vatra ispod haube
Požari automobila su opasni. Požar u blizini plinskih spremnika ili plinskih boca ne treba shvaćati olako, ali rizik od eksplozije je manji nego što se čini.
Požari automobila su opasni. Vozači strahuju da će automobil eksplodirati. Požar u blizini plinskih spremnika ili plinskih boca ne treba shvaćati olako, ali rizik od eksplozije je manji nego što se čini.
Zapalio se motor poloneza koji je ulazio u kružni tok u Katowicama.
- Ni jedan indikator na kontrolnoj ploči nije pokazivao ništa čudno ili neobično. Temperatura motora je također bila normalna. Nisam imao pojma što se moglo dogoditi. Ali ispod haube sve je više dima izlazilo - - kaže vozač, koji se vozio iz Rude Sileske na posao u centar Katovica. Brzo je skrenuo sa strane ceste i posegnuo za aparatom za gašenje požara. Ispod haube je već bilo dima i vatre. “U ovom trenutku ne mogu puno učiniti s malim aparatom za gašenje požara koji svatko ima u svom autu. Srećom, odmah su stala četiri druga vozača koji su uzeli aparate za gašenje požara i pomogli mi... - kaže gospodin Roman, vlasnik izgorjelog automobila.
Nažalost, ne reagiraju uvijek i ne svi na ovaj način. Često ravnodušno prolazimo pored zapaljenih automobila.
Prema riječima gospodina Romana, akcija spašavanja je protekla vrlo brzo. Vozači koji su mu pomogli znali su što rade i kako spriječiti širenje požara. Prvo su bez podizanja haube progurali sadržaj svojih vatrogasnih aparata kroz rupice na braniku (ispred hladnjaka), zatim su isto pokušali sa svim raspoloživim utorima i ispod auta. Podizanje maske omogućilo bi ulazak više kisika, a vatra bi eksplodirala još većom snagom. Tek nakon nekog vremena kroz krpu su lagano otvorili haubu i nastavili gasiti. Kada su nedugo kasnije stigli vatrogasci, sve što su trebali učiniti je ugasiti motorni prostor i provjeriti ima li igdje znakova požara.
- Ovaj požar je bio tim opasniji jer je u mom autu bila plinska instalacija i bojao sam se da ne eksplodira - kaže gospodin Roman.
Radije bi izgorio nego eksplodirao
Prema riječima vatrogasaca, automobili su u plamenu, a ne eksplodiraju.
– Benzin ili ukapljeni plin u cilindrima ne gori. Njihovi dimovi su u plamenu. Za paljenje mora postojati odgovarajuća mješavina pare goriva i zraka. Ako je netko vidio kako gori benzin u kanti, onda je vjerojatno primijetio da on gori samo na površini (tj. tamo gdje isparava), a ne u cijelosti - kaže brigadni general Jarosław Wojtasik, glasnogovornik vojvodskog sjedišta Državne vatrogasne službe u Katowicama. I njega samog je duboko zanimalo pitanje opasnosti postavljanja plinskih instalacija u automobil, jer takvu opremu ima u svom automobilu.
Plin i benzin zatvoreni u spremnicima ili cijevima za gorivo relativno su sigurni. Budući da uvijek postoji opasnost od curenja i isparavanje će početi izlaziti.
“Uvijek postoji opasnost od eksplozije. Čak će i plinske boce za kućanstvo koje su dizajnirane za sigurno postavljanje uz peći eksplodirati. izvori otvorene vatre. Ako su spremnici zapečaćeni, sve ovisi o tome koliko ih dugo grije plamen. Tijekom požara u zgradama, cilindri često eksplodiraju čak i nakon što su ostavljeni na vatri sat vremena - kaže Yaroslav Wojtasik.
Plinske instalacije u automobilima imaju nekoliko osigurača, osim toga plin je teži od zraka, pa ako instalacija nije hermetična, pasti će ispod zapaljenog automobila, pod plamen, što smanjuje opasnost od eksplozije.
Vodite računa o električnim instalacijama
Spremnici i spremnici goriva podliježu standardima koji određuju, između ostalog, njihovu čvrstoću, otpornost na temperaturu i visoki tlak koji nastaje kada temperatura raste oko spremnika. Obično su uzroci požara automobila na cesti kratki spojevi u električnom sustavu. Rizik se povećava, na primjer, ako ulje uđe u motorni prostor. Ključ za sprječavanje požara je briga o stanju motora, posebice električnog sustava.
Događa se da se loše učvršćeni i učvršćeni kabeli trljaju o druge elemente jedinica motora ili karoserije. Izolacija se istroši, što dovodi do kratkog spoja, a potom i do požara. Kratki spojevi također mogu biti uzrokovani nepravilnim popravcima ili nadogradnjama. Vjerojatno je kratki spoj bio uzrok jučerašnje poloneze na kružnom toku Katowice.
Drugi uzrok požara je curenje goriva iz postrojenja oštećenih tijekom nesreće. Ovdje je opasnost od eksplozije veća jer su cijevi oštećene i gorivo curi van. Vatra dolazi do oštećenih spremnika goriva nakon tragova curenja. Međutim, čak i u ovom slučaju, izbijanje obično ne nastaje odmah.
– Trenutačne eksplozije automobila u filmovima su pirotehnički efekti, a ne stvarnost – Slažu se Yaroslav Wojtasik i Miroslav Lagodzinsky, procjenitelj automobila.
To ne znači da požare automobila treba shvaćati olako.
Provjerite stanje aparata za gašenje požara!
Svaki aparat za gašenje požara ima određeni datum do kojeg se mora provjeriti njegova učinkovitost. Ako to ne slijedimo, ako je potrebno, može se pokazati da aparat za gašenje požara neće raditi i možemo samo stajati i gledati kako nam gori auto. S druge strane, vožnja s vatrogasnim aparatom kojem je istekao rok trajanja može rezultirati novčanom kaznom za inspekciju na cesti.
Autor fotografije
Na vrh članka
