Opel Corsa E - potpuno redizajnirana

Bolja oprema, finiji materijali i mnogo ugodnije iskustvo vožnje. Opel se pobrinuo da Corsa pete generacije bude snažan igrač u sve izjednačenijoj konkurenciji u B segmentu.

Corsa je važna komponenta portfelja General Motorsa. Tijekom 32 godine razvijeno je pet generacija modela i prodano 12,4 milijuna automobila. Na mnogim je tržištima Corsa jedan od najpopularnijih modela, a prodaja u Europi s više od 200 automobila godišnje svrstava je među prvih deset.

Godine 1982. u prodajne salone stigla je uglata Corsa A. Nakon 11 godina došlo je vrijeme za ludu Corsu B koja je odmah postala miljenica žena. Također je najodabranija Corsa u povijesti s 4 milijuna proizvedenih automobila. Godine 2000. Opel je lansirao Corsu C. Automobil je zadržao karakterističan oblik svog prethodnika, ali s manje zavoja učinio ga je puno ozbiljnijim. Za neke preozbiljne za automobil B-segmenta, dizajneri Corse D pustili su mašti na volju. Karoserija i unutrašnjost automobila ocrtani su hrabrijim linijama.

Corsa E je pokušaj razvoja dokazane formule. Gledajući automobil iz profila, primjećujemo da se oblik karoserije ne razlikuje od poznate Corse D. Baš kao ni obrisi prozorskih linija ili oblik vrata. Analogije su rezultat tehničkog odnosa između dviju generacija Corse. Opelovi inženjeri zadržali su karoseriju, zamijenivši većinu dijelova pričvršćenih vijcima. Odluka je podijelila automobilski svijet u dva tabora - jedni za potpuno novi model, drugi za duboki facelift.

Adamovi izrasli također su se pojavili u petoj generaciji Corse - posebno uočljivi na prednjoj pregači. Jesu li veze na manji model dobra ideja? Stvar ukusa. S druge strane, velika raznolikost verzija s 3 i 5 vrata zaslužuje pohvalu. Corsa s pet vrata je prijedlog za one koji žele kupiti praktičan ili čak obiteljski automobil. Oni koji traže elegantniji automobil sa sportskim prizvukom mogu se odlučiti za Corsu s troja vrata. Nemamo točnu statistiku, ali s obzirom na automobile koje viđate na poljskim cestama, usuđujemo se reći da su Corse s troja vrata popularnije od Pola, Fiesta ili Yarisa s troja vrata, čiji su se dizajneri ograničili na produljenje prednjeg kraja . vrata i preuređenje središnjeg stupa krova.

Kupci B-segmenta puni su mladih ljudi koji traže užitak u vožnji. Ovjes prethodne Corse nije pružao natprosječnu trakciju u zavojima, a situaciju nije popravio ni neprecizan upravljački sustav. Opel je kritiku uzeo k srcu. Ovjes Corse potpuno je obnovljen. Automobil je također dobio poboljšani sustav upravljanja. Promjene su učinile da Corsa bolje reagira na naredbe, spremnije ulazi u zavoje i šalje više informacija o situaciji na mjestima kontakta između guma i ceste. Bolje podudaranje karakteristika opruge i prigušivača također je poboljšalo metodu prigušenja.

Prethodna generacija Corse hvaljena je zbog svoje prostrane unutrašnjosti. Situacija se nije promijenila. U automobilu se lako mogu smjestiti četiri odrasle osobe visine oko 1,8 m. Prtljažni prostor ima 285 litara. Vrijednost nije rekordna - ovo je tipičan rezultat za automobil B segmenta, što je više nego dovoljno za svakodnevnu upotrebu ili izlete na odmor u dvoje. Opel nije zaboravio ni na dvostruku podnicu koja u gornjem položaju eliminira prag prtljažnika i pomak koji nastaje preklopljenim sjedalima.

Corsa ne razočarava kvalitetom završnih materijala. Gornji dio armaturne ploče obložen je mekom plastikom. Sličan materijal, kao i tkanina, nalazi se i na vratima. No, Opel bi mogao poraditi na jednodijelnom sklopu, posebice na elementima koji se nalaze na dnu kabine. Ove Adamove inspiracije nisu ograničene na prednji kraj. Donji dijelovi ploča s instrumentima Corse i Adama udvostručeni su. Razlike počinju s visinom ventilacijskih rešetki. Corsa je dobila uzdužne, elegantnije deflektore, ali i ozbiljniju ploču s instrumentima i veći zaslon između njih. Vrhunac programa je multimedijski sustav IntelliLink. Funkcija Mirror Link omogućuje slanje slike sa zaslona pametnog telefona na zaslon automobila. Također omogućuje pristup raznim aplikacijama.

IntelliLink ima jasan i intuitivan izbornik. Aplikacija za navigaciju dostupna u testiranim vozilima nije uvijek davala upute unaprijed. Zaslon multimedijskog sustava trebao bi biti viši. Morate skrenuti pogled s ceste dok slijedite upute navigacije. Da biste vidjeli podatke na lijevoj strani displeja, morate nagnuti glavu ili maknuti desnu ruku s upravljača - s tim da prednjačimo u udžbeničkom rasporedu tri-tri.

Preglednost naprijed je dobra. Ojačana je dodatnim prozorima u A-stupovima i retrovizorima pričvršćenima na obloge vrata. Straga možete vidjeti manje, posebno na Corsi s troja vrata s kosom linijom prozora. Oni koji ne vole manevrirati “po retrovizorima” mogu kupiti parking senzore (sprijeda i straga) i kameru za vožnju unatrag. Važno je da Opel nije odlučio značajno ograničiti slobodu povezivanja dodataka. Mnoge marke dostupnost opcija ovise o razini opreme. Opel ne vidi razlog da kupac kupi tempomat, kožni upravljač, automatski klima uređaj, parking senzore, LED dnevna svjetla, grijano vjetrobransko staklo, stražnju kameru ili IntelliLink infotainment sustav za osnovnu Corsu Essentiu.

Još jedan plus za rijetke i jedinstvene dijelove opreme u segmentu - nosač za bicikl skriven u stražnjem braniku, biksenonska svjetla, grijani upravljač i vjetrobransko staklo, nadzor mrtvog kuta, prepoznavanje prometnih znakova, asistent za parkiranje i sustav upozorenja na napuštanje trake, te također i mogućnost sudara sa stražnjim dijelom vozila ispred.

Raspon pogonskih jedinica je širok. Opel nudi benzinske 1.2 (70 KS), 1.4 (75, 90 i - 1.4 Turbo - 100 KS) i 1.0 Turbo (90 i 115 KS), kao i dizelski 1.3 CDTI (75 i 95 KS). Mislim da će svatko pronaći nešto za sebe. Štedljivi dizeli najprikladniji su za putovanja na velike udaljenosti. Atmosferski motori 1.2 i 1.4 s neizravnim ubrizgavanjem goriva - posveta kupcima koji su zabrinuti zbog visokih troškova održavanja motora s turbopunjačem ili planiraju ugraditi LPG. Trocilindrični 1.0 Turbo, pak, dobar je kompromis između dobrih performansi i razumne potrošnje goriva - u laganoj izvangradskoj vožnji spustili smo ispod 5,5 l/100 km.

Trocilindrični motor dobio je vrlo dobru zvučnu izolaciju, a balansna osovina i potporni jastučići sa željenim karakteristikama učinkovito prigušuju vibracije. U kategoriji udobnosti, Corsa 1.0 Turbo vodi u B segmentu s trocilindričnim motorima. Novi motocikl je toliko uspješan da snažno utječe na izvedivost kupnje Corse 1.4 Turbo. Četverocilindrični motor stavlja 30 Nm više na kotače, ali u praksi je količinu dodatne trakcije teško odrediti. Štoviše, jedinica 1.0 Turbo spontanije reagira na gas, a njezina manja težina pozitivno utječe na agilnost automobila.

Oni koji traže automobil za udobnu gradsku vožnju mogu naručiti Corsu 90 od 1.4 konjskih snaga s "automatikom". Izbor automatiziranog 5-brzinskog Easytronic 3.0 mjenjača, kao i 6-brzinskog mjenjača s pretvaračem zakretnog momenta. Potonji lakše mijenja brzine, ali malo povećava potrošnju goriva i košta 2300 PLN više od Easytronic mjenjača, što zauzvrat povećava cijenu automobila za 3500 PLN.

Cjenik počinje s Corsom Essentia 3 (1.2 KS) s 70 vrata za 40 PLN. Klima uređaj i audio oprema dostupni su uz nadoplatu. Stoga morate pripremiti 800 PLN za dobar početak. Corsa s 45 vrata sa sličnom opremom košta 100 PLN. Nema smisla naknadno ugrađivati ​​osnovnu verziju Essentije – za gotovo isti novac dobivamo višu Enjoy razinu. S ovog stropa uzlijeću i izvedbe s jačim motorima. Najzanimljiviji prijedlog je novi 5 Turbo motor. Potrošit ćemo najmanje 46 PLN na Corsu s varijantom od 400 KS.

Dakle, nova verzija urbanog Opela nije ponuda za kupce kojima je stalo do svake zlote. Manje količine bit će dovoljne, primjerice, za nedavno predstavljenu Fabiu III. I Ford se žestoko bori za svoje kupce. Reklamna kampanja daje vam mogućnost kupnje Fieste od 60 KS. s klima uređajem i audio sustavom za 38 PLN. Za slično opremljenu Fiestu s trocilindričnim 950 EcoBoost motorom trebate izdvojiti 1.0 PLN. U slučaju automobila B-segmenta, razlika od nekoliko tisuća zl često određuje odluku o kupnji. No, Opel je kupce navikao na reklamne kampanje – a u slučaju Corse one su, čini se, pitanje vremena.

Nova generacija Corse dobro se vozi, ima lijepu i prostranu unutrašnjost, a 1.0 Turbo motori pružaju vrlo pristojne performanse uz razumnu potrošnju goriva. Automobil ne šokira stilom karoserije, koji će u eri sve atraktivnijeg B-segmenta neki budući kupci doživljavati kao adut Corse. Osim široke palete mogućnosti, tu su i pogodnosti koje su prije nekoliko godina bile samo u vrhunskim automobilima.