. U stvarnosti, morate uzeti u obzir nešto u rasponu od 9-11 l / 100 km.

Hoće li biti OPC ili ne?

Opelov vodeći Sports Tourer GSi to je auto koji izgleda sjajno i jednako se dobro vozi. A ovo je s karavanom. Samo je konkurencija jeftinija i brža - govorim o Passatu Variantu i Škodi Superb Combi s motorima od 272 KS.

A pronaći prvenstveno je izgled i stolice. Možda malo manje težine. Ali teško ih je vidjeti kao stroj koji zamjenjuju. OPC. To je više stilski paket. Stoga se nadajmo da Opel nije nimalo odustao od ove ideje i da ćemo uskoro upoznati automobil koji bi mogao imati veliki potencijal.

Samo gledajući cijene - trebalo bi i koštati puno.