Haval H9 2019 recenzija: Ultra
sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10
- Koliko goriva troši? 6/10
- Kako je voziti? 6/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10
- presuda
- Da li biste više voljeli Haval H9 od Toyote Fortuner? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
Nezadovoljan time što je najveća kineska marka automobila, Haval pokušava osvojiti Australiju i sada nam baca sve što ima u obliku svog vodećeg SUV-a H9.
Zamislite H9 kao alternativu SUV-ovima sa sedam sjedala kao što su SsangYong Rexton ili Mitsubishi Pajero Sport i na pravom ste putu.
Testirali smo top-of-the-line Ultra u H9 liniji kada je ostao kod moje obitelji tjedan dana.
| Haval H9 2019: Ultra | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | 2.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 10.9 l / 100 km |
| slijetanje | 7 sjedala |
| Cijena od | $30,700 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
Dizajn Haval H9 Ultra ne predstavlja pionir u novim stilskim standardima, ali je prekrasna zvijer i puno ljepša od rivala koje sam spomenuo gore.
Volim divovsku rešetku i masivni prednji branik, visoku ravnu liniju krova, pa čak i ona visoka stražnja svjetla. Također mi se sviđa činjenica da crvena pozadina Haval ikone nije zadržana u ovom ažuriranju.
Dizajn Haval H9 Ultra ne postavlja nikakve nove stilske standarde.
Ima lijepih detalja koje nećete pronaći kod konkurenata po ovoj cijeni, poput svjetala u lokvi koja prožima "Havalov" laser projiciran na stazu.
Dobro, nije do temelja spaljena, ali je jaka. Tu su i osvijetljeni pragovi. Mali detalji koji doživljaj čine posebnim i uparuju se s čvrstim, ali vrhunskim eksterijerom - baš kao i njegova unutrašnjost.
Ima lijepih dodira koje suparnici nemaju.
Kabina je luksuzna i luksuzna, od podnih prostirki do panoramskog krova, ali nekim elementima nedostaje osjećaj visoke kvalitete, poput prekidača i prekidača za prozore i kontrolu klime.
Salon izgleda luksuzno i skupo.
Haval je očito naporno radio kako bi izgled bio ispravan, sada bi bilo lijepo vidjeti mogu li se taktilne i taktilne točke poboljšati.
H9 je kralj Havalove ponude i ujedno najveći: 4856 mm dug, 1926 mm širok i 1900 mm visok.
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10
Haval H9 Ultra je vrlo praktičan, i to ne samo zato što je velik. Postoje veći SUV-ovi s puno manje praktičnosti. Način na koji je Haval H9 pakiran je impresivan.
Prvo, mogu sjediti u sva tri reda a da mi koljena ne dodiruju naslone sjedala, a visok sam 191 cm. U trećem redu ima manje prostora za glavu, ali to je normalno za SUV sa sedam sjedala, a ima i više nego dovoljno mjesta za glavu kad sam na pilotskom sjedalu i u srednjem redu.
Unutarnji prostor za odlaganje je izvrstan, sa šest držača za čaše (dva u prednjem, dva u srednjem redu i dva na stražnjim sjedalima). Ispod naslona za ruke na središnjoj konzoli sprijeda nalazi se veliki spremnik za odlaganje stvari, a oko mjenjača ima još nekoliko skrivenih rupa, preklopna ladica za one koji sjede u drugom redu i veliki držači za boce na vratima.
Ispod naslona za ruke središnje konzole ispred nalazi se velika košara.
Ulazak i izlazak u drugi red olakšavaju visoka vrata koja se širom otvaraju, a moj četverogodišnji sin mogao se sam popeti na svoje sjedalo zahvaljujući čvrstim bočnim stubama koje se hvataju.
Ulazak i izlazak u drugi red olakšan je širokim otvorom.
Sjedala trećeg reda također su električno podesiva za spuštanje i podizanje u željeni položaj.
Za sva tri reda postoje otvori za ventilaciju, dok je u drugom redu klima uređaj.
Skladištenje tereta također je impresivno. Sa sva tri reda sjedala u prtljažniku, ima dovoljno mjesta za nekoliko manjih torbi, no preklapanjem trećeg reda dobivate puno više prostora.
Uzeli smo rolu sintetičkog travnjaka od 3.0 metra i lako se uklapala s preklopljenim desnim drugim redom sjedala, ostavljajući nam dovoljno mjesta da naš sin sjedi u svojoj dječjoj sjedalici s lijeve strane.
Rola od sintetičkog travnjaka duga 3.0 metra lako stane u prtljažnik.
Sada nedostaci. Na pristup trećem redu utječe podjela 60/40 drugog reda, s velikim sklopivim dijelom na strani ceste.
Osim toga, vrata prtljažnika sa bočnim šarkama sprječavaju njihovo potpuno otvaranje ako netko parkira preblizu iza vas.
A na brodu nema dovoljno mjesta za punjenje - sa samo jednim USB priključkom i bez postolja za bežično punjenje.
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10
Ultra je vrhunska klasa u liniji Haval H9 i košta 44,990 dolara prije putnih troškova.
U trenutku pisanja, H9 ste mogli dobiti za 45,990 XNUMX dolara, a ovisno o tome kada ovo čitate, ova ponuda možda još uvijek vrijedi, stoga se obratite svom prodavaču.
H9 dolazi sa ekranom od 8.0 inča.
Za referencu, Lux je osnovna klasa H9, koja košta 40,990 dolara prije putnih troškova.
H9 standardno dolazi sa zaslonom od 8.0 inča, sjedalima od eko kože, Infinity audio sustavom s devet zvučnika, stražnjim staklom za privatnost, ksenonskim prednjim svjetlima, laserskim svjetlima, blizinskim otključavanjem, trozonskom kontrolom klime, prednjim grijanjem i ventilacijom. sjedala (s funkcijom masaže), grijana sjedala u drugom redu, panoramski krovni otvor, osvijetljene gazne ploče, aluminijske pedale, krovne tračnice od brušene legure, bočne stepenice i 18-inčne aluminijske felge.
Haval je opremljen alu felgama od 18 inča.
To je skup standardnih značajki po ovoj cijeni, ali nećete dobiti puno više ako odaberete Ultra umjesto Luxa.
Stvarno se svodi na svjetlija prednja svjetla, grijana sjedala u drugom redu, električni prednji sjedala i bolji stereo sustav. Moj savjet: ako je Ultra preskupa, nemojte se bojati jer je Lux jako dobro opremljen.
Konkurenti Haval H9 Ultra su SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX ili Isuzu MU-X LS-M. Cijeli popis je oko ove oznake od 45 tisuća dolara.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10
Haval H9 Ultra pokreće 2.0-litreni turbobenzinski četverocilindrični motor sa snagom od 180 kW/350 Nm. Ovo je jedini motor u ponudi, a ako se pitate zašto dizel nije u ponudi, onda niste jedini.
Ako se pitate gdje je dizel, vjerojatno se pitate koliko benzina troši H9, a ja imam odgovore za vas u sljedećem odjeljku.
Glatko mijenjanje brzina osigurava automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa iz ZF-a, iste tvrtke po izboru za marke kao što su Jaguar Land Rover i BMW.
Haval H9 Ultra pokreće 2.0-litreni četverocilindrični benzinski turbo motor.
Šasija okvira ljestava H9 i sustav pogona na sve kotače (niski raspon) idealne su komponente za snažan SUV. Međutim, dok sam bio na H9, odlučio sam se na bitumen.
H9 dolazi s odabranim načinima vožnje, uključujući sport, pijesak, snijeg i blato. Postoji i funkcija spuštanja s brda.
Vučna sila H9 s kočnicama iznosi 2500 kg, a maksimalna dubina prelaska je 700 mm.
Koliko goriva troši? 6/10
Prešao sam 171.5 km na H9, ali na 55 km autoceste i gradskog kruga potrošio sam 6.22 litre benzina, što je 11.3 l/100 km (uvozno očitanje 11.1 l/100 km).
Nije strašno za SUV sa sedam sjedala. Doduše, ja sam bio jedina osoba u vozilu i vozilo nije bilo nakrcano. Možete očekivati da će ova brojka goriva rasti s više tereta i više ljudi.
Službena potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu za H9 je 10.9 l/100 km, a spremnik ima kapacitet od 80 litara.
Ugodno iznenađenje je to što je H9 opremljen start-stop sustavom za uštedu goriva, no ne baš ugodno iznenađenje je da mora koristiti premium gorivo od najmanje 95 oktana.
Kako je voziti? 6/10
Šasija s ljestvenim okvirom H9 će se ponašati izvan ceste s dobrom krutošću, ali kao i kod bilo kojeg vozila s karoserijom na okviru, dinamika ceste neće biti njegova jača strana.
Dakle, vožnja je meka i udobna (stražnji multi-link ovjes bit će glavni dio toga), cjelokupno iskustvo vožnje može biti pomalo poljoprivredno. To nisu veliki problemi, a isti ćete naći u Mitsubishi Pajero Sport ili Isuzu MU-X.
Još više frustrirajuće je to što Haval to može lako popraviti. Sjedala su ravna i nisu najudobnija, malo je usporeno upravljanje, a ovaj motor mora puno raditi i ne reagira posebno.
Sjedala su ravna i nisu najudobnija.
Ima i čudnih hirova. Očitavanje visinomjera pokazalo je da sam bio na 8180 m vozeći se kroz Marrickville u Sydneyju (Everest je 8848 m), a automatski sustav parkiranja više je vodič koji vam govori kako parkirati umjesto da to radi umjesto vas.
Zamislite da opet imate 16 godina i da vas mama ili tata podučavaju i imate ideju.
Međutim, H9 je riješio život s mojom obitelji bez da se oznoji. Lako se vozi, ima dobru vidljivost, veliku izolaciju od vanjskog svijeta i sjajna prednja svjetla (Ultra ima svjetliji ksenon od 35 W).
H9 je vodio život s mojom obitelji bez da se oznoji.
Dakle, iako nije najudobniji automobil na cesti, mislim da bi H9 mogao biti prikladniji za off-road avanture. Kao što sam ranije spomenuo, testirao sam ga samo na cesti, ali ostanite s nama za sva buduća terenska testiranja koja ćemo raditi s H9.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
7 godina / neograničena kilometraža
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Kada je Haval H9 testirao ANCAP 2015., dobio je četiri od pet zvjezdica. Za 2018., Haval je ažurirao ugrađenu sigurnosnu tehnologiju i sada svi H9 imaju standardno upozorenje o napuštanju trake, upozorenje na križni promet straga, pomoć pri promjeni trake, AEB i prilagodljivi tempomat.
Lijepo je vidjeti da se ovaj hardver dodaje, iako H9 još nije ponovno testiran i tek ćemo vidjeti kako će se snaći s ažuriranom tehnologijom.
Standardni su i prednji i stražnji parking senzori.
Za dječje sjedalice u drugom redu pronaći ćete tri gornje točke kabela i dva ISOFIX sidrišta.
Aluminijski naplatak pune veličine nalazi se ispod automobila - kao što možete vidjeti na slikama.
Aluminijski naplatak pune veličine nalazi se ispod automobila.
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10
Haval H9 pokriven je sedmogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu. Održavanje se preporučuje u intervalima od šest mjeseci/10,000 km.
presuda
Havel H9 ima puno toga za voljeti – izvrsna vrijednost za novac, praktičnost i prostranost, napredna sigurnosna tehnologija i vraški dobar izgled. Udobnija sjedala bila bi poboljšanje, a materijali interijera i razvodni uređaji bili bi udobniji.
Što se tiče kvalitete vožnje, 9-litreni motor H2.0 nije najreaktivniji, a šasija okvira ljestvi ograničava njegove performanse.
Dakle, ako vam ne treba terenski SUV, H9 će u gradu graničiti s overkillom, gdje možete ući u nešto bez pogona na sve kotače i s udobnijim i vozljivijim automobilom.
Da li biste više voljeli Haval H9 od Toyote Fortuner? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
