Recenzija Subarua WRX 2021: Premium automobil

Za mnoge ljude moje dobi, Subaru WRX zauzima posebno mjesto u našim srcima.

To je zato što mi koji smo rođeni kasnih 80-ih i ranih 90-ih pripadamo takozvanoj "PlayStation generaciji". Odrastanje u vrijeme kada su videoigre premostile jaz između 2D i 3D ostavile su mnogo dojmljivih uspomena, puno digitalnih inovacija koje su zadivile i inspirirale, te intenzivnu nostalgiju jer je napredak hardvera ostavio nekoć uspješne franšize za igre. u prašini. 

Subaru WRX je heroj performansi.

Došlo je i vrijeme za dobro uhodanu skupinu A rally kategorije Svjetskog prvenstva u reliju, koja je natjerala proizvođače da naprave automobile puno bližim svojim proizvodnim kolegama. Često dominira nitko drugi nego Subaru WRX.

Kombinirajte ova dva svijeta i dobit ćete puno djece koja će se osjećati kao da mogu učiniti sve u Subaruovom novootkrivenom heroju performansi iz udobnosti svojih spavaćih soba, od kojih će mnogi kupiti rabljeni automobil kako bi što prije mogli staviti P tablice.

Bila je to savršena oluja koja je učinila WRX pravim automobilom u pravo vrijeme da stvarno i dobro stavi prethodno malu marku na kartu performansi.

Pitanje uz ovaj kviz: Trebaju li ova djeca, sada u svojim 20-im ili 30-im godinama, i dalje razmišljati o Subaruovom halo autu? Ili, sada kada je to najstariji proizvod u Subaruovom katalogu, trebaju pričekati da uskoro bude predstavljen novi? Čitajte dalje da biste saznali.

Subaru WRX 2021: Premium (pogon na sve kotače)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$41,600

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Automobil WRX Premium testiran za ovu recenziju svojevrsna je varijanta srednjih specifikacija. S MSRP-om od 50,590 USD, iznad je standardnog WRX-a (43,990 USD), ali ispod tvrdokornijeg WRX STi (52,940 USD - samo ručni mjenjač).

Kada tražite suparnike, to je oštar podsjetnik na potpuni nedostatak performansi limuzina na današnjem tržištu. Subaruovog heroja možete usporediti s Golfom GTi s prednjim pogonom (automobil - 47,190 dolara), Škodom Octaviom RS (limuzina, automobil - 51,490 dolara) i Hyundaijem i30 N Performance (samo ručni mjenjač - 42,910 dolara). Uskoro dolazi izravniji konkurent u obliku limuzine i30 N Performance, koja će također biti dostupna s osam-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, pa pogledajte to u bliskoj budućnosti.

Iako je trenutno najstariji Subaru u prodaji sa velikom razlikom, WRX je nedavno nadograđen kako bi ponudio modernije značajke.

Sa 18" alu felgama.

Ružni 18-inčni aluminijski naplatci umotani u tanku Dunlop Sport gumu, potpuno LED osvjetljenje, tipičan Subaruov broj zaslona, ​​uključujući mali 7.0-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir (srećom s ažuriranim softverom otkad sam zadnji put vozio ovaj automobil), 3.5" multifunkcijski zaslon u instrument tabli i 5.9" zaslon na instrument tabli, digitalni radio, Apple CarPlay i Android Auto povezivanje, CD player (čudno), kožna unutrašnjost, podesiv u osam smjerova. električno sjedalo za vozača, grijana sjedala za suvozače, dvozonsku klimu i zatamnjena stražnja stakla.

Neprekidno varijabilni automatski mjenjač čini najveći dio prodaje WRX-a, što je posebno razočaravajuće čuti. Pogotovo s obzirom na to da je 3200 dolara više od ručnog i uništava iskustvo vožnje. Više o tome u odjeljku Vožnja.

WRX također dolazi sa sigurnosnim kompletom, koji je impresivan za automobil svoje berbe, o čemu ćemo govoriti u odjeljku Sigurnost. Možda i hoće, ali WRX je nevjerojatan po tome koliko se dobro drži na prednjoj strani vrijednosti.

Postoji čak i CD player.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Mislim da je Subaru težio suptilnosti s WRX-om koji nije STi. Za sportski automobil, dizajn je malo staložen, WRX izgleda možda pomalo konzervativno kako bi se doista razlikovao od svoje matične Impreze limuzine unatoč tome što je odstupio od prije nekoliko godina.

Nema sumnje u rally profil STi-ja u punoj veličini s njegovim ogromnim blatobranom i još većim kotačima, ali ovdje u premium WRX-u sve je malo ublaženo. Međutim, obožavatelji će voljeti apsurdnu haubu, alu naplatke agresivnog izgleda i četverostruki ispušni sustav. Pomalo se ističe zbog svoje naglašene karoserije, ali sićušni stražnji spojler oduzima mu uličnu reputaciju. Možda vas ovo gurne prema znatno skupljem STi...

Međutim, unatoč relativnoj starosti, WRX se još uvijek lijepo uklapa u Subaruovu liniju. On ima sve znakove; mala rešetka, kosi LED farovi i prepoznatljivi visoki profil. Masivnost je također prisutna, kako izvana, sa svojim raširenim karoserijom i prenaglašenim dijelom, tako i iznutra, s debelom kožom obloženim sjedalima i masivnim upravljačem.

Unatoč relativnoj starosti, WRX se još uvijek dobro uklapa u Subaruovu liniju.

Obilje crvenog osvjetljenja na instrument ploči podsjeća na vrhunac japanskih sportskih automobila prošlih godina, a iako iznutra nije tako otmjen kao Subaruovi noviji proizvodi, također ne razočarava, zahvaljujući ugodnoj upotrebi mekih završnih obrada.

Mnogi se zasloni čine nepotrebnim, a 7.0-inčna medijska jedinica sada se čini vrlo malom u usporedbi s većinom kasnijih automobila. Softver je barem ažuriran od 2018. kako bi koristio noviji sustav u Imprezi, Foresteru i Outbacku. Jednostavan je i prikladan za korištenje.

Međutim, u usporedbi s tim Subaruima, unutrašnjost WRX-a djeluje pomalo umorno. Malo je malen, a stvari poput CD pogona i gadnije plastične obloge razbacane uokolo podsjećaju na prošle dane za Subaru. Dobro je što će novi WRX uskoro doći.

Obožavatelji će se svidjeti apsurdnom poklopcu motora, aluminijskim felgama agresivnog izgleda i dvostrukom ispušnom sustavu.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

U usporedbi s naprednijim dizajnom Subaruovih automobila Global Plat from, unutrašnjost WRX-a djeluje pomalo klaustrofobično. Međutim, u automobilu visokih performansi možete učiniti puno gore.

Prednji putnici dobivaju lijepo dorađena sjedala s dobrom bočnom potporom. Kao i kod mnogih Subarua, položaj sjedenja nije baš sportski. Sjediš dosta visoko, a za moju visinu od 182 cm čini se da gledaš malo dolje preko haube. Osim toga, električno sjedalo je podesivo po visini, a na vratima se nalazi mali držač za boce, kao i dva držača za čaše u sredini, mala ladica na središnjoj konzoli i mali pladanj ispod jedinice za kontrolu klime.

WRX je stvarno mala limuzina.

Općenito, tamna unutrašnjost WRX-a stvara osjećaj skučenosti. Ovo se nastavlja za putnike straga. WRX je zapravo mala limuzina i iza mene nema puno mjesta budući da vozim s koljenima dodirujući prednje sjedalo. Moram se malo sagnuti da uđem pod krov limuzine, a iako je pristojna obloga zadržana, sjedalo je malo visoko i ravno.

Putnici straga imaju džepove na naslonima prednjih sjedala, preklopni naslon za ruke s dva držača za čaše i pristojan držač za boce u vratima. Međutim, nema podesivih stražnjih ventilacijskih otvora ili izlaza.

Zapremina prtljažnika WRX-a je 450 litara (VDA).

Budući da je limuzina, WRX ima prilično dubok prtljažnik, zapremine 450 litara (VDA). Konkurira nekim SUV-ovima srednje veličine, ali vrijedi napomenuti da prostor nije toliko koristan, s malim otvorom za utovar i malo je skučen kada je u pitanju dostupan prostor za glavu. Ipak, potrošio je naših najvećih 124 litre Vodič za automobile kovčeg s dovoljno slobodnog mjesta.

Prtljažnik je uzeo naš najveći CarsGuide kofer od 124 litre i imao je dovoljno mjesta.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

WRX motor je ugođena verzija Subaruovog prepoznatljivog četverocilindričnog motora s ravnim četiri boksera. U ovom slučaju radi se o 2.0-litrenom turbo motoru (FA20) sa 197 kW/350 Nm, što je dovoljno za tako malu limuzinu.

Motor je 2.0-litreni turbo agregat (FA20) sa 197 kW/350 Nm.

Na moje razočaranje, naš specijalni WRX premium bio je automatski, što nije dobro. Dok je većina automobila s performansama opremljena munjevitim mjenjačem s dvostrukom spojkom ili barem ima dovoljno pristojnosti ponuditi klasični pretvarač zakretnog momenta s dobro definiranim omjerima prijenosa, Subaru pribjegava svom gumenom CVT-u što ga ismijava ostatak njegove jezgre postrojavanje. entuzijasti.

To ćemo pobliže pogledati u odjeljku Vožnja ove recenzije. Nije tako loše kao što mislite, ali ipak nije mjesto u ovakvom autu.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Potrošnja goriva će vjerojatno biti na dnu vašeg popisa zabrinutosti kada je u pitanju limuzina s performansama, ali na službenom/kombiniranom testnom ciklusu, ovo će vozilo trošiti 8.6 L/100 km bezolovnog benzina od 95 RON.

U tjednu provedenom uglavnom u gradu, naš automobil je pokazao nenadmašnih 11.2 l/100 km, što je zapravo niže od službene gradske vrijednosti od 11.8 l/100 km. Zapravo nije loše za sportski automobil.

WRX ima relativno veliki spremnik goriva za svoju veličinu od 60 litara.

Ovo vozilo će trošiti 8.6 L/100 km bezolovnog benzina od 95 RON.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Dobra vijest za WRX je da je ovdje uglavnom prisutan Subaruov prepoznatljivi EyeSight paket, iako nešto starija verzija od one koja se pojavljuje na njegovim novijim proizvodima. Unatoč tome, ključni aktivni elementi uključuju automatsko kočenje u nuždi (radi do 85 km/h s prepoznavanjem kočionog svjetla), upozorenje o napuštanju trake uz pomoć pri zadržavanju trake, nadzor mrtvog kuta s upozorenjem o stražnjem križnom prometu, prilagodljivi tempomat i automatska duga svjetla. .

Ovdje je uglavnom prisutan Subaruov prepoznatljiv EyeSight paket.

Nedostaje mu automatsko kočenje unatrag koje se nalazi u modernijem Subaruu, ali ima aktivno vektoriranje okretnog momenta koje dodaje standardnom paketu elektroničkih pomagala kao što su vuča, kočenje i kontrola stabilnosti.

WRX ima maksimalnu ANCAP ocjenu sigurnosti od pet zvjezdica, iako datira iz 2014. godine, mnogo prije nego što su aktivni sigurnosni elementi uopće razmatrani.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Subaru nudi konkurentno petogodišnje neograničeno jamstvo na kilometražu.

Iritantno, WRX zahtijeva šestomjesečni servisni interval ili 12,500 milja, što je ostatak Subarusove prošlosti. Također nije jeftin, a svaki šestomjesečni posjet košta između 319.54 i 819.43 dolara za prvih 10 posjeta koji obuhvaćaju pet godina vlasništva. Prosječno iznosi 916.81 USD godišnje za prvih pet godina. Ovo su brojevi koji su konkurenti nekim od vrhunskih europskih opcija.

Subaru nudi konkurentno petogodišnje jamstvo.

Kako je voziti? 8/10

Baš me boli što je ovaj auto automatik. Nemojte me krivo shvatiti, ja sam u redu s automatskim autom. Iteracije automobila s dvostrukom spojkom poput Golfa R su sjajne, ali WRX automatik je CVT.

Ovaj pogon ne radi dobro u uobičajenom rasponu marke, a kamoli u performansama, gdje su brza reakcija i predvidljiva, linearna vožnja izvan raspona okretaja zaista potrebni za maksimalan užitak.

Obilje crvenog osvjetljenja na instrument tabli podsjeća na vrhunac japanskih sportskih automobila.

Iznenadio sam se kad sam otkrio da CVT nije tako loš kao što sam mislio. Možda zbog velikog zakretnog momenta, WRX prilično brzo dostiže svoj vršni raspon okretnog momenta od 2400 o/min, za trenutni impresivan sprint od 0-100 km/h od oko šest sekundi, ali nakon tog trenutka počinjete dobivati ​​dosadan, gumenjak i ponekad neodlučan odgovor gasa . Ne osobito atraktivni atributi kada izrežete nekoliko kutova.

Što se tiče upravljanja, WRX se ističe solidnim sustavom pogona na sve kotače i čvrstim ovjesom. Pravi je užitak voziti se u zavojima, a jednako čvrsto i korisno upravljanje daje vam stvarno organsku i kontroliranu kontrolu nad onim što se događa za volanom.

Subaruov bokser motor daje WRX-u onaj prepoznatljivi hrapavi zvuk pri ubrzanju s malo turbo buke pri pokretanju, ali s ovim posebnim mjenjačem nećete dobiti zadovoljavajuće navale turbo motora koji se mogu izvući brzim udarcem papučice spojke u priručniku.

WRX ima karakterističan hrapav zvuk pri ubrzavanju.

Svakodnevno se voziti po gradu malo je teško, uz krhku i stresnu vožnju, dok će vam teško upravljanje ići na živce kada se samo pokušavate parkirati. 

Čvrsta vožnja, veliki kotači i tanke gume čine kabinu bučnom pri svim brzinama i ponekad šalju udarne valove kroz prednji dio automobila ako ste dovoljno nesretni da naletite na rupu. Teško da je to najljepši suputnik na autocesti.

Iskreno govoreći, ako želite automobil s automatskim mjenjačem, postoje bolje opcije u pogledu odziva i svakodnevne udobnosti, iako se niti jedna od njih ne može mjeriti s WRX-om. Preklinjem vas da odaberete vodiča ako možete, to je bolje i zabavnije iskustvo u svakom pogledu.

presuda

Iako je sada najstariji automobil u Subaruovom katalogu, na tržištu ne postoji ništa slično WRX-u. Ovo je automobil koji je vjeran svojim korijenima, robustan i izdržljiv proizvođač koji u jednakoj mjeri spaja zabavu i kompromis. 

Zahvaljujući Subaruovim ažuriranjima tijekom godina, stvari su bolje od nekih kada su u pitanju tehnologija i sigurnost, ali ipak vas molim da odaberete vodič kako biste istinski doživjeli ovaj automobil onako kako je priroda zamislila.