Pregled MGHS 2020

Kad biste priključili računalo na australsko tržište automobila i zamolili ga da dizajnira automobil, prilično sam siguran da bi smislio nešto poput MG HS.

Natječe li se u jednom od najprodavanijih segmenata u Australiji? Da, to je SUV srednje veličine. Natječe li se po cijeni? Da, impresivno je jeftin u usporedbi s omiljenim segmentima. Je li dobro rečeno? Da, zadovoljava gotovo sve zahtjeve kada je u pitanju oprema. Izgleda li dobro? Da, posuđuje ključne elemente stila od uspješnih konkurenata.

Sada za lukav dio: ima li još u ovoj priči? Da, ispostavilo se da postoji.

Vidite, dok je MG napravio impresivan napredak u svom pristupu dizajnu automobila u boji po brojevima, prodajući sve više i više svog MG3 hatchbacka i ZS malog SUV-a, još je imao puno toga da nadoknadi kako bi se smatrao ozbiljnim konkurentom za australsku marku. potrošači.

Dakle, trebate li brinuti o HS SUV-u? Znači li to pravi napredak za nadobudnog natjecatelja? Otišli smo na njegovo lansiranje u Australiju kako bismo saznali.

MG HS 2020: Vajb
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.3 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$22,100

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

HS izgleda prilično dobro, zar ne? I znam što mislite – pomalo sliči CX-5 sa svojom sjajnom rešetkom i zakrivljenim oblikom – i u pravu ste. Nije ništa ako nije derivat.

To ne kvari izgled, a kada je MG salon pun samo tri automobila istog stila, sigurno će privući ljude.

Ugodan jezik dizajna i ujednačen stil oduševit će kupce.

Svjetlucanje je pojačano standardnim LED DRL-ima, progresivnim indikatorskim svjetlima, svjetlima za maglu i srebrnim difuzorima sprijeda i straga.

Možda je najbolji dio za potencijalne kupce osnovnog modela to što samo po izgledu jedva možete uočiti razliku između baze i vrha. Jedine prednosti su veliki kotači i potpuno LED prednje osvjetljenje.

Unutra je bilo bolje od očekivanog. Iako je njegov manji ZS brat izgledao dobro, izbor materijala bio je manje nego impresivan. U HS-u je, međutim, kvaliteta ukrasa uvelike poboljšana, kao i pristajanje i završna obrada.

Materijali interijera značajno su poboljšani u odnosu na manji ZS.

Opet, ovdje postoji mnogo dijelova koji potječu od drugih proizvođača automobila, ali otvori za turbine, volan u stilu Alfa Romea, površine mekane na dodir i obloge od umjetne kože podižu atmosferu na natjecateljsku razinu.

Nije sve super. Za neke tipke nisam bio siguran, a plastični umetci na središnjoj konzoli i panelima vrata bili su jeftini kao i uvijek. Vjerojatno nikome neće smetati ako se odlučite za stariji automobil, ali postoje stabilnije opcije opremanja od popularnijih igrača.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

HS, kao što biste očekivali od većine modela srednje veličine, ne predstavlja veliku zabrinutost. Preglednost sprijeda i straga je prilično dobra zahvaljujući velikim bočnim retrovizorima i otvorima za prozore. Prilagodba za vozača je također pristojna. Preskočit ćete električno podešavanje vozačevog sjedala, ali ćete dobiti teleskopski podesiv stup upravljača.

Slijetanje je visoko, a udobnost sjedala prosječna. Ni dobro ni posebno loše.

Obloga od umjetne kože na sjedalima, instrumentu i vratima jednostavna je i lako se čisti, ali na mjestima je tanka.

Iritacija je samo mogućnost upravljanja klima uređajem preko ekrana. Nema fizičkih tipki. Posebno je nezgrapno i sporo kada vozite.

Za pohranu suvozači dobivaju držače za boce i otvore na vratima, dva velika držača za čaše na središnjoj konzoli s otvorom za telefon ili ključ, klimatiziranu konzolu za naslon za ruke podesivu po dužini i malu ladicu s dva USB priključka i 12-voltni utičnica.

Putnici straga imaju pristojan prostor. Rekao bih da je otprilike u rangu s Kiom Sportage iz mog nedavnog testa. Visok sam 182 cm i imao sam prostora za glavu i noge iza vozačevog sjedala. Sjedala se mogu lagano nagnuti unatrag, a oprema je ista kao na prednjim sjedalima.

Udobni putnici na stražnjim sjedalima dobivaju dvostruke podesive otvore za zrak i dva USB priključka, tako da to svakako nije zaboravljeno.

Prostor prtljažnika je pristojan, ali ništa posebno za ovaj segment (prikazana međunarodna varijanta).

Prtljažnik je 463 litre (VDA), što je gotovo identično Kii Sportage (466 litara) i u skladu je s parom, ali nije izvanredno za ovaj segment. Pod prtljažnika je visok, što olakšava pristup lakim predmetima, ali teško pristupa teškim. Excite dobiva električna vrata prtljažnika - malo je spora, ali zgodna karakteristika.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

To je ono što će u konačnici odvesti kupce u HS i ništa drugo. Ovaj SUV srednje veličine je nevjerojatno jeftin za svoj segment.

MG ima HS naljepnicu s cijenom odjave od 30,990 dolara za početni Vibe ili 34,490 dolara za vrhunski (za sada) Excite.

Nema mnogo razlika između njih, i općenito, specifikacije odgovaraju gotovo svakoj stavci na našem popisu za provjeru.

Obje specifikacije imaju impresivan 10.1-inčni zaslon osjetljiv na dodir i poludigitalnu ploču instrumenata koja izgleda stvarno impresivno, iako možete vidjeti gdje su kutovi izrezani. Procesor za multimedijski softver je bolno spor, a kvaliteta zaslona prosječna, s odsjajem i duhovima. Excite ima ugrađenu navigaciju, ali vam to neće nedostajati. Vrlo je sporo.

Zaslon medija izgleda svijetlo i ima sve značajke koje biste očekivali, ali je malo spor i nezgrapan za korištenje tijekom vožnje.

Obje verzije također imaju ukrase od umjetne kože, digitalni radio, LED DRL-ove, kameru za vožnju unatrag s vodičima i potpuni sigurnosni komplet (pomaknite se do odjeljka Sigurnost da biste saznali što je to).

Sve to za cijenu osnovnog modela RAV4, Sportagea ili Hyundai Tucsona nedvojbeno je dobra vrijednost bez obzira na to kako se bavite.

Excite dodaje samo LED prednja svjetla, 1 inč veće (18-inčne) aluminijske naplatke, sportski način vožnje, električna vrata prtljažnika, automatske brisače, retardirani navigacijski sustav i paket ambijentalnog osvjetljenja. Ovdje nema ništa potrebno, ali ni mali skok cijene ne narušava jednadžbu troškova.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

HS i krpelji ovdje. Dostupan je samo s jednim motorom i izgleda dobro na papiru.

Ovo je 1.5-litreni turbomotor s četiri cilindra sa 119 kW/250 Nm. Pokreće samo prednje kotače (trenutačno ne postoji model s pogonom na sve kotače) preko sedmostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom.

MG kuca i ispod haube, ali ima zamka ili dvije kada je u pitanju vožnja...

Zvuči moderno kao i svaki europski rival, ali postoje neka pitanja koja ćemo pokriti u odjeljku o vožnji.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

MG kaže da će HS trošiti 7.3 litre na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu. Naš dan vožnje nije bio pošten i vozili smo više automobila pa vam još ne možemo dati pravi broj.

Uz motor malog obujma i puno prijenosnih omjera, nadamo se da će barem moći pobijediti svoje starije 2.0-litrene konkurente bez turbo punjača.

HS ima spremnik goriva od 55 litara i zahtijeva vrhunski bezolovni benzin srednje klase s oktanskim brojem 95.

Kako je voziti? 5/10

Nažalost, HS dokazuje kako je lako uzeti desetljeća nakupljene uglađenosti vožnje od japanskih i korejskih rivala zdravo za gotovo.

Sve se na prvu čini dobro s preglednošću i dobrim volanom, no stvari se brzo raspadaju.

Prvo što sam primijetio u svom ciklusu vožnje bio je izrazit nedostatak povratnih informacija koje sam dobivao od automobila. Činilo se da prednji kotači uopće ne osjećaju upravljanje i da ima nedosljednu težinu pri različitim brzinama. Većini gradskih vozača s malim brzinama neće smetati njegova lakoća, ali mogu primijetiti oklijevanje pri brzini.

1.5-litrenom motoru nedostaje snage, ali istiskivanje postaje problem. Za razliku od konkurentskih turbo motora male snage kao što je Honda, vršni okretni moment nije postignut do 4400 o/min i primijetite zaostajanje kada čekate punu sekundu da se snaga pojavi nakon što pritisnete papučicu za pokretanje.

Prijenos je također nestabilan. To je dvostruka spojka, tako da ponekad može biti brza i daje vam lijep osjećaj koraka kada mijenjate brzinu, ali ga je lako uhvatiti.

Često će prebaciti u pogrešan stupanj prijenosa, a ponekad će drhtati pri prelasku u nižu brzinu, ponekad bez naizgled ikakvog razloga. Također polako mijenja brzine kada pritisnete gas.

HS nema vozačku snagu svojih japanskih i korejskih rivala.

Mnogo se toga može pripisati kalibraciji. Čini se da MG ima sve dijelove koji će HS-u dati moderan pogonski sklop, ali nisu odvojili vrijeme da bi dobro funkcionirali.

Putovanje je mješovito. Nevjerojatno je mekan, pruža udobnost na velikim neravninama i vrlo tihu kabinu čak i na grubljim makadamskim cestama, ali se pokazao pomalo nestabilnim i klimavim na malim neravninama.

Mekoća je njegov pad preko neravnina dok odskok baca automobil u zrak. To znači da na cestama s puno visinskih promjena stalno poskakujete.

Upravljivost pati zbog kombinacije ovih čimbenika: nejasnog upravljanja, mekog ovjesa i velike veličine SUV-a srednje veličine, što ovaj automobil čini teško zabavnim za vožnju po sporednim cestama.

Reći ću da je HS bio dostojan suputnik za naš dio vožnje autocestom, s aktivnim tempomatom i glatkom vožnjom koja je olakšavala živjeti na velikim udaljenostima.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Bez obzira koju specifikaciju odaberete, HS će dobiti kompletan paket aktivne sigurnosti. To je veliki korak u odnosu na manji ZS, koji nije dobro prošao kada je lansiran u Australiji i dobio je samo četiri ANCAP sigurnosne zvjezdice. 

Međutim, ovaj put se situacija značajno popravila: HS je dobio maksimalnu ocjenu ANCAP s pet zvjezdica zahvaljujući standardnom automatskom kočenju u nuždi (AEB - otkriva pješake i bicikliste pri brzinama do 64 km/h i pokretne objekte pri brzinama do 150 km/h), nastavite pomagati traku s upozorenjem o napuštanju trake, nadzorom mrtvog kuta, upozorenjem na križni promet straga, aktivnim tempomatom i prepoznavanjem prometnih znakova.

Ovo je impresivan set, a svaku značajku pojedinačno možete onemogućiti u medijskom sustavu ako vas nervira.

Aktivno krstarenje držalo je sigurnu udaljenost i dobro se ponašalo tijekom naše testne vožnje. Jedina stvar koju treba napomenuti je da vam se čini da vas stalno gnjavi i pomoć pri održavanju trake prebacuje digitalnu ploču instrumenata na sigurnosni zaslon ako se pomaknete do ruba trake i ne vraća ga na taj zaslon. gdje ste bili prije. . Iritantno.

Šest zračnih jastuka je standardno, a LED prednja svjetla na Exciteu dobrodošla su na mračnim stražnjim cestama. HS ima tri gornje točke pričvršćivanja kabela i dvije ISOFIX točke pričvršćivanja dječjih sjedala na stražnjim sjedalima.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

MG pokriva svoja vozila Kijinom prokušanom i istinskom strategijom uspjeha, nudeći sedmogodišnje jamstvo koje prodavači olovaka u mainstream markama neće dati.

Ima neograničenu kilometražu sedam godina i uključuje pomoć na cesti za cijelo razdoblje.

Održavanje je potrebno jednom godišnje ili svakih 10,000 km, što god nastupi prije. MG još nije objavio ograničenje cijena za uslugu, ali obećava da će uskoro biti objavljena.

presuda

MG je napravio HS tako da sadrži što više značajki po nevjerojatno atraktivnoj cijeni.

Definitivno je teško kada je u pitanju vožnja, pod pretpostavkom da marka nije odvojila vrijeme da svi ti komadi dobro funkcioniraju, ali neće na kraju krenuti za potencijalnim kupcima koji već vole njegov stil i značajke. dilerski centri.

Ako ništa drugo, HS predstavlja jasan napredak MG-a u odnosu na ZS, ali ostaje za vidjeti može li marka prevesti taj napredak u nižu prodaju svojih glavnih konkurenata.