Pregled Jaguara F-Type 2021: R

Nakon dugog razdoblja trudnoće dok su se razni gospodari Jaguara poigravali idejom o nasljedniku legendarnog E-Typea, F-Type je konačno stigao krajem 2013. i privukao pozornost svih.

Uspio je uhvatiti pravu količinu naslijeđa Jaga složenog u paket visoke tehnologije, s jednostavnim izborom V6 i V8 motora s kompresorom smještenim u iznimno elegantnom kabrioletu.

Formula je s vremenom postala složenija, s verzijama coupea, snažnim R i punim SVR varijantama, posebnim izdanjima uključujući egzotični Project 7, te najnovijim 2.0-litrenim četverocilindričnim modelima s turbopunjačem. zapanjujuće duplo povoljnije.

Ažuriranjem krajem 2019. dodano je nešto dodatnog mačja trava, uključujući redizajniran nos, a ovo je vodeći F-Type R, pokretan V8 motorom s kompresorom i temeljima usmjerenim na performanse. Vrijeme je da zaronite u ovo najnovije poglavlje u povijesti Jaguara F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kW)
Sigurnosna ocjena
tip motora	5.0L
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	11.3 l / 100 km
slijetanje	2 sjedala
Cijena od	$198,200

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Teško je uočiti izravne konkurente F-Type R od 262,936 dolara, osim jednog; Porsche 911 Carrera S, jasan konkurent za cijenu i performanse od 274,000 dolara.

S 3.0-litrenim twin-turbo bokser motorom od 331 kW/530 Nm, 911 može ubrzati od 0 do 100 mph za samo 3.7 sekundi, što je (iznenađenje, iznenađenje) upravo ono što Jag tvrdi.

Zabacite svoju mrežu malo šire i uhvatit ćete, na primjer, jeftini Nissan GT-R Track Edition (235,000 USD) i Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 USD) za oko 50 USD iznad onoga što traži F-Type cijena. . Dakle, popis standardnih značajki trebao bi biti impresivan, i ukratko, jest.

Detaljne detalje specifikacije opreme ovog automobila zahtijevat će zaseban pregled. (Slika: James Cleary)

Udubljivanje u detalje specifikacije opreme ovog automobila zahtijevalo bi zaseban pregled, pa evo paketa istaknutih stvari.

10-inčni Touch Pro multimedijski zaslon upravlja audio sustavom Meridian od 380 W s 10 zvučnika (uključujući subwoofer), digitalnim radiom, dinamičkom kontrolom glasnoće i 10-kanalnim pojačalom, kao i Apple CarPlay, Android Auto i Bluetooth. vezu.

To je također pristupnik prilagođenom dinamičkom ugađanju vozila, "Navigation Pro", povezivanju telefona, ambijentalnom osvjetljenju, stražnjoj kameri i još mnogo toga.

Dolazi s 20-inčnim alu felgama i jarko crvenim kočionim čeljustima. (Slika: James Cleary)

Windsor koža puna zrna presvučena je sjedalima Performance s električnim podešavanjem u 12 smjerova (plus memorija). Tu je i 12.3-inčna prilagodljiva digitalna instrumentna ploča, tempomat (i ograničavač brzine), ulazak i pokretanje bez ključa, automatski senzori za kišu, brisači s automatskim zatamnjivanjem i grijanjem (memorija), preklopni aktivni ispuh, LED diode. prednja svjetla, DRL i stražnja svjetla, kao i električno podesiv stup upravljača (s memorijom), kontrola klime, električni poklopac prtljažnika, 20-inčne aluminijske felge, jarko crvene kočione čeljusti i slovo "R" s potpisom na kožnoj oblogi. sportski volan, pragovi vrata i središnja konzola.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Iako je započeo kao roadster, verzija F-Type coupe uvijek je bila dio plana. Zapravo, koncept Jaguar C-X16, koji je 2011. postao serijski prototip automobila, bio je tvrdi krov.

Nakon javnog pregleda kupea na salonu automobila u Los Angelesu 2013., pitao sam tadašnjeg šefa dizajna Jaguara Iana Culluma jesu li konzultanti stavili veto na ultra-hladna vrata otvora s bočnim otvaranjem; jedan od mnogih savjeta za stiliziranje E-Typea. Njegov odgovor bio je iskrivljen osmijeh i polagano kimanje glave.

Šteta što vrata nisu stigla do izložbenog prostora, ali E-Type i dalje ima snažan dizajnerski utjecaj na svog nasljednika.

Sportski upravljač presvučen kožom ima potpis "R". (Slika: James Cleary)

Dug oko 4.5 m, širok oko 1.9 m i visok nešto više od 1.3 m, F-Type R izgleda kompaktnije u metalu nego na fotografijama, što je možda obilježje uspješnog dizajna sportskog automobila.

Duga, tečna hauba (s prednjim šarkama) (Jaguar svoj oblik naziva "skulptura od tekućeg metala") strši naprijed iz stražnje kabine, iza koje su široki, ali čvrsto omotani bokovi. 20-inčni naplatci s 10 krakova (sjajni crni s dijamantnim rezom) savršeno ispunjavaju lukove kotača.

Veliki sam obožavatelj dizajna stražnjih svjetala, malo preinačenog u kasnom ažuriranju 2019. koje odzvanja oblikom E-Type Serije 1 i drugih klasičnih Jagova, ali mi je bilo teže ugrijati se s odlazećim F-Typeom. obrada četvrtastih farova.

Jaguar opisuje ovaj dvosjed kao "1+1", potvrđujući da je F-Type usmjeren na vozača, a smeđa kožna obloga našeg testnog automobila naglašava tu činjenicu. (Slika: James Cleary)

Uvijek subjektivno mišljenje, ali po mom mišljenju, tanje, više mačje (LED) oči i nešto veća rešetka osiguravaju bolju ravnotežu između sprijeda i straga. A tanke, uvučene vanjske ručke na vratima koje se mogu uklopiti ostaju hladne na temperaturama ispod nule.

Naš testni automobil "Santorini Black" upotpunjen je "Exterior Black Design Packom" (1820 USD) za dodatnu naznaku prijetnje. Primjenjuje boju karoserije na prednji razdjelnik, bočne pragove i stražnji difuzor, dok zatamnjuje okvir rešetke, bočne ventilacijske otvore, okvire bočnih prozora, stražnji balans, natpis Jaguar, značku F-Type i amblem Jumper.

Jaguar opisuje ovaj dvosjed kao "1+1", potvrđujući da je F-Type usmjeren na vozača, a smeđa kožna obloga našeg testnog automobila naglašava tu činjenicu.

Uvijek subjektivno mišljenje, ali po mom mišljenju, tanje, više mačje (LED) oči i nešto veća rešetka osiguravaju bolju ravnotežu između sprijeda i straga. (Slika: James Cleary)

Žućkastosmeđa armaturna ploča na suvozačevoj strani upotpunjena plutajućom hvataljkom za dodatnu potporu kada se G-sila počne povećavati. Za razliku od svega crnog i svega poslovnog na vozačkoj strani.

U širokom središnjem dijelu nalazi se 10-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir s jednostavnim kotačićima sustava kontrole klime na dnu. A 12.3-inčna rekonfigurabilna instrument ploča visoke razlučivosti (s grafikom jedinstvenom za F-tip) oličenje je jasnoće i jednostavnosti.

Potonji nudi izbor tema za prikaz, uključujući punu navigacijsku kartu, ali zadani način rada ističe veliki središnji okretomjer. Dobro.

Impresivna značajka dizajna prenijeta iz prethodnog modela su padajući prednji otvori za ventilaciju. Armaturna ploča ostaje ravna sve dok unaprijed postavljena postavka temperature kontrole klime ne dovede do nesmetanog podizanja vrha, s parom podesivih otvora za zrak. Vrlo cool (bez igre riječi).

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Ako ćete svakodnevno voziti svoj F-Type R, provjerite jesu li vaše naknade za jogu ažurne jer su ulazak i izlazak dizajnirani za brzo hodanje i fleksibilnost udova.

Međutim, kada se nađe unutra, unutar svog coupe formata s dvoja vrata, F-Type nudi obilje mogućnosti za pohranu, uključujući pristojan pretinac za rukavice, središnji pretinac/naslon za ruke, male pretince na vratima, mrežasti džep na vrhu prtljažnika. pregrada između sjedala i par držača za čaše na konzoli.

{{nid:node}}

Snaga i povezivanje se dovode u 12V utičnicu na instrument tabli i drugu u središnjem pretincu za pohranu, pored dva USB-A porta i utora za mikro-SIM.

Unatoč uštedi (alu) prtljažnika na podu, F-Type Coupe nudi pristojan prtljažni prostor s 310 litara u ponudi, popevši se na 408 s uklonjenim poklopcem prtljažnika.

Dovoljno je progutati zajedno mali (36 litara) i veliki (95 litara) kovčeg, a tu su i dva (dobro kromirana) sidra kao i elastične retenzije na oba kraja male izbočine na pregradi.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

F-Type R pokreće Jaguarov 133-litreni V5.0 od sve legure (AJ8) s kompresorom, izravnim ubrizgavanjem, varijabilnom (usisnom) bregastim vratilom, Eatonovim (Rootsovim) kompresorom, koji proizvodi 423 kW (567 KS) pri 6500 o/min i 700 o/min. Nm od 3500-5000 o/min.

Pogon se šalje na sva četiri kotača putem automatskog mjenjača Quickshift s osam stupnjeva prijenosa i Jaguarova vlastitog prilagodljivog sustava pogona na sve kotače s tehnologijom Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Sustav pogona na sve kotače temelji se na elektro-hidrauličnoj višepločastoj (mokroj) spojci koju kontrolira centrifugalni elektro-hidraulični pogon. Zadani omjer prednjeg/stražnjeg pogona je 10/90, iako Jaguar tvrdi da čak i potpuni prijelaz snage sa 100% stražnje na 100% prednje traje samo 165 milisekundi.

Motor je opremljen direktnim ubrizgavanjem, promjenjivom (ulaznom) faznom distribucijom i Eatonovim kompresorom (tip Roots), koji osigurava snagu od 423 kW (567 KS) pri 6500 o/min i 700 Nm pri 3500-5000 o/min. (Slika: James Cleary)

IDD sustav neprestano prati brzinu i trakciju svakog kotača, kompresiju ovjesa, kut upravljanja i silu kočenja, kao i rotacijsko stanje vozila.

Zatim koristi algoritam za određivanje koji će kotači vjerojatno izgubiti vuču, a prije nego što se izgubi vuča, preusmjerava pogon na one kotače koji to mogu najbolje iskoristiti.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Navedena potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu (ADR 81/02 - gradsko, izvangradsko) iznosi 11.3 l/100 km, dok F-Type R ispušta 269 g/km CO2 u atmosferu.

Unatoč standardnoj funkciji auto stop/start, na gotovo 350 km gradske, prigradske i autoceste vožnje zabilježili smo (navedenu na instrument tabli) prosječnu potrošnju od 16.1 l/100 km.

To je teška navika pijenja, ali se nekako uklapa u ovaj teritorij produktivnosti, a mi redovito dajemo gas.

Preporučeno gorivo je vrhunski bezolovni benzin od 95 oktana i trebat će vam 70 litara za punjenje spremnika. To je jednako dometu od 619 km prema tvorničkim tvrdnjama i 434 km koristeći naš stvarni broj kao smjernicu.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

F-Type nije ocijenjen od strane ANCAP-a, ali osim uobičajenih aktivnih sumnjivaca kao što su ABS, EBD, kontrola vuče i stabilnosti, R je opremljen AEB sustavom koji radi pri brzinama iznad pet km/h. na licu mjesta pri brzinama do 80 km/h i detekciji pješaka do 60 km/h.

Sustav pogona na sve kotače nudi specifične načine rada Rain, Ice i Snow, kao i aktivna duga svjetla, pomoć pri održavanju trake, stražnju kameru, te prednje i stražnje parkirne senzore i nadzor statusa vozača. '

No, upozorenje o križnom prometu (prednji ili stražnji) nedostaje u akciji, pomoć u mrtvom kutu je opcija (900 USD), kao i pomoć pri parkiranju (700 USD) i nadzor tlaka u gumama (700 USD). Svaki automobil koji probije granicu od 250 dolara trebao bi ih imati kao standard.

Ako je udar neizbježan, postoji šest zračnih jastuka (prednji, bočni i zavjesa). Ali zapamtite, suvozačevo sjedalo je zabranjena zona za dječje sjedalo okrenuto prema natrag. A Jaguar kaže: "Dijete bi trebalo putovati na suvozačevom sjedalu samo ako je potrebno i dopušteno nacionalnim ili državnim zakonom."

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Jaguar pokriva svoju novu liniju automobila u Australiji s trogodišnjim jamstvom od 100,000 km, što izgleda posebno štedljivo u usporedbi s općeprihvaćenom tržišnom normom od pet godina za neograničenu kilometražu, te zaostaje za ostalim premium igračima kao što su Mercedes-Benz i Genesis. koji imaju petogodišnje jamstvo. godine/neograničeno km.

S druge strane, garancija na boju i koroziju (perforaciju) je tri godine, a pomoć na cesti je besplatna 12 mjeseci.

I na kraju, ali ne i najmanje važno, planirano održavanje F-Typea (određeno indikatorom servisnog intervala na vozilu) besplatno je pet godina/130,000 km.

Kako je voziti? 9/10

Da, nije ni čudo da je Jaguar F-Type R iz 2021. prava zvijer. Težak nešto više od 1.7 tona i 423 kW/700 Nm potrebnih za pokretanje naprijed, u smislu pravocrtnog ubrzanja, to je oparena mačka u svakom pogledu.

Zakopajte desnu nogu i ubrzat će 0 km/h za samo 100 sekundi uz bijesnu zvučnu pratnju zahvaljujući 3.7-litrenom V4.0 s kompresorom i sportskom ispušnom sustavu. Električno upravljani otpadni otvori u stražnjem prigušivaču potonjeg ostaju zatvoreni dok se automatski ne otvore pod opterećenjem, i kvragu, otvaraju se.

Potencijalni vlasnici F-Type R koji žele ostati u dobrim odnosima sa svojim susjedima bit će sretni kada znaju da postoji značajka "tihi start", ali nakon što odvezete nekoliko blokova, motor je sposoban upozoriti cijelo predgrađe na vašu prisutnost . upotpunjen bučnim pucketanjem i pucanjem kad se prelije.

Dolazi s promjenjivim aktivnim ispuhom. (Slika: James Cleary)

Svih 700 Nm maksimalnog okretnog momenta dostupno je od 3500 do 5000 okretaja u minuti, a povlačenje srednjeg raspona je žestoko. Ako imate pristup dovoljno dugoj privatnoj cesti, Jaguar tvrdi da će ovaj automobil postići (elektronički ograničenu!) najveću brzinu od 300 km/h.

Automatski s osam stupnjeva prijenosa dobio je nekoliko promjena zahvaljujući SV Project 8 baziranom na XE-u i briljantan je. Obični blok baziran na pretvaraču zakretnog momenta, a ne na dvostrukoj spojki, zvao se "Quickshift", i to je. Ručno prebacivanje između stupnjeva prijenosa pomoću lopatica postavljenih na kotač brzo je i učinkovito.

Zaputite se na svoju omiljenu B-cestu i sposobnost F-Type R da pokaže svu svoju snagu bez muke je impresivna. Vozite se u niz uskih zavoja i automobil hvata, sjeda i jednostavno juri iz jednog kuta u drugi, pametan sustav pogona na sve kotače koji glatko preraspoređuje zakretni moment između osovina i pojedinačnih kotača.

Standardni elektronički aktivni diferencijal i vektoriranje zakretnog momenta (kočenjem) također pomažu držati sve pod kontrolom, pretvarajući off-road vozače u vrhunske virtuoze.

Veliki sam obožavatelj dizajna sklopa stražnjih svjetala, malo prenamijenjenog za ažuriranje kasne 2019. godine. (Slika: James Cleary)

Ovjes je (aluminijski) s dvostrukim polugama sprijeda i straga s revidiranim oprugama i stabilizatorima koji su dodani u ažuriranju za 2019. Kontinuirano podesivi amortizeri u srcu su Adaptive Dynamics sustava, uče vaš stil i prilagođavaju ga u skladu s tim.

Električni servo upravljač kombinira izvrstan osjećaj na cesti sa zadovoljavajućom preciznošću, a automobil je uravnotežen, ali okretan i osjetljiv kada se vozi s entuzijazmom.

U tišem načinu rada, prilagodljivo podešavanje otkriva nepravilnosti na cesti i prilagođava postavke ovjesa za udobniju vožnju. Prema Jaguaru, prigušni ventili i kontrolni algoritmi su ponovno kalibrirani kako bi se poboljšala udobnost pri malim brzinama i upravljanje pri velikim brzinama, a ja mogu jamčiti za njihovu učinkovitost.

Ubrzo nakon vožnje ovog F-Typea, RI je proveo neko vrijeme u V6 F-Type P380 R-Dynamic s kompresorom i ovaj R je mnogo poslušniji.

Gume su posebno razvijene Pirelli P Zero (265/35 sprijeda - 305/30 sprijeda), a iznimno učinkovite kočnice su ventilirane 380 mm sprijeda i 376 mm straga.

Da, nije ni čudo da je Jaguar F-Type R iz 2021. prava zvijer. (Slika: James Cleary)

presuda

Jaguar F-Type R jednako je brz i moćan koliko i lijep. Iako je pomalo proždrljiv i bez aktivne sigurnosti, tehnički je izvanredan, pruža nevjerojatnu kombinaciju performansi, dinamike i udobnosti.