Recenzija Porschea 718 Boxster 2022: 25 godina star

Original 1996 Vikati film je pušten u kina, Chicago Bullsi započeli su svoje drugo NBA prvenstvo trostrukom pobjedom, a "Macarena" Los del Ria dospjela je na prvo mjesto na Billboard Hot 100.

A u automobilskom svijetu, Porsche je lansirao potpuno novi model koji liniju vodećih sportskih automobila čini dostupnijom nego ikad prije. Govorim, naravno, o Boxster kabrioletu s dva sjedala.

Kako bi proslavio četvrt stoljeća početne serije, Porsche je izbacio prikladno nazvan Boxster 25 Years, a mi smo s zakašnjenjem sjeli za volan. Dakle, ovo je najbolji u rasi? Čitajte dalje da biste saznali.

Porsche 718 2022: Boxster 25 godina
Sigurnosna ocjena
tip motora	4.0L
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9.7 l / 100 km
slijetanje	2 sjedala
Cijena od	$192,590

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Po mom skromnom mišljenju, Boxster je od samog početka bio klasik, pa ne čudi da je Porsche malo promijenio svoj dizajn otkako je original stigao na tržište.

Verzija koju vidite je četvrta generacija, serija 982, koja postoji već skoro šest godina. Unatoč godinama, izvana izgleda jako dobro.

Niska, elegantna karoserija ukrašena je livrejom 25 Years, dok Neodyme ukrasi na umetku prednjeg branika i bočni usis zraka pomažu mu da se izdvoji iz gomile Boxstera.

25 Years je opremljen 20-inčnim alu felgama Neodyme (Slika: Justin Hilliard).

Međutim, moj omiljeni element su 20-inčni Neodyme aluminijski naplatci s crnim kočionim čeljustima uvučenim straga. Jedinstveni naplatak s pet krakova izgleda prokleto cool. Možda old school chic?

Oni su upareni sa zabavnim krovom od Bordeaux crvene tkanine koji se pojavljuje na testnom automobilu GT Silver metalik. Također je vrijedno napomenuti da crni okvir vjetrobrana stvara lijepu razdvojenost između njega i sjajne boje.

Iznutra, 25 Years daje još veću izjavu s potpunom kožnom presvlakom, koja je u našem testnom automobilu neizbježno Bordeaux Red. Govorimo o goveđoj koži doslovno od vrha do dna. Osjeća se luksuzno kao što cijena sugerira.

Ali ako vam Bordeaux crvena nije po volji (koristi se za obruč volana, sve patosnice i plastiku na kraju krajeva), umjesto toga možete se odlučiti za običnu crnu, ali mislim da tu promašuje poanta 25 godina, koja je kontrastni rub od brušenog aluminija za razbijanje dekora.

Infotainment sustav s ekranom osjetljivim na dodir od 7.0 inča, kao i središnja konzola teška s gumbima i konzola ispod nje, ne stare tako graciozno kao eksterijer (Slika: Justin Hilliard).

Igra se dosta promijenila u proteklih šest godina, a Boxster jednostavno nije na razini. Porsche nudi veće zaslone osjetljive na dodir i nove multimedijske sustave u drugim modelima, a ovdje su oni neophodni.

Osnovna funkcionalnost. Da, obavlja posao, ali ne s visokom kvalitetom kakvu biste očekivali od Porschea iz 2022.

Osobno sam korisnik iPhonea pa mi je dostupna podrška za Apple CarPlay, ali oni koji traže povezivanje s Android Auto sigurno će biti razočarani.

Krov od tkanine na električni pogon može se spustiti ili podići pri brzinama do 50 km/h u razumnom vremenu. I budimo iskreni, kupujete Boxster kako biste što češće bili u toplesu, čak i ako to znači da trebate odbaciti neke od upečatljivih 25 Years Bordeaux crvene.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

S 4391 mm duljine (s međuosovinskim razmakom od 2475 mm), širine 1801 mm i visine 1273 mm, 25 Years je malen, što ne sluti dobro u smislu praktičnosti - barem na papiru.

S rasporedom u sredini motora, 25 Years nudi prtljažnik i prtljažnik koji zajedno isporučuju dobrih 270 litara prtljažnog kapaciteta za ovaj segment.

Prvi ima zapreminu od 120 litara, što ga čini dovoljno velikim za par podstavljenih vrećica. A potonji ima 150 litara, što je prikladno za dva mala kovčega.

Nema točaka za pričvršćivanje niti kuka za torbe ni u jednom od skladišnih prostora – u svakom slučaju, s obzirom na skroman prostor u ponudi, oni su nepotrebni. Iako postoje pogodnosti u kabini, one su ograničene, a u nekim slučajevima i ugrožene.

Na primjer, jedina dva držača za čaše skrivena su iza obloge od brušenog aluminija na instrument ploči na suvozačevoj strani. Pojavljuju se i imaju izmišljenu raznolikost. Također su dovoljno male da uglavnom budu beskorisne.

Boce se obično mogu pohraniti u ladice na vratima, ali su podijeljene u dva dijela, od kojih se jedan lako rasklapa, ali još uvijek nije dovoljno širok ili visok za držanje većih predmeta.

Međutim, pretinac za rukavice je iznenađujuće velik, a ima i jedan USB-A priključak. Drugi se nalazi u središnjem bunkeru, koji je prilično plitak. Međutim, ispred se nalazi mali kutak za postavljanje privjeska za ključeve i/ili novčića.

Osim kukica za kapute na naslonima sjedala i mreže za odlaganje stvari u prostoru za noge suvozača, na vama je. Ali niste očekivali puno u smislu svestranosti, zar ne?

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Počevši od 192,590 dolara plus putni troškovi, 25 Years automatik nije baš jeftin. Ako želite zadovoljiti puristu iznutra, možete nabaviti ručnu verziju za 5390$ jeftinije, iako pri tome gubite neke performanse, ali o tome kasnije.

U usporedbi s GTS 4.0 klasom na kojoj se temelji, 25 Years zahtijeva premiju od 3910 dolara, ali kupci dobivaju kompenzaciju ne samo za jedinstveni paket eksterijera i interijera, već i za posjedovanje jednog od samo 1250 primjeraka prodanih u cijelom svijetu. Usput, ova koju vidite ovdje je #53.

Dakle, što zapravo dobivate? Pa, zlatna obloga ("Neodyme" na Porscheovom jeziku) nanesena je na umetak prednjeg branika 25 Years i bočne usisnike zraka, kao i na jedinstvene 20-inčne alu felge (s kompletom za popravak guma).

Prilagodljiva LED prednja svjetla također su uključena zajedno s prilagođenim aluminijskim poklopcem goriva, crnim okvirom vjetrobrana, crnim kočionim čeljustima, bordo crvenim krovom od tkanine, jedinstvenim amblemima i sjajnim sportskim ispušnim cijevima od nehrđajućeg čelika.

Unutrašnjost, presvlake od potpuno kože (standardna Bordeaux crvena u našem testnom automobilu GT Silver Metallic) nadopunjene su brušenim aluminijskim oblogama koje imaju prilagođenu numeriranu pločicu na suvozačevoj ploči. Također je ugrađena specifična analogna instrumentna ploča i pragovi Boxster 25.

Standardna oprema koja se dijeli s GTS 4.0 uključuje električni servo upravljač s promjenjivim omjerom brzine, paket sportskih kočnica (350 mm prednji i 330 mm stražnji izbušeni diskovi s fiksnim čeljustima sa šest i četiri klipa, respektivno), prilagodljiv ovjes (10 mm niže od " obični" 718 Boxster) i stražnji samoblokirajući diferencijal.

Osim toga, tu su senzori sumraka (uključujući LED DRL i stražnja svjetla), senzori za kišu, ulazak bez ključa, deflektor vjetra, aktivni stražnji spojler, 7.0-inčni infotainment sustav osjetljiv na dodir, satelitska navigacija, podrška za Apple CarPlay (nažalost, korisnici Androida), digitalni radio , 4.6-inčni multifunkcijski zaslon, grijani sportski upravljač s električnim podešavanjem stupca, grijana sjedala, dvozonska kontrola klime, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem i sportske pedale. Duboki uzdah.

Pa, 25 Years ne bi bio Porsche da nema dugu listu poželjnih, ali skupih opcija, a svakako ima. Naš testni automobil ima obojeni privjesak za ključeve s kožnom futrolom (780 USD), sustav za čišćenje prednjih svjetala u boji karoserije (380 USD), električno sklopive bočne retrovizore s osvjetljenjem lokve (560 USD) i fiksne zaštitne šipke u boji karoserije (960 USD). SAD) .

I ne zaboravimo Bose surround zvučni sustav (2230 USD), sportska sjedala podesiva u 18 smjerova s ​​memorijskom funkcijom (1910 USD) i Bordeaux Red sigurnosne pojaseve (520 USD).

Ukupno, naš testni automobil košta 199,930 dolara, što je puno više od konkurentskog BMW-a Z4 M40i (129,900 dolara) i Jaguara F-Type P450 R-Dynamic kabrioleta (171,148 dolara).

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 10/10

Temeljen na 718-klasi 4.0 Boxster GTS, 25 Years pokreće jedan od posljednjih sjajnih atmosferskih motora, Porscheov cijenjeni 4.0-litreni benzinac s ravnom šestorkom. Štoviše, ugrađen je u sredinu, a pogon je usmjeren na stražnje kotače. Dakle, prikladno za entuzijaste.

Uparen s brzim automatskim PDK mjenjačem s dvostrukom spojkom našeg testnog automobila, isporučuje 294 kW snage (pri vrtoglavih 7000 o/min) i 430 Nm okretnog momenta (pri 5500 o/min). Za referencu, jeftinija varijanta sa šesterostupanjskim ručnim pogonom slabije je za 10 Nm.

Kao rezultat toga, PDK ubrzava do 0 km/h brže, zadržavajući točno četiri sekunde - pola sekunde bolje nego što ručni mjenjač može podnijeti. Međutim, najveća brzina potonjeg je 100 km/h, što je 293 km/h brže od prvog - što nije nešto što ćete ikada primijetiti u Australiji.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Djelomično zahvaljujući stop-start sustavu, potrošnja goriva tijekom 25 godina u kombiniranom ciklusu (ADR 81/02) je razumnih 9.7 l/100 km s PDK ili 11.0 l/100 km s ručnim upravljanjem.

Potrošnja goriva tijekom 25 godina u kombinaciji (ADR 81/02) je razumnih 9.7 l/100 km (Slika: Justin Hilliard).

Međutim, u mom stvarnom testiranju s prvim, prosječno sam trošio 10.1 l/100 km na 360 km autoceste na gradskim cestama.

To je relativno impresivan rezultat s obzirom na to s kojim sam "entuzijazmom" vozio 25 Years tijekom tjedna u kojem sam ga vozio.

Za referencu, 25 Years ima spremnik za gorivo od 64 l koji je, kako se i očekivalo, ocijenjen samo za skuplji premium benzin od 98 oktana, i navedeni domet od 660 km (PDK) ili 582 km (ručno). Moje iskustvo je 637 km.

Kako je voziti? 10/10

Razmislite o "vožnji nirvane" i Boxster bi vam odmah trebao pasti na pamet, posebno GTS 4.0 i, prema tome, 25 Years Tested ovdje. Da ne bude zabune, ovo je fenomenalan sportski automobil.

Naravno, veliki dio zasluga pripada nerealnom 4.0-litrenom atmosferskom benzinskom motoru s ravnom šestorkom.

Toliko je dobar, zapravo, da želite stisnuti svaki stupanj prijenosa PDK-ovog sedmostupanjskog automatika s dvostrukom spojkom, bez obzira na cijenu.

Pomislite na "nirvanu za volanom" i Boxster bi vam odmah trebao pasti na pamet (Slika: Justin Hilliard).

Sada, naravno, to znači da možete vrlo brzo upasti u nevolje. Na kraju, prvi prijenosni omjer doseže maksimalnih oko 70 km/h, a drugi oko 120 km/h. Ali ako ste poput mene, pažljivo ćete kočiti jer motor udara u stratosferu iznad 5000 o/min.

Slatka, slatka simfonija koju 25 Years svira iza svog kokpita prava je stara škola, a sportski ispušni sustav uspješno je pojačava. I, naravno, sve dolazi s linearnom isporukom snage o kojoj čistunci sanjaju.

No, u doba u kojem dominiraju motori s turbopunjačem i hibridni pogonski agregati, trenutni odgovor 25 Years flat-XNUMX na dnu je iznenađujući i divan. Ovo je sportski automobil koji je izvan linije.

Ubrzanje je dovoljno brzo, toliko da je 25 godina bez sumnje brže od troznamenkastog broja koji se tvrdi. Da, govorimo o sportskom automobilu za manje od četiri sekunde. Srećom, učinak kočenja je jak i papučica je sjajna.

No, prijenos također zaslužuje neko priznanje, jer je briljantan. Guranje gasa u "normalnom" načinu rada gotovo je trenutno, mijenjajući jednu ili tri brzine u treptaju oka. Ali umjesto toga uključite Sport ili Sport Plus i bodovi mjenjača su osjetno veći.

Međutim, još zabavniji je PDK u ručnom načinu rada, jer vozač može koristiti prekrasne metalne mjenjače za promjenu omjera prijenosa.

U svakom slučaju, prebacivanje u viši stupanj je brzo. Nepotrebno je reći da je ova kombinacija motora i mjenjača pravo zadovoljstvo.

Međutim, 25 godina iskustva nije sve, jer je savršeno izbalansiran u zavojima. Zapravo, ovo je tip sportskog automobila koji će vas uvjeriti da uvijek iznova tražite prekrasnu vijugavu cestu.

Nagnite 25 Years u kut i vozi se kao da je na tračnicama, sa svojim ograničenjima koja su daleko iznad većine vozača, uključujući i mene.

Ogromna kontrola tijela i prianjanje pružaju potpunu kontrolu, a time i samopouzdanje pri snažnom guranju.

Sada je električni servo upravljač koji je osjetljiv na brzinu malo slabiji pri većim brzinama, ali stvarno odgovara 25-godišnjem "modernom laganom" karakteru (1435 kg s PDK-om ili 1405 kg s ručnim mjenjačem).

Štoviše, ovaj sustav maksimalno koristi svoj varijabilni omjer kako bi bio brz i precizan kada vam je potreban, pružajući vrlo živahno, ali ne sramežljivo upravljanje s dobrim povratnim informacijama preko upravljača.

Čak je i 25 godina vožnje relativno dobro prigušena, a prilagodljivi prigušivači daju sve od sebe kako bi ublažili neravnine na cesti. Ali svakako "doživite" sve valovite pokrete, iako je to samo dio njegove komunikacijske prirode.

Da, 25 Years može biti udoban kruzer kada to želite, ali postavite amortizere na najčvršću postavku i osjećaj na cesti je poboljšan.

Tvrđi rub je i dalje podnošljiv, ali na prvom mjestu, gotovo da nema problema s kontrolom tijela, zašto se truditi izlaziti iz reda?

Naravno, sve navedeno postaje bolje kada se otvori krov 25 Years. Kad smo kod toga, udar vjetra je ograničen kada se radi s prozorima i deflektorom u akciji.

Međutim, zatvorite krov i buka s ceste bit će primjetna, iako se lako može prigušiti zvučnim zapisom koji je dostupan kroz desnu nogu ili Bose surround zvučnim sustavom.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Nezavisna australska agencija za sigurnost vozila ANCAP ili njezin europski kolega Euro NCAP nisu procijenili niti 25 Years niti širu paletu 718 Boxstera, tako da njegove performanse u sudaru ostaju misterij.

U svakom slučaju, 25 godina naprednih sustava pomoći vozaču proteže se samo na konvencionalni tempomat, nadzor mrtvog kuta, kameru za vožnju unatrag, prednje i stražnje parkirne senzore i nadzor tlaka u gumama.

Da, ne postoji autonomno kočenje u slučaju nužde, zadržavanje trake i upravljanje, prilagodljivi tempomat ili upozorenje o stražnjem križnom prometu. U tom smislu, Boxster dobiva prilično dugo u zubima.

No, druga standardna sigurnosna oprema uključuje šest zračnih jastuka (dvostruki prednji, bočni i zavjesa), protuklizne kočnice (ABS) i konvencionalne elektroničke sustave stabilnosti i kontrole proklizavanja.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Kao i svi drugi modeli Porsche Australia, 25 Years dolazi sa standardnim trogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, dvije godine manje od mjerila koje su u premium segmentu postavili Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , i Volvo.

25 godina pokriveno je standardnim trogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu (Slika: Justin Hilliard).

25 Years također dobiva tri godine pomoći na cesti, a servisni intervali su isti kao svakih 12 mjeseci ili 15,000 km, što god nastupi prije.

Za referencu, usluga s fiksnom cijenom nije dostupna, a trgovci Porschea određuju koliko košta svaki posjet.

presuda

25 Years je jedan od rijetkih testnih automobila za koje nisam htio predati ključeve. To je tako, tako dobro na toliko razina.

Uz to, ako niste obožavatelj njegove kombinacije boja koja oduzima dah (ja, za zapisnik), uštedite 3910 dolara i umjesto toga nabavite "obični" GTS 4.0. Uostalom, to je taj koji je postavio stol.

I još nešto: većina ljudi misli da je 911 Porsche vrijedan kupnje, a koliko god bio ikona, realnost je da je 718 Boxster najbolji sportski automobil u zavojima. Također se događa da je puno "jeftinije" pa mogu prestati štedjeti za njega prije...