Recenzija Proton Preve GXR Turbo 2014
Kad testiramo na cesti potpuno nova limuzina Proton Preve kada je predstavljen početkom 2013., bili smo impresionirani njegovom glatkom vožnjom i upravljanjem, ali smatrali smo da mu treba više snage kako bi odgovarao dinamici šasije. Krajem godine uvoznici su novom modelu pod nazivom Preve GXR Turbo dodali opciju motora s turbopunjačem.
CIJENA
Proton Preve GXR ima cijenu od 23,990 do 75,000 dolara, što je prilično dobra cijena u ovoj klasi jer malezijski proizvođač pokušava osvojiti veći udio na australskom tržištu. Nešto za što vjerujemo da bi se trebalo postići jer dobijete puno kompetentnog automobila za skromne troškove. Dodatne uštede dolaze od besplatnih usluga prvih pet godina ili 150,000 kilometara. Također ima petogodišnje jamstvo i petogodišnju besplatnu pomoć na cesti, oba s XNUMX milja velike kilometraže.
MOTOR / PRIJENOS
Unatoč tome što još uvijek ima zapreminu od samo 1.6 litara, u klasi u kojoj su 2.0 litre češći, Proton motor s turbopunjačem sada proizvodi 103 kW snage i 205 Nm okretnog momenta, što ga stavlja u istu kategoriju snage s velikim dječacima u ovoj dimenzijskoj klasi − Mazda3 и Toyota Corolla.
U ovoj fazi, motor Preve GXR radi samo sa CVT automatskim mjenjačem sa sedam omjera ako vozač povremeno želi preuzeti ručnu kontrolu. Opcijski ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa je u razvoju za prodaju u Australiji.
SIGURNOST
Proton Preve GXR dobio je pet zvjezdica ANCAP na australskim testovima sudara krajem prošle godine. Standardne aktivne sigurnosne značajke uključuju elektroničku kontrolu stabilnosti s pomoći pri kočenju, koja uključuje kontrolu vuče i ABS s EBD. Postoje zatezači pojaseva prednjih sjedala, aktivni nasloni za glavu i svjetla upozorenja koja se automatski pale kada se otkrije snažno kočenje pri brzinama iznad 90 km/h i/ili vozilo sudjeluje u nesreći.
VOŽNJA
Naše prve testne vožnje iz Sydneya kada je Preve GXR predstavljen automobilskim medijima krajem prošle godine pokazale su da smo bili impresionirani kako se malezijska limuzina nosi s podešenim ovjesom Lotus. Proton je vlasnik britanskog proizvođača sportskih i trkaćih automobila, a ova tvrtka pomaže Protonu ne samo oko ovjesa, već i kod dizajna motora i mjenjača.
Sada smo živjeli s Proton Preve GXR tjedan dana u našoj bazi na Gold Coastu, koristeći ga ne samo za rutinsko testiranje na našim omiljenim cestama, već i za svakodnevni život i putovanje na posao.
Kontinuirano promjenjivi mjenjač posebno dobro funkcionira s turbo motorom, jer omjeri prijenosa padaju na niže omjere čim vozač pritisne papučicu gasa. Dakle, motor prolazi kroz period turbo kašnjenja, što rezultira bržim odzivom na gas od ostalih motora s turbopunjačem.
Udobnost u vožnji je općenito dobra, iako je zahvate neke velike neravnine i padovi, možda nešto kraći hod ovjesa za grube i pripremljene stražnje ceste u Australiji. Upravljanje i dalje impresionira – ali nemojte očekivati da ćete dobiti sportsku limuzinu za taj novac, jer je čak i model s turbopunjačem usmjeren više na udobnost nego na oštro upravljanje i upravljivost. Stil je uredan, ali ni na koji način izvanredan. Nitko se neće diviti obliku ove limuzine, tada neće izgledati zastarjelo u narednim godinama.
Kabina ovih Protona ima dobra sjedala za četiri odrasle osobe, pet bez puno trenja kuka i ramena. Prostora za noge na stražnjim sjedalima ima u izobilju, a nismo imali problema s prijevozom četiri odrasle osobe na dugo društveno putovanje. Troje odraslih straga je skučeno, ali troje djece je sasvim normalno. Deblo je veliko, širokog otvora i pravilnog unutarnjeg oblika. Naslon stražnjeg sjedala može se preklopiti 67/33 za dodatno povećanje nosivosti i podnošenje dugih tereta.
