Rashladno sredstvo. Kada ga zamijeniti?

Osim motornog ulja i kočione tekućine, rashladna tekućina je treća i najvažnija radna tekućina u našem vozilu. Nažalost, iako ima vrlo važnu ulogu, u svakodnevnoj upotrebi često se podcjenjuje i zaboravlja.

Zapravo, čemu služi rashladna tekućina u autu?

Njegov je zadatak održavati temperaturu pogonske jedinice u optimalnom rasponu. A kako se diže, rashladna tekućina počinje prenositi toplinsku energiju između motora i hladnjaka gdje se hladi kako bi ponovno mogla raspršiti temperaturu u sustavu. Druga sekundarna funkcija tekućine je zagrijavanje unutrašnjosti automobila.

Naravno, pogon se može hladiti i zrakom – radi se o tzv. izravnom hlađenju (kao što je bilo npr. u poznatom Toddleru), no ovo rješenje – iako jeftinije – ima mnogo nedostataka koji tjeraju većinu proizvođača na korištenje klasični tekući sustav hlađenja (tzv. neizravno hlađenje).

Rashladno sredstvo. Prevruće, prehladno

Uvjeti pod kojima rashladna tekućina "radi" su nezavidni. Zimi - minus temperature, često i minus 20, minus 30 stupnjeva C. Ljeti preko 110 stupnjeva C. I teško je povjerovati da se za hlađenje motora koristila obična slavina! Danas, srećom, isparavanje vode iz radijatora možemo vidjeti samo na arhivskim filmovima.

Stoga rashladna tekućina mora imati nisku, čak -35, -40 stupnjeva C ledište i visoko vrelište.

Rashladno sredstvo se sastoji od vode, etilen ili propilen glikola i paketa aditiva. Zadatak glikola je sniziti točku smrzavanja tekućine. Budući da je glikol kaustičan, među ostalima su i aditivi. aditivi protiv korozije (tzv. inhibitori korozije), stabilizatori, aditivi protiv pjene, boje.

Trenutno postoje tri vrste antikorozivnih aditiva koji se koriste u rashladnim tekućinama. Ovisno o vrsti aditiva, postoje IAT, OAT ili HOAT tekućine. Proizvođač vozila navodi u priručniku za vlasnike vozila koju vrstu antikorozivnog aditiva treba koristiti u određenom motoru. 

IAT Fluid (Tehnologija anorganskih aditiva). - tehnologija anorganskih aditiva) često se preporučuje za motore s blokom od lijevanog željeza i aluminijskom glavom. Glavne komponente antikorozivnih aditiva su silikati i nitriti, koji se nakupljaju unutar sustava, sprječavajući koroziju. Silikati se lako talože na metalnim dijelovima, a kada njihov sadržaj u otopini padne ispod 20% stvaraju se naslage. Nedostatak silikatnih inhibitora korozije je što se brzo troše, pa IAT tekućine zahtijevaju čestu zamjenu (obično svake 2 godine). Obično su IAT tekućine obojene zeleno ili plavo. 

OAT (tehnologija organskih kiselina - tehnologija organskih dodataka) - umjesto silikata koriste se organske kiseline. Zaštitni antikorozivni sloj je 20 puta tanji nego kod IAT tehnologije. Organske kiseline reagiraju s olovnim lemom koji se obično koristi u starim automobilskim hladnjacima, pa se OAT koristi u novim tipovima automobila s aluminijskim radijatorima. Rashladno sredstvo tipa OAT također ima bolje odvođenje topline od tekućine tipa IAT i povećanu izdržljivost, stoga spada u tekućine s produljenim vijekom trajanja i obično je obojeno narančasto, ružičasto ili ljubičasto. 

HOAT Fluid (tehnologija hibridne organske kiseline). - hibridna tehnologija organskih aditiva) sadrži antikorozivne aditive na bazi silikata i organskih kiselina. Jednostavno rečeno, možemo reći da sadrže dobrobiti IAT i OAT tekućina. Te se tekućine ponašaju kao IAT-ovi, ali imaju dulji životni vijek i pružaju bolju zaštitu aluminijskih komponenti te dodatno štite vodenu pumpu od pitinga.

Tekućine za radijatore komercijalno su dostupne kao koncentrat za razrjeđivanje u odgovarajućim omjerima s demineraliziranom vodom ili kao otopina spremna za korištenje. Potonji su ujedno i najlakši za korištenje u svakodnevnom životu. 

Kako provjeriti razinu rashladne tekućine?

Svatko, čak i neiskusni vozač, može provjeriti razinu rashladne tekućine. Međutim, treba imati na umu nekoliko važnih detalja. Prije svega, automobil se mora staviti na ravnu površinu. Neophodno je da se motor automobila, a time i tekućina, ohladi. Iz tog razloga, apsolutno je nemoguće provjeriti razinu tekućine odmah nakon što se automobil krene i zaustavi.

Optimalna razina rashladne tekućine mora biti između min. i max. na spremniku.

Preniska razina tekućine može ukazivati ​​na curenje u sustavu hlađenja, a previsoka razina može biti posljedica prisutnosti zraka u sustavu. U oba slučaja uzrok razine tekućine može biti i oštećenje brtve glave cilindra.

Nakon odvrtanja čepa – zapamtite, međutim, pod uvjetom da se tekućina ohladila – također možemo vidjeti je li se boja tekućine promijenila i ima li u njoj nečistoća. Promjena boje tekućine može značiti da se motorno ulje miješa s njom.

Kada treba mijenjati tekućinu?

Rashladna tekućina s vremenom postupno gubi svoja svojstva, bez obzira je li automobil u garaži ili na cesti. Stoga - ovisno o vrsti tekućine - treba je mijenjati svake 2, 3 ili najviše 5 godina. Informacije o tome koju tekućinu treba koristiti u ovom automobilu i nakon kojeg vremena je treba promijeniti možete pronaći u uputama za upotrebu automobila ili u servisu. Možemo ga pronaći i na pakiranju tekućine, no prvo moramo znati koju vrstu koristiti.

Vidi također: Porez na kupnju automobila. Kada moram platiti?

Zamjena rashladne tekućine neophodna je pri kupnji rabljenog automobila. Također biste trebali odmah zamijeniti kočionu tekućinu i motorno ulje zajedno s kompletom filtera.

Miješanje rashladne tekućine

Iako se tekućine na bazi etilen glikola mogu miješati jedna s drugom, ovu otopinu trebamo koristiti samo u nuždi kada samo trebamo dodati tekućinu u nuždi (u nuždi možemo dodati i običnu vodu ili bolje destiliranu). A budući da rashladnu tekućinu danas dobivamo na gotovo svakoj benzinskoj postaji, ne moramo koristiti hitna rješenja. Također treba imati na umu da je nakon takvog miješanja uvijek dobro isprazniti staru rashladnu tekućinu, isprati sustav i napuniti novu preporučenu za naš motor.

Vidi također: Testiranje Škode Kamiq - najmanjeg Škodinog SUV-a