Pregled Lamborghini Huracan 2015: testovi na cesti

Podignite crveni poklopac na gumbu za pokretanje Huracana i pripremite se za polijetanje.

Da je Djed Božićnjak letio do moje kuće u božićnom autu, držao bih palčeve za Rolls-Royce Phantom. Uostalom, ako ćeš sanjati, možeš sanjati veliko.

Za mnoge ljude, unutarnje dijete žudi za nečim više... pa... nečuvenim. Nešto kao Lamborghini Huracan.

Ovo je automobil koji se pojavljuje na plakatu na dječakovu zidu, nastavljajući tradiciju koja seže do Diabla i Countach-a i završava s Miurom iz 1960-ih i postavlja pozornicu za život iz snova.

Kada stroj poput Huracana skoči sa zida u stražnji svijet, on udara ljude pravo u lice. U svijetu Corolla i Camryja, nisu ni izdaleka spremni za nešto što je tako nečuveno u neskladu s automobilskim mainstreamom.

Gotovo svi se okreću da pogledaju, zure, nasmiješe se i mašu.

Znam jer sam upravo sjeo za volan Huracana i skoro svi se okreću, bulje, bulje, smiješe se i mašu.

Jedan je tip zamalo slupao svoj HiLux jer se usredotočio na Huracan u ogledalu umjesto da vozi naprijed.

Vjerojatno pomaže to što je Tickov automobil mat crne boje, što mu daje više nego prolaznu sličnost s Batmobilom.

Podsjetimo, Huracan je potpuno nova zamjena za Gallardo, klizeći ispod ludog Aventadora, ali još uvijek s početnom cijenom od 428,000 dolara, urlajućim 5.2 kW 10L V449 motorom i zadivljujućom karoserijom koja je uistinu futuristička.

Parkiranje je teško, čak i uz opcijsku stražnju kameru i parkirne senzore - možete li vjerovati da očekuju da ćete platiti dodatnih 5700 dolara za povlasticu? — a postoje samo dva sjedala i nema pravog mjesta za prtljagu. Također troši puno goriva, nemoguće ga je sakriti, a trebat će vam nešto razumno poput Camryja - ili možda Phantoma - za obiteljske obaveze.

Ali ne razmišljam ni o kakvim praktičnim stvarima kad uđem u Huracan. Sretan sam kao šestogodišnjak na božićno jutro kada shvatim da ću zapravo upravljati ovim oružjem.

Osjećam se isto kada podignem crveni poklopac na tipki za pokretanje - isto kazalište kao u Aventadoru - i upalim V10. Tek tada se mogu malo opustiti i prepoznati multimedijski ekran, prekidače i kvalitetnu obradu. Ovo označava Huracan kao bliskog rođaka Audija R8, koji opskrbljuje osnovnog talijanskog pastuha.

To znači raspored u sredini motora s puno aluminija u karoseriji, pogon na sve kotače na LP 610-4, klima uređaj u njemačkom stilu koji zapravo radi i servisni intervali postavljeni na 12 mjeseci ili malo vjerojatnih 10,000 km u tom vremenu .

Kad uđem u promet, podsjećam se da pritisnem tipku "nos gore" da spriječim da se auto povuče niz prilaz i ostavi auto u potpuno "automatskom" načinu rada dok se prilagođavam sceni.

Malo je skučeno jer je auto jako širok i nizak i vidljivost je užasna. Vidim puno dolje i preko nosa, ali ne puno više. Stoga se oslanjam na dobru volju i strpljenje ljudi oko sebe.

Na autocesti mogu pogurati broj okretaja iznad 4000, dobivajući ogroman nalet snage i prekrasan urlik od motora koji je slobodniji nego što se sjećam od R8. Pomaže što je crvena linija 8500 okretaja u minuti i tada motor stvarno zacvili.

Još uvijek sam u postavkama Strade za mekši ovjes i odziv na gas, ali guma od 20 inča stvara mnogo buke u gumama koja pobjeđuje u zavojima.

Malo kasnije, i jače guram kad shvatim da to nema smisla. Samo ću upasti u nevolje i ne postoji način da istražim pravi potencijal Huracana, a da ne stignem na trkaću stazu.

To je glup, veličanstven, čudesan raketni brod, ali u svakodnevnom svijetu, koristan je kao i mankini.

Dakle, sveo sam se na povremene udarce koji izlaze iz sporih zavoja, koristeći ručice za nižu brzinu nego što bi se automobil doista trebao zabavljati.

Smatram da je ovjes podatniji nego što sam očekivao, kožne kante su ispravno oblikovane i poduprte, osjećaj upravljača je odličan, a svako putovanje traje dulje od očekivanog jer netko želi razgovarati o mom Batmobilu.

Sve su to dobre vijesti, a također je zabavno povesti nekoliko ljudi na rap i zabavu. Ne previše buke ili bijesa, znate, već prilika da vidite što je Lamborghini.

Zatim, dan kasnije, otkrio sam da sam završio Huracan. Da svakako.

To je otkačen, veličanstven, prekrasan raketni automobil, ali je jednako koristan u svakodnevnom svijetu kao i nečuveni Ferrari F12 ili mankini.

Huracan je za osobu koja ima najmanje četiri automobila u garaži i odabere onaj koji odgovara njihovim potrebama ili raspoloženju za dan. Vjerojatno imaju nešto poput ogromnog SUV-a i obiteljskog automobila s četiri vrata poput Benz S-klase, a možda i pohabanog Land Rovera ili HiLuxa za probnu vožnju.

Vožnja Huracana – poput ostalih superautomobila u Aventadoru i F12, a posebno iskustvo vožnje po snijegu u Italiji s Gallardom – vrijeme je za popis želja, ali nije realno.

I to je problem s Huracanom.

Izuzetno je zabavan i stvara briljantnu ovisnost, ali to nije automobil koji biste ni izdaleka preporučili prijatelju.

Barem ne moji prijatelji.

Čak i da imaju novaca, radije bih ih uputio na Mercedes C63 AMG, ili Ferrari 488, ili Audi R8, koji košta puno manje i nudi više praktičnosti i zabave od svog talijanskog rođaka.

Potpuno razumijem što je Huracan i znam da postoje ljudi koji nikada ne bi bili sretniji nego da im je Djed Božićnjak poklonio Batmobile, ali to nije dovoljno.

Tako da mogu razumjeti zašto ljudi vole Nissan GT-R i sanjaju o Huracanu, ali ja sam vezan za stvarni svijet i moram razmišljati o više od samo privremenog maksimuma koji lijepi Lamborghini može pružiti.

Koliko god da me boli, a znam koliko će mi inbox biti preopterećen, ne mogu Ticka dati Huracanu.