Recenzija Lotus Elise S 2008: Test na cesti
Bilo je jednako dobro kao što smo isprobali Elise S prije nego što smo krenuli voziti Exige S.
U usporedbi s njom na stazi, Elise bi se doimala kao automobil s pedalama.
Ali ozbiljno, Elise je sportski automobil za svaki dan.
Tamo gdje Exige ima malo vuče i lukavstva pri lansiranju, s Eliseom nema frke ili pompe. Ništa za programirati, samo uskočite, uključite paljenje i uživajte.
Užitak u vožnji, Elise je odraz čistog užitka sportskog automobila. Radi na istom Toyotinom 1.8-litrenom četverocilindričnom agregatu, postavljenom u sredini, bez kompresora i može postići 0 km/h za 100 sekundi, sporije u usporedbi, ali ipak brže od mnogih modernih limuzina s velikim motorom.
Više opreme sada dolazi standardno, kao što su dvostruki prednji zračni jastuci, centralno zaključavanje, električni prozori i nova ProBax sjedala.
Spojena i ekstrudirana aluminijska šasija teži 68 kg i podešena je za masivnu krutost od 9500 Nm po stupnju.
Jedan je od najlakših automobila na svijetu, težak 860 kg, dok je Exige S težak 1000 kg.
Na ovom testnom automobilu Elise je bila opremljena AP Racing čeljustima sprijeda i Brembo straga.
Elise S je nešto ugodniji u prometu, barem imate pogled kroz stražnje staklo. Još uvijek se osjećate kao u remakeu Land of the Giants.
Nasuprot hordi XNUMXxXNUMX vozila, kamiona i kombija, mali Lotus se osjeća kao patuljak.
Čak i među malim i srednjim limuzinama, Lotus izgleda kao igračka iz kutije šibica.
Na prometnim cestama najbolje je ne žuriti jer budući da je tako mali automobil, drugim sudionicima u prometu može biti teško vidjeti ga dok juri.
Na stazi Elise ima fenomenalnu razinu prianjanja čak i kada je kontrola proklizavanja isključena.
Upravljač je oštar kao žilet i čini se da je ravnoteža cijelog vozila pogodna.
Unutar kabine nastavlja se princip “manje je više” na kojem se brend temeljio.
Ne postoji kokpit u stilu aviona sa setom gumba i prekidača.
Raspored je skroman i ograničen na osnovne stvari - prekidači ventilatora, klima uređaj, grijači i uredan Alpine CD/MP3 audio sustav.
Lice se može odvojiti radi sigurnosti, što nije nov koncept, ali ostaje učinkovito sredstvo odvraćanja potencijalnih lopova koji se žele zabiti u targa verziju.
Vezana priča
Lotus Exige S: Sportster je pravi letač
