Recenzija SsangYong Korando 2020: Ultimate

SUV-ovi srednje veličine su trenutno u modi, a svaka marka želi da ga kupite, uključujući SsangYong, koji ima Korando. Pa kako je SsangYong i je li Korando dobar u usporedbi s recimo Kiom Sportageom, Subaruom XV ili Hyundaijem Tucsonom i zašto svi imaju tako glupa imena?

Pa, ne mogu objasniti imena, ali mogu pomoći s ostalim jer ne samo da sam testirao ove automobile, već sam upravo vozio novi Korando u klasi Ultimate, koji je u vrhu ponude. ako ga ime već nije izdalo.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$26,700

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Kvragu, da, i zanimljiv je na dobar način, za razliku od prethodnog Koranda, koji je također bio zanimljiv za gledanje, ali iz pogrešnih razloga, sa svojim nezgrapnim i zastarjelim stilom. Da, nevjerojatno je što novac može učiniti, a tu mislim na kupnju korejske marke SsangYong od strane indijske tvrtke Mahindra 2011. godine. Nekoliko godina kasnije, vidjeli smo dolazak sljedeće generacije velikog SUV-a Rexton i malog SUV-a Tivoli zapanjujuće dobrog izgleda.

Korando ima vrhunski izgled.

Potpuno novi Korando stigao je krajem 2019. godine, a njegov izgled postao je puno atraktivniji. Visoka, ravna hauba, ozbiljno lice s uglađenim prednjim svjetlima i donjom rešetkom s oštricama te oštrim naborima koji se vuku niz automobil i sve do mišićavih lukova kotača. A tu su i vrata prtljažnika, koja su ili dovoljno lijepa da nose značku Alfa Romea, ili zauzeta i previsoka, ovisno o tome koga pitate. U svakom slučaju, Korando ima puno profinjeniji i prestižniji izgled od prethodnog modela.

Korando koji sam testirao bio je vrhunski Ultimate i imao je neke stilske razlike od ostatka linije kao što su 19-inčni kotači koji su najveći u liniji, stražnje staklo za privatnost, krema za sunčanje. krovne i LED maglenke. 

Korando Ultimate je opremljen 19-inčnim alu felgama.

Dok eksterijer izgleda izvrsno, dizajn interijera manje je uvjerljiv u svom stilu i kvaliteti. Visoka nadzorna ploča, na primjer, ima prestižne aspiracije za kontinuiranom linijom ukrasa koja se proteže od vrata do vrata, ali izvedba je kratka jer pristajanje i završna obrada nisu tako dobri koliko bi trebali biti da bi se postigao ovaj podvig.

Uz to, tu su i pomalo čudni elementi dizajna, poput komprimiranog oblika upravljača (ne šalim se, pogledajte slike) i prostranstva sjajne crne plastike.  

U usporedbi s eksterijerom, dizajn interijera je manje uvjerljiv svojim stilom i kvalitetom.

Iako je to udobno sjedalo, dizajn interijera i izrada ni izbliza nisu tako dobri kao unutrašnjost Subarua XV ili čak Hyundai Tucsona ili Kia Sportage.

Korando je klasificiran kao SUV srednje veličine, ali je malen za svoju klasu. Pa, njegove dimenzije su 1870 mm širine, 1620 mm visine i 4450 mm dužine. To ga stavlja u svojevrsno sivo područje između malih i srednjih SUV-ova. Vidite, Korando je oko 100 mm duži od Kia Seltosa i Toyote C-HR, koji su mali SUV-ovi, dok su Hyundai Tucson i Kia Sportage oko 30 mm duži, što su SUV-ovi srednje veličine. Subaru XV je najbliži, samo 15 mm duži od Koranda, i računa se kao mali SUV. Posramljeni? Zatim zaboravite brojeve i pogledajmo prostor unutra.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10

Salon Korando na slikama izgleda malen, jer. Doduše, s 191 cm visokim i rasponom krila od dva metra, većina kuća mi je premala, a kamoli auta.

Dakle, iako su vodoravne crte na ploči pokušavale prevariti moj mozak da pomisli da je kokpit širi nego što stvarno jest, moje tijelo mi je pričalo drugu priču. Iako nije gužva kao na stražnjem sjedalu. Mogu samo sjediti na svom vozačkom sjedalu tako da između koljena i naslona sjedala bude širine prsta.

Nije dobro za razred. Imam više mjesta u Subaru XV i Hyundai Tucson. Što se tiče prostora za glavu, nije loše zahvaljujući visokoj i ravnoj liniji krova.

Korando ima nosivost 551 litru i ako kao ja možete zamisliti samo dvije litre odjednom jer je to količina mlijeka, onda pogledajte slike i vidjet ćete velike, sjajne Vodič za automobile kofer stane bez ikakve drame.

Unutarnji prostor za pohranu je dobar, s dva držača za čaše sprijeda i dubokim spremnikom na središnjoj konzoli s ladicama straga za putnike u drugom redu. Oni straga također imaju dva držača za čaše u preklopivom srednjem naslonu za ruke. Sva vrata imaju velike džepove za boce.

Jedan USB priključak (prednji) i tri 12V utičnice (prednji, drugi red i prtljažnik) su frustrirajući za moderan SUV.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ime to vjerojatno odaje, ali Ultimate je vrhunski Korando, a to ga čini i najskupljim, iako benzinska verzija koju sam testirao košta 3000 dolara manje od dizelske s cijenom od 36,990 XNUMX dolara.

Popis standardnih značajki je impresivan i uključuje 8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir, Apple CarPlay i Android Auto, stereo sustav sa šest zvučnika, kožne presvlake, grijana i ventilirana prednja sjedala, dvozonsku kontrolu klime, 10.25-inčni digitalni zaslon instrumenata , i grijani volan. volan, električna vrata prtljažnika, stražnje staklo za privatnost, blizinski ključ, svjetla u lokvi, krovni otvor, automatski sklopivi retrovizori i 19-inčne alu felge.

8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir dolazi s Apple CarPlay i Android Auto.

Tamo dobijete dosta opreme, ali i platite 37 dolara bez putnih troškova. Vrhunski Subaru XV 2.0iS košta 36,530 dolara, Hyundai Tucson u Active X klasi je 35,090 dolara, a Kia Sportage SX+ 37,690 dolara. Dakle, je li ovo velika vrijednost? Nije nečuveno sjajno, ali ipak dobro.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Korando Ultimate dolazi s dizelskim motorom, no testirana verzija imala je 1.5-litreni turbo benzinac s četiri cilindra. Dizel je sigurnija opcija ako namjeravate vući kamper ili prikolicu jer ima najbolji kapacitet kočenja za vuču od 2000 kg.

Međutim, benzinski traktor s kočnicama od 1500 kg i dalje je velik za svoju klasu, a snaga motora je 120 kW i 280 Nm, što je također dobra izvedba u odnosu na konkurente. Mjenjač je automatski šestostupanjski.

1.5-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem razvija 120 kW/280 Nm.

Svi Korandi su samo s pogonom na prednje kotače, ali 182 mm razmaka od tla je bolji od običnog automobila, ali ne bih bio avanturističkiji od glatke, njegovane zemljane ceste.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 6/10

SsangYong kaže da bi Korandov 1.5-litreni turbobenzinac s četiri cilindra trebao trošiti 7.7 l/100 km nakon kombinacije otvorene i gradske vožnje.

Na testiranju je trebalo 7.98 litara vrhunskog bezolovnog benzina za punjenje spremnika od 47 litara nakon 55.1 km na gradskim i prigradskim cestama, što je 14.5 l/100 km. Ako živite u gradu, vjerojatno će i to biti slično vašoj upotrebi, ali dodajte autoceste i ta se brojka smanji za barem nekoliko litara.

Također imajte na umu da Korando radi na vrhunski bezolovni benzin.

Kako je voziti? 7/10

Prvi dojam? Zvuk indikatora je glasan i u potpunosti odgovara arkadnoj igri iz 1980-ih; naslon za ruke središnje konzole je previsok; prednja svjetla su noću prigušena, a slika stražnje kamere pri slabom osvjetljenju izgleda pomalo kao Blair Witch Project (pogledajte i užasnite se ako ne dobijete referencu).

To nisu baš dobre stvari, ali ima još puno toga što mi se svidjelo tijekom tjedna. Vožnja je udobna; kontrola karoserije izvrsna je bez ikakvog kolebanja SUV-a koje neki od njegovih rivala teže prevladati neravnine; Preglednost uokolo je također dobra - svidjelo mi se kako visoka, ravna hauba olakšava uvid u širinu automobila u uskim prostorima.

Što se tiče motora, osjećao se dovoljno osjetljivim za pretjecanja, a mjenjač je, iako se na trenutke malo sporo mijenjao, bio uglađen. Upravljač je lagan, a radijus okretanja od 10.4 m je dobar za klasu.

Ovo je lagan i jednostavan za vožnju SUV.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

SsangYong Korando dobio je maksimalnih pet zvjezdica ANCAP tijekom testiranja 2019. godine, zarađujući dobre ocjene u testiranju na udar za zaštitu odraslih i djece, ali ne tako visoke za detekciju pješaka ili učinkovitost napredne sigurnosne opreme.

Međutim, Korando Ultimate ima impresivan niz sigurnosnih tehnologija, uključujući AEB, pomoć pri zadržavanju trake i upozorenje o napuštanju trake, upozorenje na mrtvi kut, upozorenje o stražnjem križnom prometu, pomoć pri promjeni trake i prilagodljivi tempomat.

Ovo je uz sedam zračnih jastuka, prednje i stražnje parkirne senzore te stražnju kameru.

Za dječje sjedalice pronaći ćete tri gornje točke kabela i dva ISOFIX sidrišta u stražnjem redu. Sjedalo mog petogodišnjaka se lako uklapalo i bio sam više nego zadovoljan njegovom razinom sigurnosti stražnjeg dijela tijekom tjedna s Korandom.

Nisam bio zadovoljan nedostatkom rezervnog kotača. Ispod poda prtljažnika nalazi se komplet za napuhavanje, ali radije bih imao rezervni (čak i da uštedim prostor) i izgubio bi dio prtljažnika.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 10/10

Korando je podržan SsangYongovim sedmogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000 km, a za benzinski Korando cijene su ograničene na 295 dolara za svaki od prvih sedam redovitih servisa.

presuda

Kod Korando Ultimatea se može puno toga svidjeti. Ima naprednu sigurnosnu tehnologiju i ocjenu ANCAP s pet zvjezdica, više značajki od svojih konkurenata slične cijene, a udoban je i jednostavan za vožnju. Nedostaci se svode na činjenicu da ugradnja i završna obrada unutrašnjosti nisu tako vrhunski kao kod konkurenata, dok također dobivate "manji automobil za cijenu" u usporedbi s veličinama tih rivala.