Recenzija Proton Savvy iz 2006
Prijatelj je prošlog tjedna kupio novi auto. To nije neobično, ali nije odabrala automobil kakav bi se očekivalo. Ovo je crveni Proton Savvy s automatiziranim ručnim mjenjačem. Malezijski automobil za bebe isprva nije bio na njezinom popisu za kupovinu, a onda je pročitala o njemu, a za tjedan dana je i jest.
Zašto? Zato što je cijena ispravna, jer izgleda dobro i zato što je mislila da je zabavno voziti se. Mogla je kupiti Holden Barina, Hyundai Getz ili bilo koji drugi mali automobil u cjenovnom rangu od 15,000 dolara, ali je odlučila da se Savvy osjeća solidnijim i sportskijim za volanom.
To je dobra vijest za Proton, koji vjeruje da gradi automobile koji voze malo drugačijim tempom. Lansirao je novi pogonski model predvođen GEN-2 hatchbackom, a sada i Savvyjem, s novim Satria coupeom koji je upravo krenuo kući i krenuo u Down Under sljedeće godine.
Ali Proton se još uvijek bori s osvajanjem zemlje u Australiji i izgubio je prodaju i udio u kući jer se suočava sa jačom konkurencijom bez dovoljno streljiva za natjecanje.
Savvy je dizajniran posebno za Maleziju i izvorno se trebao zvati Sassy sve dok bivši izvršni direktor nije shvatio da će to otuđiti mlađe ljude kojima bi se automobil mogao svidjeti.
Dakle, mali je - čak i manji od Getza - i ima samo 1.2-litreni motor. Ali cijena je dobra, a niti jedan drugi automobil od 13,990 dolara ne dolazi s dvostrukim zračnim jastucima, kliznim kočnicama, klima uređajem, aluminijskim naplatcima i stražnjim parkirnim uređajem.
Savvy je štedljiv i ima službenu ručnu ocjenu od 5.7 L/100 km; impresivna brojka u usporedbi sa 7.1 litara za Getz, 7.5 litara za Ford Fiestu i 7.8 litara za Barinu.
Tome olakšava ukupna težina manja od 1000 kg. Proton tvrdi da ima super kruto tijelo, da je dobro obrađen, izdržljiv i savršen za kupce koji prvi put kupe.
Ali snaga nije ništa posebno: samo 55 kW i zakazano vrijeme od 0 km/h u rasponu od 100 sekundi. Mehanička oprema uključuje ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, ali Proton ima automatiziranu mehaniku s pet stupnjeva prijenosa (bez spojke, ali ipak morate mijenjati brzine pomoću poluge) iz Renaulta.
Prva serija Savvyja rasprodana je i Proton Cars Australia vjeruje da će sve biti u redu jer sve više ljudi vidi trendi kompakt na cesti. Savvy nije najbolji auto u klasi. Ta čast pripada Fordu Fiesti.
A ipak ima šarma. I izgleda dobro. I ne morate kupovati puno benzina. Kad vozite Savvy, shvatite da je malen, čak i u subkompaktnoj klasi, ali i dalje se čini čvrstim. Ta snaga dolazi od osnovne strukture karoserije, ovjesa i upravljanja kako bi se osigurala dobra vuča. Mnogi mali automobili su lagani i klimavi, ali ne Proton.
Također ima potporne prednje kante, jednostavne, ali učinkovite alate, pouzdan zvučni sustav i dovoljno mjesta za pet odraslih osoba.
Dobro se okreće, ima dobro prianjanje i uvijek vam daje do znanja što se događa za volanom.
No motor se nikad ne osjeća posebno udarnim, čak i ako pogodite crvenu liniju, iako ima okretnog momenta u srednjem rasponu. No, isplativost dolazi do pumpi i nismo imali problema s uštedom od 6.L/100 km tijekom našeg testiranja na cesti, s mnogo boljim rezultatima na autocesti unatoč tome što je motor vrtio samo iznad 3000 o/min pri 100 km/h.
Ručni s pet stupnjeva prijenosa ima dobro raspoređene prijenosne omjere, ali smo imali malo problema s odabirom prvog stupnja prijenosa i povremeno prebacivanjem u jedan ili dva.
No pri parkiranju nema drame apsolutno, prednja svjetla su dobra, a plus je i sigurnosni bonus u vidu kočnica za kontrolu proklizavanja i parkirnog radara. Ovi će elementi napraviti veliku razliku za Proton u izložbenim prostorima.
