Recenzija Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Što se tiče malih SUV-ova, Mercedes-Benz GLA je na čelu premium segmenta od lansiranja svoje druge generacije modela u kolovozu 2020.

Brzo naprijed do sada, gotovo godinu dana kasnije, i postala je dostupna potpuno električna verzija GLA pod nazivom EQA.

No, s obzirom na to da je EQA Mercedes-Benzov najpristupačniji model s nultim emisijama, nudi li njegova početna varijanta EQA 250 kupcima dovoljno vrijednosti? Hajde da vidimo.

Mercedes-Benz EQ-Klasa 2022: EQA 250
Sigurnosna ocjena
tip motora	-
Vrsta goriva	Električna gitara
Efikasnost goriva	—l/100km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$76,800

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Dok je EQA linija lansirana s jednom varijantom, EQA 250 s pogonom na prednje kotače (FWD) pridružit će se EQA 350 s pogonom na sve kotače (AWD), čija cijena još nije određena. krajem 2021.

EQA 250 košta oko 76,800 dolara bez cestovnog prometa.

Kasnije ćemo pokriti sve razlike između njih, ali za sada pogledajmo kako EQA 250 izgleda.

EQA 76,800 košta oko 250 USD prije prometa i košta gotovo koliko i njegov glavni konkurent, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 USD), iako ovaj model ima veću snagu koja je usko povezana s EQA 350.

Ali kada je u pitanju EQA 250, on također košta oko 7000 dolara više od ekvivalentnog GLA 250, sa standardnom opremom uključujući LED svjetla s senzorom sumraka, brisače s senzorom kiše, 19-inčne alu felge (s kompletom za popravak guma), aluminijski krov tračnice, ulaz bez ključa i električna podizna vrata bez ruku.

Unutrašnjost središnjeg zaslona osjetljivog na dodir i digitalne instrumentne ploče mjere 10.25 inča. s MBUX multimedijskim sustavom sa satelitskom navigacijom, podrškom za Apple CarPlay i Android Auto te digitalnim radiom.

Uz to, tu je i audio sustav s 10 zvučnika, bežični punjač za pametne telefone, podesiva grijana prednja sjedala, dvozonska klima, crna ili bež presvlaka od sintetičke kože "Artico" i ambijentalno osvjetljenje.

Središnji zaslon osjetljiv na dodir i digitalna instrument tabla mjere 10.25 inča.

Značajne opcije uključuju panoramski krovni otvor (2300 USD) i paket "MBUX Innovations" (2500 USD), koji uključuje head-up zaslon i satelitsku navigaciju proširene stvarnosti (AR), pa je vrijednost EQA 250 dvojbena iz mnogo razloga.

Paket "AMG Line" (2950 dolara) uključuje bodykit, 20-inčne aluminijske naplatke, volan s ravnim dnom, prednja sportska sjedala i jedinstvenu osvijetljenu unutarnju oblogu.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Izvana, EQA je prilično lako razlikovati od GLA i drugih malih SUV-ova zahvaljujući jedinstvenoj prednjoj i stražnjoj maski.

Sprijeda, EQA LED prednjim svjetlima pridružuje se šira, iako zatvorena, rešetka kao i LED traka, dajući automobilu futuristički izgled.

No, sa strane, EQA se može pomiješati s drugom GLA varijantom, samo što ga njegove jedinstvene alu felge, "EQA" oznaka i kromirane obloge izdvajaju od ostalih.

EQA LED prednja svjetla kombinirana su sa širom rešetkom kao i LED trakom kako bi automobilu dali futuristički izgled.

Međutim, stražnji dio EQA-e je nepogrešiv jer se njegova LED stražnja svjetla protežu s jedne na drugu stranu kako bi stvorili upečatljiv dojam, dok su oznaka Mercedes-Benza i registarska pločica redizajnirane.

Međutim, iznutra će vam biti teško razlikovati EQA od GLA. Doista, razlika je stvarno postignuta samo ako se odlučite za paket AMG Line, koji dolazi s jedinstvenim pozadinskim osvjetljenjem za nadzornu ploču.

Međutim, EQA je i dalje vrlo ugodan automobil, s vrhunskim osjećajem pojačanim mekim materijalima koji se koriste na instrumentu i ramenima vrata, a nasloni za ruke su također udobni.

Paket AMG Line uključuje 20-inčne alu felge.

Kad smo kod toga, dok Artico sintetička koža prekriva naslone za ruke i sjedala kako bi promovirala EQA-inu priču o održivosti, Nappa koža (čitaj: prava goveđa koža) ironično obrušava volan. Napravite od toga što god želite.

Međutim, EQA daje snažnu izjavu sa svojim uparenim 10.25-inčnim zaslonima, središnjim zaslonom osjetljivim na dodir i digitalnom instrumentnom pločom koju pokreće već poznati Mercedes-Benz MBUX infotainment sustav. Da, još uvijek je nedvojbeno najbolji u klasi.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

S duljinom od 4463 mm (s međuosovinskim razmakom od 2729 mm), širinom 1834 mm i visokom 1619 mm, EQA 250 je veći za mali SUV, premda je njegov izgled s ugroženim baterijama.

Primjerice, kapacitet prtljažnika EQA 250 je ispod prosjeka od 340 litara, 105 litara manje od GLA. Međutim, može se povećati na respektabilniji 1320L preklapanjem stražnjeg sjedala 40/20/40.

Prtljažnik EQA 250 ima ispodprosječni kapacitet od 340 litara.

U svakom slučaju, nema potrebe da se borite s rubom utovara pri utovaru glomaznijih predmeta, a pod prtljažnika ostaje ravna, bez obzira na konfiguraciju skladišta. Štoviše, dvije kuke za torbe, remen i četiri točke pričvršćivanja dizajnirane su za pričvršćivanje labavog tereta.

I da, iako je EQA 250 potpuno električno vozilo, nema ni rep ni rep. Umjesto toga, njegove komponente pogonskog sklopa zauzimaju cijeli prostor ispod haube, zajedno s nekim drugim ključnim mehaničkim dijelovima.

Kapacitet prtljažnika može se povećati na respektabilnijih 1320 litara preklapanjem stražnjeg sjedala 40/20/40.

U drugom redu, kompromisi EQA 250 ponovno dolaze do izražaja: položaj podignutog poda rezultira time da putnici manje-više čuče dok sjede na klupi.

Dok potpora za kukove jako nedostaje, gotovo 6.0 cm prostora za noge dostupno je iza mog vozačkog sjedala od 184 cm, a nekoliko inča prostora za glavu nudi se s opcijskim panoramskim krovom.

Mali središnji tunel također znači da se putnici neće morati boriti za dragocjeni prostor za noge. Da, stražnje sjedalo je dovoljno široko da tri odrasle osobe mogu sjediti jedna uz drugu na kraćem putovanju.

A kada je riječ o maloj djeci, postoje tri gornje vezice i dvije ISOFIX pričvrsne točke za ugradnju dječjih sjedalica, tako da EQA 250 može poprilično zadovoljiti potrebe cijele obitelji (ovisno o svojoj veličini).

Na prednjoj strani središnje konzole nalazi se par držača za čaše, bežični punjač za pametne telefone, USB-C priključak i 12V utičnica.

Što se tiče pogodnosti, drugi red ima preklopni naslon za ruke s dva uvlačiva držača za čaše, a police na vratima mogu primiti po jednu bocu. Osim toga, tu su i mreže za odlaganje stvari na naslonima prednjih sjedala, otvori za zrak, USB-C priključak i mali pretinac na stražnjoj strani središnje konzole.

Stvari postaju još bolje u prvom redu, s parom držača za čaše na središnjoj konzoli, bežičnim punjačem za pametne telefone, USB-C priključkom i 12 V utičnicom sprijeda. Osim toga, veliki središnji pretinac sadrži dva dodatna USB-C lukama.

Ostale mogućnosti pohrane uključuju pretinac za rukavice pristojne veličine, a tri boce mogu stati raspoređene u svaki od pretinaca na prednjim vratima. Da, malo je vjerojatno da ćete umrijeti od žeđi u EQA 250.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

EQA 250 opremljen je prednjim elektromotorom od 140 kW i okretnim momentom od 375 Nm. Uz masu praznog vozila od 2040 kg, s mjesta do 100 km/h ubrzava za respektabilnih 8.9 sekundi.

Ali ako trebate više performansi, EQA 350 će dodati stražnji električni motor za kombiniranu snagu od 215 kW i 520 Nm. Moći će pomaknuti svoj okvir od 2105 kg na troznamenkastu vrijednost u samo šest sekundi, baš kao i hot hatch.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

EQA 250 opremljen je baterijom od 66.5 kWh koja pruža WLTP domet od 426 km. Potrošnja energije je 17.7 kWh/100 km.

S druge strane, EQA 350 će koristiti istu bateriju, ali će voziti 6 km dulje između punjenja, dok će na cesti trošiti 0.2 kWh/100 km manje energije.

U mom stvarnom testiranju s EQA 250, prosječno sam iznosio 19.8 kWh/100 km na 176 km vožnje, uglavnom seoskim cestama, iako sam neko vrijeme proveo u urbanoj džungli.

EQA 250 opremljen je baterijom od 66.5 kWh koja pruža WLTP domet od 426 km.

Tako bih s jednim punjenjem mogao prijeći 336 km, što je dobar povrat za gradski orijentiran automobil. I imajte na umu, mogli biste postići još bolje rezultate bez moje teške desne noge.

Međutim, kada je u pitanju punjenje, nema razlike između EQA 250 i EQA 350, jer njihova kombinirana baterija može povećati svoj kapacitet s 10 na 80 posto u hvalevrijednih pola sata kada se koristi brzi punjač od 100 kW DC s baterija. KSS luka.

Alternativno, ugrađeni 11 kW AC punjač s priključkom tipa 2 obavit će posao za 4.1 sat, što znači da će punjenje kod kuće ili u uredu biti lak zadatak bez obzira na doba dana.

Baterija je u stanju povećati svoj kapacitet od 10 do 80 posto u hvalevrijednih pola sata kada se koristi brzi punjač od 100 kW DC s CCS priključkom.

Zgodno, EQA dolazi s trogodišnjom pretplatom na Chargefox javnu mrežu za punjenje električnih vozila, koja je najveća u Australiji.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Ni ANCAP ni njegov europski kolega, Euro NCAP, nisu dali EQA, a kamoli odgovarajući GLA, sigurnosnu ocjenu, tako da se njegova izvedba sudara tek treba neovisno procijeniti.

Međutim, napredni sustavi pomoći vozaču u EQA 250 proširuju se na autonomno kočenje u nuždi s detekcijom pješaka, zadržavanjem trake i pomoći pri upravljanju (uključujući funkcije pomoći u nuždi), prilagodljivim tempomatom i prepoznavanjem znakova brzine.

Uz to, tu su i pomoć za duga svjetla, aktivni nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga, pomoć pri parkiranju, stražnja kamera, prednji i stražnji parkirni senzori, "Pomoć pri sigurnom izlasku" i nadzor tlaka u gumama.

Iako je ovaj popis prilično impresivan, vrijedi napomenuti da su kamere za surround pogled dio opcionog "Vision Package" (2900 USD), zajedno sa gore spomenutim panoramskim krovom i Burmesterovim surround zvučnim sustavom od 590 W od 12 zvučnika.

Ostala standardna sigurnosna oprema uključuje sedam zračnih jastuka (dvostruki prednji, bočni i zračni jastuci zavjese plus vozačevo koljeno), protublokirajuće kočnice i konvencionalne elektroničke sustave kontrole vuče i stabilnosti.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10

Kao i svi Mercedes-Benz modeli, EQA 250 dolazi s petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu i pet godina tehničke pomoći na cesti, što trenutno postavlja standard za premium segment.

Međutim, baterija je pokrivena zasebnim jamstvom od osam godina ili 160,000 km za dodatni mir.

Štoviše, servisni intervali EQA 250 su relativno dugi: svake godine ili 25,000 km, što god nastupi prije.

Dostupan je petogodišnji/125,000 km plan usluga s ograničenom cijenom, s ukupnom cijenom od 2200 USD, ili prosječno 440 USD po posjeti, što je prilično razumno kad se sve uzme u obzir.

Kako je voziti? 7/10

Vožnja EQA 250 uistinu je opuštajuća. Naravno, velika zasluga za to pripada mjenjaču, koji unutar grada izvrsno radi.

Okretni moment prednjeg elektromotora je 375 Nm, a njegova trenutna isporuka pomaže da EQA 250 postigne 60 km/h brže od većine vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE), uključujući i neke sportske automobile.

Međutim, glatko ubrzanje EQA 250 postaje ležernije kako ulazite i izlazite s autoceste. Radi dovoljno dobro, ali ako želite nešto s većom propusnošću, razmislite o čekanju na moćniji EQA 350.

Vožnja EQA 250 uistinu je opuštajuća.

U svakom slučaju, EQA 250 odlično radi s regenerativnim kočenjem, a Mercedes-Benz vlasnicima nudi izbor. Pojednostavljeno rečeno, ako ga želite voziti kao "običan automobil", možete, a ako želite u potpunosti iskoristiti vožnju s nultom emisijom, možete i vi.

Možete birati između pet načina: D Auto koristi podatke o cesti kako bi odredio najbolji pristup, dok se preostala četiri (D+, D, D- i D-) mogu odabrati pomoću lopatica.

D nudi prirodan pristup s malo regenerativnog kočenja kada se otpusti papučica gasa, dok D- (moj favorit) pojačava agresivnost kako bi (gotovo) omogućio kontrolu jednom papučicom.

Da, EQA 250 nažalost može usporiti samo do sporog tempa, a ne do potpunog zaustavljanja zbog neugodnog nedostatka značajke automatskog zadržavanja električne parkirne kočnice.

Glatko ubrzanje EQA 250 postaje ležernije kako se približavate i prelazite brzine na autocesti.

Kada morate koristiti frikcione kočnice, kao i kod drugih potpuno električnih vozila, prijelaz na njih nije najglatkiji. Zapravo, u početku su prilično hiroviti.

Većina vozača vjerojatno može fino podesiti svoje unose tijekom vremena kako bi se suprotstavili tome, ali to je ipak relevantno.

Što se tiče rukovanja, EQA 250 se ne kotrlja toliko s obzirom na to da je SUV, iako smještaj baterije ispod poda pomaže u snižavanju centra gravitacije.

Kad smo kod toga, EQA 250 teška dvije i više tone prazne mase neosporna je u teškim zavojima, često uzrokujući podupravljanje i stoga djeluje protiv vozača.

Još jedan čimbenik koji treba uzeti u obzir je prianjanje, prednje gume EQA 250 mogu biti preopterećene kada udarite teškom desnom nogom izvan staze ili iz zavoja. Nadolazeći EQA 350 s pogonom na sve kotače vjerojatno neće imati isti problem.

Ono što se čini sportskijim je električni servo upravljač EQA 250, koji je iznenađujuće ravan kada napadate u vrućem kutu. Također je osjetno lagan u ruci, osim ako se ne koristi sportski način vožnje, u kojem slučaju se dodaje pristojna količina težine.

EQA 250 se ne kotrlja toliko s obzirom da je SUV.

Dok tvrđe opruge podnose dodatnu težinu baterije, vožnja EQA 250 je također prilično udobna, iako je naš testni automobil bio opremljen AMG Line paketom, a njegovi 20-inčni aluminijski naplatci previše lako hvataju neravnine na cesti.

Naravno, postavka ovjesa (neovisna MacPherson prednja i stražnja osovina s više karika) dolazi s prilagodljivim amortizerima, ali ih je najbolje ostaviti na postavkama Comfort, budući da Sport način rada smanjuje kvalitetu vožnje, a da je pritom ne poboljšava. sposobnost rukovanja.

Što se tiče razine buke, s ugašenim motorom, buka vjetra i guma postala je prilično primjetna u EQA 250, iako uključivanje zvučnog sustava pomaže prigušiti ih. U svakom slučaju, bilo bi lijepo poboljšati izolaciju buke.

presuda

EQA je svakako veliki korak naprijed za Mercedes-Benz i premium segment općenito, budući da EQA 250 nudi uvjerljivu stvarnu ponudu u atraktivnom paketu, iako relativno skupom.

A za one kupce koji vole malo više snage, vrijedi pričekati EQA 350, koji pruža mnogo življe performanse u ravnoj liniji. U svakom slučaju, EQA treba shvatiti ozbiljno.