Pregled Jaguara F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguarov prvi prodor na SUV bio je F-Pace. Čudno ime, ali izgrađeno na potpuno novoj aluminijskoj platformi, ovo je impresivan stroj. Impresivnija je činjenica da velika većina njih sada koristi Jaguarov vlastiti Ingenium motor - ponekad zadivljujuće snage - za 2.0-litreni turbo motor.

F-Pace je s nama već nekoliko godina i drži se na vrlo prometnom dijelu tržišta. Ljudi se uvijek iznenade kada im kažete cijenu – čini se da očekuju da je šesteroznamenkasti, ali izgledaju ugodno iznenađeni kada im kažete da je F ispod osamdeset tisuća.

Prestige vrhunskog ranga ima niz Jaguarovih vlastitih 2.0-litrenih četverocilindričnih motora s turbopunjačem, laganu aluminijsku šasiju i iznenađujuće veliku unutrašnjost.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.1 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$63,200

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Prestige je dostupan s dizelskim i benzinskim motorima, kao i sa stražnjim ili pogonom na sve kotače. Moja mačka ovog tjedna bio je Prestige 25t, koji je verzija benzinskog motora od 184 kW i dolazi sa pogonom na stražnje kotače. Dakle, sigurno ne početni nivo, ali Prestige je prva od četiri klase.

25t standardno dolazi s 19-inčnim aluminijskim felgama, Meridian sustavom s 11 zvučnika i 10.0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, automatskim ksenonskim svjetlima i automatskim brisačima, grijanim i sklopivim retrovizorima, kožnim sjedalima, električnim vozačevim sjedalom, dvozonskom kontrolom klime, satelitska televizija. navigaciju, električna vrata prtljažnika, tempomat i kompaktnu rezervnu gumu.

InControl softver i hardver nastavlja se poboljšavati, a njegovo novo sučelje s pločicama vrlo je jednostavno za korištenje na velikom zaslonu. Satelitska navigacija je još uvijek malo skučena, ali je značajno poboljšanje u odnosu na ranije automobile, a možda biste je htjeli potpuno odustati jer imate Apple CarPlay i Android Auto.

Dodatni standard ovom automobilu bio je ulaz bez ključa (1890 USD!), "Drive Pack" koji uključuje prilagodljivo krstarenje, praćenje mrtvog kuta i brzi AEB za 1740 USD, grijana prednja sjedala (840 USD), crni kotači za 840 USD, crni paket. za 760 USD, veće prednje kočnice od 350 mm za 560 USD i nekoliko sitnica, čime je ukupni iznos bio 84,831 XNUMX USD.

Sve do dana kad umrem, nikad neću razumjeti zašto neke zaista korisne sigurnosne značajke koštaju manje od stvari koja otključava auto kada dodirnete ručicu.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Dizajn F-Pacea proizvod je jednog od dva različita smjera dizajna Jaguara. Dok manji E-Pace preuzima estetiku sportskog automobila F-Type, F-Pace nekako uklanja uska prednja svjetla poznata iz limuzina XF i XE.

To je impresivan komad rada i izgleda prilično prijeteće s crno obojenim crnim ruksakom. Ili bi bilo, da su kotači veći, izgledaju pomalo napola dovršeni unatoč tome što su 19-inčni. Lako rješenje tako da označite Jag Dealer.

Uz crni paket, F-Pace izgleda prilično prijeteće.

Interijer je također vrlo sličan limuzinskom skiciru. Okretni prekidač, volan (namjerno) malo pomaknut od sredine i linija čamca koja se proteže od vrata do vrata u elegantnoj liniji po cijelom automobilu.

Mogao je to biti XF da nisi sjedio tako visoko i da oko tebe nije bilo toliko stakla. Čini mi se važnim jer izgleda kao Jaguar, što želite kada trošite novac.

10.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir dolazi s Apple CarPlay i Android Auto.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Veliki je auto i velik je iznutra. Čini se da bi F-Pace trebao biti sedmosjed, ali dno to ne dopušta pa je petica.

Putnici na prednjim sjedalima imaju dovoljno prostora za glavu, unatoč prisutnosti krovnog otvora.

Čini se da ovo razočarava mnoge ljude i mogu razumjeti zašto. Pretpostavljam da je to bilo razočaranje i za Jaguar - vjerojatno znaju da gotovo nitko ne koristi treći red sjedala, ali ih nešto u mislima uvjerava da trebaju dodatna dva sjedala.

Unatoč ukusnom kutu stražnjeg stakla, počinjete s 508 litara prtljažnika, povećavajući se na 1740 litara kada preklopite stražnja sjedala razdvojena 40/20/40.

Putnici na prednjim sjedalima imaju dovoljno prostora za glavu, čak i ako postoji krovni otvor i par držača za čaše koji se mogu skloniti ispod poklopca. Ispod središnjeg stupa ima mjesta za vaš telefon, a središnji naslon za ruke pokriva veliku košaru.

Na stražnjoj strani imate središnji naslon za ruke s parom držača za čaše (ukupno četiri), a kao i prednja vrata, sa svake strane su držači za boce, ukupno četiri. Tamo će dvoje biti sretni, a treći neće biti previše nesretni, dakle pravi je petosjed.

Putnici straga bit će zadovoljni prostranošću koju nudi F-Pace.

Putnici na stražnjim sjedalima imaju 12-voltne utičnice i otvore za klimatizaciju.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Prestige i Portfolio F-Paces dostupni su s četiri opcije motora. 25t se prevodi u 2.0-litreni turbobenzinac sa 184 kW/365 Nm. Ovo je puno, čak i uz značajnih - iako laganih za segment - 1710 kg.

2.0-litreni turbo motor daje 184 kW/365 Nm.

Možete se odlučiti za AWD, ali ovaj RWD Prestige koristi isti ZF automatik s osam stupnjeva prijenosa kao i ostatak asortimana.

Sprint od 0-100 km/h završava se za 7.0 sekundi, a s kočenom prikolicom možete vući do 2400 kg.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Jaguarova službena izjava sugerira da možete trošiti vrhunski bezolovni benzin pri 7.4 L/100 km u kombiniranom (urbanom, izvangradskom) ciklusu. I, kako se pokazalo, nije daleko.

U tjednu koji sam proveo vozeći se autocestom u predgrađu male kilometraže dobio sam 9.2L/100km, što je pohvalno za tako veliku jedinicu.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

F-Pace je opremljen sa šest zračnih jastuka, ABS-om, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, stražnjom kamerom, pomoći pri održavanju trake, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima i AEB-om pri malim brzinama.

Dodatne sigurnosne značajke dostupne su u "Driver Packu" koji je došao s mojim automobilom, ali bilo bi lijepo kada bi nekoliko njih - posebno praćenje mrtvog kuta - bilo standardno na ovoj razini.

Ako sa sobom vodite djecu, postoje tri gornja sidrišta i dvije ISOFIX točke.

U prosincu 2017. F-Pace je dobio najviše pet ANCAP zvjezdica.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Jaguar može ponuditi isto jamstvo kao i ostali premium proizvođači, ali glavni proizvođači čine da svi izgledaju pomalo zločesti.

Ono što je nekada bilo standardno, Jag nudi trogodišnje jamstvo od 100,000 km uz odgovarajuću pomoć na cesti.

Jaguar nudi planove prije servisa za do pet godina/130,000 km, što vam pomaže da troškove držite pod kontrolom na oko 350 USD godišnje, što uopće nije loše. Servisni intervali su impresivnih 12 mjeseci/26,000 km.

Kako je voziti? 8/10

Veliki luksuzni SUV bez igračaka ne može biti zabavan kao F-Pace.

Ovaj četverocilindrični motor srednje klase (postoji i V6 s kompresorom i V8 s kompresorom) čini dosta gunđanja da gurne veliku mačku.

Istovremeno, to je nevjerojatno glatka jedinica s neobičnom kombinacijom zvukova koja stvara jedinstvenu notu motora.

Krivulja okretnog momenta je uglavnom ravna, a mjenjač s osam stupnjeva prijenosa dobro je podešen da to podnese. Po gradu se kreće vrlo okretno i jedino što imam je da bi bilo bolje da je kontrola proklizavanja malo labavija. Čak i u dinamičkom načinu rada, može biti malo smrtonosno. 

Stvarno mi je draža ova verzija F-Pacea sa stražnjim pogonom. Nešto je lakši i upravljanje je oštrije (nije da se pogon na sve kotače ne razlikuje).

Osjeća se oštrije čak i na ovim relativno prozračnim gumama 255/55. S druge strane, vožnja je prilično dobra s upravljivošću.

Iako nije glatka, nikad ne frustrira, i iskreno mi je teško opravdati zračni ovjes na nižim automobilima.

Nisam mogao odabrati velike kočnice, ali sam siguran da su dobrodošle ako nosite veliku težinu ili vučete, tako da vjerojatno vrijede nekoliko dodatnih dolara.

Ulaz bez ključa nije, a ja bih svakako uzeo Drive Pack i njegovu dodatnu sigurnosnu opremu.

Sam kokpit je vrlo tih, a zvučni sustav Meridian je prilično dobar kada naučite kako se kretati velikim ekranom. Hardver za InControl također je prilično gotov, uz zaostalo podrhtavanje kada pređete prstom preko drugog zaslona i bolno spor odziv satelitske navigacije na unos.

Za razliku od nekih njegovih Range Rover braće, pokrećete Android Auto/Apple CarPlay.

presuda

Vozio sam nekoliko F-Paceova tijekom godina i jako mi se sviđa pogon na stražnje kotače. Dizelski V6 s pogonom na sve kotače svakako je brz, ali ne tako lagan kao benzinac. Dizelski četverocilindrični motori su dobri, ali ne mogu parirati glatkoći benzinskog motora. Potrošnja goriva na benzin je također impresivna. Smiješno je kako je F-Pace lakši od manjeg E-Pacea i to se stvarno osjeća.

Ispod osamdeset tisuća (unatoč opcijama) to je puno automobila sa značkom koja se ljudima sviđa. Reci im da je Jaguar i gledaj kako im oči svijetle. Izvedite ih u šetnju i gledajte kako im čeljusti padaju kad im kažete da je to četverocilindrični motor. To je opojna mješavina prestiža (oprostite) i činjenice da je vraški dobar auto.

Ima li smisla kupiti elitni SUV s pogonom na dva kotača? Je li ti stalo? Obavijestite nas o tome u komentarima.