Opel Astra Select CDTi 2012 recenzija

Imigranti su Australiju često smatrali neobičnim naseljem. Ništa loše, samo drugačije. Poslijeratni građani iz inozemstva naučili su da se trud i strpljenje mogu značajno nagraditi.

Upravo sada, Opel - njemačka divizija General Motorsa koja je nekoć proizvodila Astru za Holden - mora tiho kipiti od svog strpljenja. Svoja je vrata otvorio 1. rujna i do kraja listopada prodao 279 vozila. U listopadu je prodano 105 automobila – koliko i Fiat.

To je zapravo pomalo poput Audijevih prvih dana u Australiji, ali pogledajte Audi sada. Ako gospodarstvo ostane toplo i povjerenje potrošača poraste, Opel ima šansu. Ako njegovi proizvodi ispravno odražavaju njemačku kvalitetu i nude najbolju vrijednost za novac u usporedbi s proždrljivim japanskim i korejskim konkurentima, dobro će proći. Sudeći po Astri, uspjeh je svakako moguć.

Vrijednost

Ovo je Opel Astra Select CDTi, turbodizelski hatchback srednje klase koji košta 33,990 dolara s automatskim mjenjačem i dodatnih 2500 dolara za možda najudobnija grijana sjedala obložena kožom u automobilskoj industriji. Opcija sjedala je vrlo skupa, pogotovo s obzirom da je sav posao uložen u oblikovanje prednja dva, a stražnje sjedalo jednostavno izgleda kao nova koža.

Standardna oprema za Select uključuje 17-inčne aluminijske naplatke, satelitsku navigaciju, električnu parkirnu kočnicu, dvozonsku kontrolu klime, prednje i stražnje parkirne senzore, audio sustav sa sedam zvučnika s iPod/USB vezom i Bluetooth s glasovnom kontrolom. Dobra vijest za one koji sumnjaju je usluga s ograničenom cijenom od 299 USD jednom godišnje uz trogodišnje jamstveno razdoblje.

Dizajn

Izvana Astra odražava njemačku funkcionalnost i učinkovit stil. Zaokruženiji je od konkurentskog Golfa, ali to Astri barem daje vlastitu osobnost. Australska Astra je najnoviji tvornički model koji će biti predstavljen u Europi kao facelift u lipnju.

Agresivno zakošena prednja svjetla izgledaju prepoznatljivo sprijeda, ali straga se najbolje vidi s izbočenim prozorom. Unutra ima mjesta za četiri odrasle osobe, ali prostora za noge na stražnjim sjedalima malo nedostaje. Prtljažnik je prosječan u klasi, nešto više od Mazde3.

Dizajn kabine je atraktivan, dobro dovršen s mekom plastikom i uskim prazninama na pločama, te je jednostavan za navigaciju. Čak je i bezbroj prekidača na središnjoj konzoli veličine kako bi odgovarao ljudskim prstima, a njihovo postavljanje je logično.

Tehnologija

Turbodizelski motor je relativno nov za Astru. Na temelju motora objavljenog 2009. godine, on ima povećanu snagu (sada 121kW/350Nm) i start-stop sustav za tvrdnjenih 5.9L/100km. Na mom prvom country testu pokazao je 7.2 l/100 km. S šasijom se ne štedi toliko.

Astra ima dodatnu polugu Watts u stražnjem ovjesu za održavanje udobnosti u vožnji uz poboljšanje upravljanja, električnog upravljanja i šesterostupanjskog automatskog mjenjača s ručnim načinom prijenosa. Ergonomska AGR sjedala su izvrsna, ali je to skupa opcija.

Sigurnost

Astra je automobil s pet zvjezdica sa šest zračnih jastuka, elektroničkom kontrolom stabilnosti i proklizavanja, aktivnim naslonima za glavu, sustavom otpuštanja papučice pri sudaru, grijanim bočnim retrovizorima, automatskim prednjim svjetlima i brisačima te prednjim i stražnjim parkirnim senzorima. . Rezervni štedi prostor.

Vožnja

Ne skrivajući da se radi o dizelašu. Motor se osjeća u praznom hodu i glasno prede kada se pritisne u niskim okretajima. Ali gotovo je nečujan pri srednjim brzinama pri krstarenju ili plovidbi i ima divno povećanje okretnog momenta kada je potrebno oko 2500 o/min.

To bi mogao biti zabavan motor osobno, ali 1.6-litrena turbobenzinska opcija je bolja i 3000 dolara jeftinija. Automatski se savršeno uklapa i čak se prilično dobro nosi s turbo kašnjenjem pri malim brzinama - iako je ručni mjenjač najbolji lijek.

Dok je električni upravljač vrlo dobar i u smislu osjećaja i pozitivnog učinka na kotače, dok je upravljivost dobra, iako je više usmjerena na udobnost putnika. Nije tako izdržljiv kao neki konkurenti. Možda su dodatna sjedala pružila većinu jastuka i potpore. Stražnji vid je slaba točka, ali postoje standardni parking senzori.

presuda

Dizel možda odgovara ruralnim stanovnicima, ali 1.6 turbobenzinac osvaja gradske kupce. Vrlo dobar hatch za pojedinačne kupce, ali ima mnogo gladnih konkurenata.