Pregled Holden Colorado LTZ 2020

Prije šest godina, moj uvod u svijet visoko-vozećih SUV-ova došao je jednog posebno zabavnog dana u ruralnoj Viktoriji. Nisam imao pojma da bacanje auta može biti toliko zabavno, a Holdenov Colorado mi je dao novu perspektivu na ovaj segment.

Naravno, bio je grub, imao je interijer u stilu Tupperwarea (kako je to rekao jedan kolega) i izgledao je prilično obično, ali je odradio posao za koji je Holden rekao da su njegovi vlasnici željeli da radi. Od kauboja od jedne tone do LTZ-a, upravo ste poznavali nekoga s boljim vještinama nego što bih ja mogao jahati bilo gdje u Holden Coloradu.

Ute svijet 2019. je potpuno drugačiji - za početak, možete kupiti Mercedes. Smatram da je to čudno kao i trenutna globalna politika. Da ste mi je ponudili tog kišnog dana 2013., ponudio bih snažnu perspektivu. Pa ipak, evo nas - HiLux i Ranger se prodaju kao ludi, a Nissan, Mitsubishi i Holden su im za petama.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.8 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	8.6 l / 100 km
slijetanje	2 sjedala
Cijena od	$25,600

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Po cijeni od 53,720 dolara, LTZ+ je u rangu s Ford Ranger Sport i blizu Toyote HiLux SR5. U Coloradu ćete pronaći 18-inčne kotače, stereo sa sedam zvučnika, kontrolu klime, unutrašnjost od umjetne kože, stražnju kameru, pod s tepihom, prednje i stražnje parkirne senzore, tempomat, automatska prednja svjetla i brisače, satelitsku navigaciju, centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem, zaštita kartera i rezervna guma u punoj veličini ispod prtljažnika.

Stereoom upravlja Holdenov MyLink, a moram vam reći da žudim za prvim Trax sučeljem, jer ovo nije nimalo atraktivno. Srećom, tu su Android Auto i Apple CarPlay, ali kao i drugi Holdeni, 7.0-inčni zaslon je prilično jeftin i ispire boje, čineći ga starim. Ima i DAB+ radio s prilično razočaravajućim sučeljem (mora se reći da ovo nije jedini automobil u ovom segmentu s ovim problemom).

Kako bi poboljšao životni stil, Colorado je opremljen sjajnim 18-inčnim alu felgama. (Slika: Peter Anderson)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 6/10

LTZ+ definitivno nije namijenjen samo dobrostojećim, već vjerojatno i obiteljima na otvorenom. Kako bi poboljšao životni stil, Colorado je opremljen sjajnim 18-inčnim aluminijskim naplatcima i ima kolosalnu kromiranu sportsku šipku straga za sve vaše potrebe za rasvjetom za gađanje svinja (valjda?). Labava upotreba kroma pomaže podići privlačnost velikog izmeta iznutra i izvana i, znate, mislim da izgleda dobro. Međutim, još uvijek ima onu problematičnu dvostruku rešetku koju nikad nisam dirao.

Nema baš lijepu unutrašnjost (ali opet, bolji je od prijašnjih automobila koje sam vozio) s naglaskom na izdržljivosti, a ne na avangardnom dizajnu ili, istina, posebno dobroj ergonomiji. A ovaj kotač je očito 2014.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

U šasiji LTZ+ CrewCab imate pet upotrebljivih sjedala na raspolaganju, a s obzirom na ukupnu veličinu Colorada, ima dovoljno mjesta.

Putnici na prednjim sjedalima sjede na tvrdim, ali udobnim sjedalima, zahvaljujući kojima se u kabini dižete vrlo visoko. Putnici na stražnjim sjedalima imat će malo više problema, sa sjedalima koja su malo viša, tijesna uz stražnju pregradu i malo tijesna ako vam odjeća nije labava, ako razumijete na što mislim. Pod je gotovo ravan, tako da možete stati troje, ali će vam nedostajati dva držača za čaše u naslonu za ruke ako ste puni.

Sprijeda dobivate dva držača za čaše i džepove na vratima za boce, dok kratka stražnja vrata baš i ne odgovaraju bočici od 500 ml.

Pladanj je prekriven jako neugodnim mekanim poklopcem, koji mi je trebao par čavala da skinem (učvrsti - Ed). Nema sumnje da će s godinama biti lakše, ali nije bilo baš dobro. Poklopac se mora odvojiti da bi se otvorila vrata prtljažnika, što je još gore. Tu je i podloga za ladicu koja izgleda vrlo čvrsto i nadamo se da nije skupa za zamjenu.

Ono što me uvijek zadivi je kako se vrata prtljažnika na ovoj varijanti jednostavno otvaraju bez ikakvog prigušenja. Očito ovo nije usmjereno na mene, ali mislim da su mnoga djeca vidjela zvijezde nakon što su skinuli remen za glavu s pladnja. Naravno, Colorado nije jedini prijestupnik ovdje, a ako napravite još jedan korak uz stepenice, dobit ćete mehanizam za prigušivanje.

U šasiji LTZ+ CrewCab imate pet upotrebljivih sjedala na raspolaganju, a s obzirom na ukupnu veličinu Colorada, ima dovoljno mjesta. (Slika: Peter Anderson)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Snažni 2.8-litreni četverocilindrični Duramax Colorado turbodizel još uvijek buči ispod visokog poklopca, isporučujući 147 kW snage i 500 Nm okretnog momenta. Ako se pitate, Rangerov 3.2-litreni pet-cilindrični motor ne može podnijeti toliku količinu okretnog momenta.

Uz motor je vezan šesterostupanjski automatski mjenjač koji pokreće sva četiri kotača ili, ako želite, samo stražnje kotače sve dok ne zatrebate dodatnu vuču. Također dobivate pogon na sve kotače visokog ili niskog raspona, koji se može odabrati pomoću kontrolnog kotačića na konzoli.

Možete nositi 1000 kg u LTZ+ i vući do 3500 kg. Ako to učinite, puno ste hrabriji od mene.

Snažni 2.8-litreni četverocilindrični Duramax Colorado turbodizel još uvijek buči ispod visokog poklopca, isporučujući 147 kW snage i 500 Nm okretnog momenta. (Slika: Peter Anderson)

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Holden računa da ćete dobiti 8.7 l/100 km u kombiniranom ciklusu uz emisiju 230 g/km CO2. Nije to strašna brojka, a 10.1L/100km sam dobio uglavnom na prigradskim utrkama, što uopće nije loše za auto od 2172 kg.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

ANCAP Colorado s pet zvjezdica dolazi iz Tajlanda sa sedam zračnih jastuka, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, stražnjom kamerom, kontrolom spuštanja uzbrdo, kontrolom vuče i stabilnosti, upozorenjem na prednji sudar, upozorenjem na napuštanje trake i sustavom za nadzor tlaka u gumama.

Colorado još uvijek nema AEB kao Ranger. Colorado je dobio najvišu ocjenu pet zvjezdica u 2016. godini.

Dolazi s rezervnim dijelom pune veličine koji se stavlja ispod pladnja. (Slika: Peter Anderson)

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva je garancija?  

Holdenovo velikodušno petogodišnje jamstvo s neograničenom kilometražom pokriva Colorado s cjeloživotnom potporom na cesti. Ako ste autoprevoznik, morate biti svjesni da režim održavanja može biti 12 mjeseci, ali 12,000 km nije puno, stoga budite oprezni.

Usluga s ograničenom cijenom jamči da ćete platiti između 319 i 599 USD po usluzi, a većina usluga je u prosjeku ispod 500 USD, što vam daje ukupno 3033 USD za sedam usluga.

Kako je voziti? 6/10

Neću se pretvarati da je gradska vožnja u Coloradu krevet ruža. Ovjes je stvarno prilagođen opterećenju, a kada ste samo vi i ljubazna supruga, prilično je poskok. No, to je kontrolirano, a naglašeni nagib tijela koji je bio prije nekoliko godina kao da je otklonjen.

Ogroman okretni moment pri ultra-niskom broju okretaja znači da Colorado ne oklijeva skočiti naprijed čak i uz lagani gas, što odlično funkcionira ako vučete veliku težinu, što otupljuje reakciju, ali je malo zamorno. kad nisi. Međutim, osjećate se kao da možete podnijeti sve, što je lijep osjećaj.

Po cijeni od 53,720 dolara, LTZ+ je u rangu s Ford Ranger Sport i blizu Toyote HiLux S5. (Slika: Peter Anderson)

Apsurdno je dugačak 5.3 metra, tako da je pronalaženje parkirnog mjesta na koje se zapravo uklapate svojevrsni izazov. Može se računati na roditelje male djece da će pokupiti i podići djecu, a hvala Bogu da postoje rukohvati kojima se možete dizati i spuštati. Daleko ste, daleko u Coloradu, stoga budite spremni na visinsku bolest.

Dizelski motor je vrlo bučan i urla na vas od prednjih svjetala do odabrane brzine kada pređe u tiho brujanje. Niti jedan od njegovih konkurenata ne stvara takvu tutnjavu, ali kupci se očito ne zezaju, tako da moje gađenje prema njemu možda nije važno - veliki okretni moment čini to vrijednim razmatranja.

Krstarenje je prilično udobno i očekivao sam buku vjetra, ali je nisam dobio, čak i s pozamašnim sportskim upravljačem i ogromnim retrovizorima.

Mnogo je dobrih razloga da odaberete Colorado, ali postoji nekoliko koji bi vas mogli odbiti. (Slika: Peter Anderson)

presuda

Colorado nije moj prvi izbor za motocikle – Ranger Wildtrak je za mene još uvijek na vrhu te hrpe – ali Holden dobro radi svoj posao. Nevjerojatan je off-road, čvrst kao crijeva i motor koji, iako je vrlo glasan, daje obilje snage.

Mnogo je dobrih razloga da odaberete Colorado, ali postoji nekoliko koji bi vas mogli odbiti, posebno u području sigurnosti - nema AEB i broj automobila u segmentu rapidno opada. .

Može li Colorado uspjeti u današnjem svijetu?