Opel Corsa C - za dobar početak
Postoje automobili na ovom svijetu za kojima uzdišemo i njihove slike vješamo iznad kreveta. Nažalost, dostupni su rijetkima, a ono što vozimo obično se razlikuje od predmeta obožavanja za oko 500 konjskih snaga i dobrih nekoliko stotina tisuća zlota. Penjemo se po razinama auta prilično sporo i moramo negdje krenuti. U idealnom slučaju, naš prvi automobil trebao bi biti razumno jeftin, ekonomičan i, iznad svega, pouzdan. Pa pogledajmo Opel Corsu C, mali automobil za koji se čini da odgovara tim kriterijima.
S premijere Corsi S Prošlo je više od 14 godina, ali još uvijek ih nemali broj viđamo na cestama, čak i kao službena vozila. Možda je to bilo zbog činjenice da su tijekom godina proizvodnje, kada su ih prvi vlasnici kupovali u autokućama, bili prilično jeftini i imali su opsežan popis dodatne opreme. No, na popularnost modela trebalo je utjecati nešto više - uostalom, nitko ne voli trash.
Počnimo s eksterijerom. Opel se odlučio za jednostavan oblik koji izgleda dobro čak i u usporedbi s aktualnim modelima. Oštre forme automobila prilično dobro odolijevaju vremenu, iako ovdje nećemo naći zanimljivih detalja ili reljefa. Složeniji oblik karoserije dovodi do značajnog povećanja troškova proizvodnje, a Corsa nikada nije tvrdila da je nešto više od malog, praktičnog i jeftinog automobila koji svaki dan vozi od točke A do točke B. jednaka u segmentu B. .
Gledajući ispod haube, vidjet ćemo jedan iz prilično široke palete motora – benzinskih i dizelskih. Najčešće na cestama susrećemo dizelske verzije 1.2 ili 1.7 CDTI, ali zapravo ni jedna ni druga motorna verzija nisu neuobičajene. Jedina egzotika je možda 1.8-litreni benzinac koji razvija 125 KS.
Model prikazan na fotografijama opremljen je štedljivim 1.2-litrenim ECOTEC motorom snage 75 KS. pri 5600 o/min. Ova brojka možda nije velika, ali u svakodnevnoj uporabi, pogotovo u gradu, radi vrlo dobro. Zbog male težine od gotovo tone, nema problema s dinamičnim ulaskom u potok ili čak s pretjecanjem drugog automobila koji se kreće brzinom od 90-100 km / h. Samo se morate naviknuti na stalno prebacivanje u niži stupanj prijenosa prije manevriranja. Okretni moment ovog motora iznosi samo 110 Nm i dostupan je pri 4 okretaja u minuti, što također objašnjava potrebu za mjenjačem – a to se osjeti u vožnji. Motor oživi tek nakon što prijeđe 000-3 tisuće. promet.
Mala snaga i prostranost možda neće ispuniti očekivanja domaćih vozača, ali će barem zadovoljiti njihov novčanik. Rezultat, koji se kreće između 7 i 8 l/100 km u gradskom ciklusu, nije rekordan, ali potrošnja od 5 litara benzina na 100 km staze izgleda dobro, čak i uz dinamičniju vožnju.
Ovjes automobila nije posebno težak, budući da se na prednjoj osovini koriste McPherson amortizeri, a straga torzijska greda. Corsa je dosta mekana, što uz kratki međuosovinski razmak od 2491 mm pruža ugodne uvjete vožnje, ali pod cijenu stabilnosti u zavojima. Automobil reagira na vozačeve naredbe s minimalnim kašnjenjem i prilično brzo pokazuje podupravljanje, pokazujući gdje su granice prianjanja.
Armaturna ploča izrađena je od tvrde crne plastike, dok je središnja konzola presvučena srebrnom varijantom koja oponaša aluminij. Općenito, dizajn je sirov, tipično njemački, ali i napravljen njemačkom preciznošću - ništa ne škripi, unatoč korištenju proračunskih materijala. Kabina također ima crna i siva sjedala koja ne pružaju baš dobru bočnu potporu, dok svijetlosiva obloga krova osvjetljava prostor za glavu.
Nema podešavanja upravljača, tako da i nakon nekoliko godina korištenja još uvijek možete tražiti savršenu poziciju za vožnju, baš kao i ja. Sjedalo je podesivo u tri ravnine - naprijed/nazad, gore/dolje i po kutu naslona. Straga će biti mjesta za tri manje osobe, no njima putovanje u ovakvim uvjetima neće biti baš ugodno, a stražnja klupa trebala bi poslužiti za dva putnika.
Odlazak na dužu rutu, puna grupa putnika bit će još jedan problem. Prtljažnik prima samo 260 litara prtljage, što u biti znači 2 velika kofera i nekoliko manjih za popunu praznog prostora.
Unutrašnjost također nije bila baš dobro zvučno izolirana, iako u ovom segmentu to nikoga ne čudi. do 3 okretaja je pristojno, ali što prije to gore. Vozeći se autocestom brzinom od 140 km/h, osuđeni smo na stalno slušanje velikih okretaja motora, buke kotača ili strujanja zraka oko karoserije, a samo glasna glazba može ugušiti te “specijalne efekte”.
U opremi je EPS sustav, kojeg bahati trgovci namjerno miješaju s ESP-om. U ovom slučaju govorimo samo o električnom servoupravljaču zahvaljujući kojem automobilom možemo upravljati jednim prstom, nažalost po cijenu lošijeg prijema signala s kotača. Dapače, možda ćete doći u napast da vozite auto s dva prsta – jednim upravljamo, a drugim mijenjamo brzine jer ćemo i njih ubaciti uz minimalan otpor. Spojka i gas su mekani, a kočnica je vrlo osjetljiva i već malo otklon papučice uzrokuje veliku silu kočenja.
Mjenjač je konfiguriran na takav način da automobil ubrzava do brzine od oko 100 km / h, nakon čega gubi zamah. Poluga između uzastopnih stupnjeva prijenosa prilično je velika, osobito između jednog i dva stupnja prijenosa. Brže ubrzanje zahtijeva da se vrtimo na 4-5 tisuća okretaja. – ispod ove vrijednosti je presporo.
Gdje mogu biti problemi? U automobilu s alarmom trebao bi biti u akumulatoru - strujni krug nekako uzima previše energije i dugi boravak u garaži može čak dovesti do potpunog pražnjenja. Ništa, ali kada alarm probudi vas i vaše susjede usred noći, a razlog tome je samo prazna baterija, moglo bi vam smetati. Testirana jedinica ima originalnu kilometražu od 37 tisuća. kilometara, pri čemu nije zahtijevao nikakva financijska ulaganja, osim novog akumulatora i redovite izmjene ulja. Ovjes je jak, a karoserija dugo ostaje bez korozije.
Vauxhall Corsa C s motorom 1.2, usprkos vremenu, još uvijek je jedan od najugodnijih gradskih automobila. Motor može biti učinkovit u potrošnji goriva, ali također pruža dinamiku gradske vožnje; unutrašnjost je uredna, a šlag na torti je visoka pouzdanost i malo održavanja.
Dakle, ako vam treba jeftin, a što je najvažnije solidan auto - skrenite pogled Opla Corsi S. Još uvijek možete kupiti modele s originalnom kilometražom manjom od 10 kilometara za oko 100 4 zlota, a pristojne verzije motora, niska potrošnja goriva, cijena i pouzdanost mogu uvjeriti potencijalne kupce. Uzimajući u obzir siguran dizajn s ocjenom zvjezdica NCAP-a, Corsa se čini kao savršen automobil za novog vozača koji će voziti godinama prije nego što je ponovno stavi. auto iz snova.
