2014 Hino High Power 300 recenzija
Radim ovaj posao više godina nego što se želim sjećati, ali svaki tjedan ipak uspijevam donijeti nešto novo. Na primjer, moja nedavna vožnja, kada sam napravio svoj prvi krug oko poznate trkaće staze Mt Panorama, meke za ljubitelje V8 superautomobila. Velika razlika je u tome što sam bio na koljenima za volanom kamiona. Označite ovu kućicu, mmm?
Nevjerojatno je koliko velik kamion danas možete voziti sa standardnom dozvolom - do 4.5 tone bruto težine vozila. Kamion o kojem je riječ bio je jedan od Hinoove nove linije kamiona serije 300 High Power, nosivosti od 4.5 do 8.5 tona, iako je za potonje potrebna posebna dozvola. Ovaj segment tržišta lakih kamiona ili "isporuke zadnje milje" čini oko 25 posto Hinovog poslovanja.
POZADINA
Segmentom kamiona u Australiji dominiraju dvije marke, Kenworth s jedne strane i Isuzu na manjem, lakšem tržištu. Hino, dio Toyotinog carstva, trenutno je broj dva na tržištu, natječući se s 20-ak drugih marki.
Na njega je otpadalo oko 4000 od 30,000 ovdje prodanih kamiona prošle godine, ali za razliku od konkurenata Isuzu i Fuso, ne nudi modele 4×4, koji čine oko 10% prodaje. Kamioni standardno dolaze s kabinom i šasijom iz tvornice Hamura u Japanu, iste tvornice koja proizvodi Toyota Prado i FJ Cruiser.
MOTOR / PRIJENOS
Hino tvrdi da je snaga i okretni moment vodeća u klasi za svoje nove 920 i 921 5.0-litarske četverocilindrične modele. Dizel s turbopunjačem i međuhlađenjem proizvodi 151 kW i 600 Nm okretnog momenta kada je uparen s automatskim mjenjačem i 139 kW/510 Nm s ručnim mjenjačem (manje jer mjenjač ne može podnijeti više). To je osam posto više snage i 18 posto više okretnog momenta od najbližeg konkurenta.
Uparen s pravim šesterostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukim pogonom ili šesterostupanjskim ručnim s jednim overdriveom, dizel postiže maksimalnu brzinu od 2700 o/min. Modeli velike snage također dolaze standardno s motornom kočnicom s lopaticom. Ne daju brojke o potrošnji goriva, ali kamion koji smo vozili pokazao je 16.7 litara na 100 km.
MODELI
Očekuje se da će se teretni posao udvostručiti do 2030. godine, pa tržište za ovu vrstu vozila raste. Serija High Power upotpunjuje asortiman Hino s osam modela s tri međuosovinska razmaka - 3500, 3800 i 4400 mm. Vanjski snažni modeli mogu se prepoznati po tvrđem držanju, oznakama 920 i 921 te kromiranoj rešetki i naglascima na braniku.
Dostupni u konfiguracijama s jednom i dvostrukom kabinom, modeli za teške uvjete rada nude veću vuču i nosivost zahvaljujući novom, širem šasiji s ravnim okvirom s jačim čeličnim tračnicama i dizajnom luka u obliku mreže koji pojednostavljuje ugradnju karoserije i pomoćnih elemenata. .
SIGURNOST
Sigurnosna povijest je jaka, iako kamioni nisu po cijeni kao automobili. Hino je jedini proizvođač lakih kamiona koji nudi kontrolu stabilnosti kao standard. Serija 300 opremljena je s dva prednja zračna jastuka, četiri ventilirana diska s protublokirajućim sustavom kočenja, sustavom za kočenje u nuždi i elektroničkom raspodjelom sile kočenja. Standardna je i kamera za vožnju unatrag sa zvučnim upozorenjima.
VOŽNJA
Što reći, to je kamion. Čini se da je najbolje mjesto za snagu i ekonomičnost između 80 i 100 km/h. U autu smo vozili u petom i šestom stupnju prijenosa s prijenosnim omjerima, a u šestom stupnju sjeda 100 km/h na mirnih 2220 o/min.
Mjenjač prelazi u nižu brzinu tijekom usporavanja ili na dugim spustovima kada se koristi motorna kočnica, koja se pokreće ručnikom. Ručica mjenjača vozila može se preklopiti u položaj za parkiranje radi lakšeg pristupa kabini. Šteta što nema tempomat.
No, upravljač je podesiv i po dosegu i po visini, a vozačko sjedalo je magnetski ovješeno. Modeli s dvostrukom kabinom standardno su opremljeni stražnjim klima uređajem. 6.1-inčni multimedijski sustav također dolazi standardno s Bluetooth i DAB digitalnim radiom, dok je satelitska navigacija opciona.
