Pregled GWM Ute 2021

Brand Great Wall u Australiji ima mješovitu reputaciju. Ali jedno je uvijek ostalo isto – prije svega igra na vrijednosti i dostupnosti.

Ovaj novi GWM Ute 2021, koji bi također mogao biti poznat kao Great Wall Cannon iz 2021, mogao bi to promijeniti. Budući da novi kamionet s dvostrukom kabinom 4x4 nije samo vrijednosno orijentiran, već je i vrlo dobar.

Podiže brend na sljedeću razinu. Uglavnom, vodi ga u drugačiji svijet u odnosu na starije modele; svijet poznatih igrača. 

To je zato što ga lako možete vidjeti kao bliskog cjenovnog konkurenta LDV T60 i SsangYong Musso, ali ga također možete vidjeti kao pravu jeftinu alternativu Toyoti HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max i Mazda BT- . 50. Ima čak i neke atribute koji su ljepši od većine ovih litica.

Čitajte dalje dok vam pričamo o novom GWM Uteu 2021.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	9.4 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$26,500

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Prije ste mogli kupiti Veliki zid za samo dvadeset tisuća – i krenuti! Međutim, to više nije slučaj... pa, ne s GWM Ute, koji je doživio značajan porast cijene, ali je još uvijek jedan od najpristupačnijih XNUMXxXNUMX s dvostrukom kabinom na tržištu.

Troslojna GWM Ute linija počinje s početnom varijantom Cannon, čija je cijena 33,990 dolara.

Za tu cijenu dobivate 18-inčne aluminijske naplatke, branike u boji karoserije, LED prednja svjetla s LED DRL-ovima i aktivnim svjetlima za maglu, bočne stepenice, električna retrovizora, ulazak bez ključa, pokretanje s tipkom i antenu za peraje morskog psa.

Svi GWM modeli opremljeni su LED prednjim svjetlima s LED DRL. (na slici je varijanta Cannon L)

Unutra ima sjedala od eko kože, ručni klima uređaj, pod s tepihom i poliuretanski upravljač s ručicama za automatski mjenjač. Čak i u ovoj klasi dobivate infotainment sustav od 9.0 inča osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto, kao i stereo s četiri zvučnika i AM/FM radio. Drugi zaslon od 3.5 inča nalazi se u vozačevoj kućici i uključuje digitalni brzinomjer i putno računalo. 

Unutra je medijski sustav s ekranom osjetljivim na dodir od 9.0 inča s Apple CarPlay i Android Auto. (na slici je varijanta Cannon L)

Osnovni model Cannona također ima USB utičnicu za instrumentalnu kameru, tri USB porta i 12V utičnicu straga, kao i usmjerene ventilacijske otvore na stražnjim sjedalima.

Dođite do Cannon L od 37,990 XNUMX USD i dobit ćete nekoliko dodataka dobrodošlice uz nadoplatu. Cannon L je stroj koji vidite u video recenziji.

Cannon L se može odabrati izvana zahvaljujući svojim "premium" 18-inčnim alu felgama (koje dijeli s modelom iznad njega), dok straga dobivate aerosolnu oblogu za kadu, sportski upravljač i lagani vrata prtljažnika gore-dolje, uvlačive ljestve za teret i krovne tračnice na krovu. 

Cannon L nosi "premium" 18-inčne alu felge. (na slici je varijanta Cannon L)

Unutra se nalaze grijana prednja sjedala, servo vozačevo sjedalo, kožni volan i klima uređaj (jednozonska), retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, zatamnjena stražnja stakla, audio sustav koji preskače na šest zvučnika jedinica.

Vrhunski model GWM Ute Cannon X razbija psihološku barijeru od 40,990 dolara s početnom cijenom od XNUMX dolara.

Međutim, vrhunski model ima neke prilično luksuzne obloge: presvlake sjedala od prošivene kože, obloge vrata od prošivene kože, električno podešavanje za oba prednja sjedala, bežični punjač za telefon, prepoznavanje glasa i 7.0-inčni digitalni zaslon vozača. Sprijeda je također vidljiv redizajniran raspored središnje konzole, koji je pametniji nego u nižim razredima.

Cannon X sjedala presvučena su prošivenom pravom kožom. (na slici je varijanta Cannon X)

Uz to, stražnje sjedalo se preklapa u omjeru 60:40, a ima i preklopni naslon za ruke. Kabina dodatno dobiva podešavanje upravljanja dometom (što bi zaista trebalo biti standardno u svim klasama - niže specifikacije umjesto toga imaju samo podešavanje nagiba), a vozač također ima izbor načina upravljanja.

Stražnje sjedalo se preklapa u omjeru 60:40. (na slici je varijanta Cannon L)

Što je onda sa standardnim sigurnosnim tehnologijama? U prošlosti su modeli Great Walla uvelike odbacili zaštitnu opremu koja se nalazila na redovnim modelima. To više nije slučaj - pogledajte odjeljak o sigurnosti za lom.

Boje dostupne za liniju GWM Ute uključuju besplatnu čistu bijelu, dok Crystal Black (kao što je prikazano u našem videu), Blue Saphire, Scarlet Red i Pittsburgh Silver dodaju 595 USD na cijenu. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Potpuno novi GWM Ute je velika jedinica. Djelomično zahvaljujući ogromnoj visokoj rešetki izgleda kao kamion, a trebali biste voljeti što svi modeli GWM Ute dolaze s LED prednjim svjetlima, LED dnevnim svjetlima i LED stražnjim svjetlima, a prednje osvjetljenje je također automatsko. . 

Po mom mišljenju, inspiriran je modelima Toyota Tacoma i Tundra, pa čak i podsjeća na trenutni HiLux, s takvim prednjim dizajnom koji nudi hrabru privlačnost. A ako se pitate što znači taj veliki simbol na maski, to je kineski model marke za ovaj automobil - na svom domaćem tržištu Ute nosi naziv modela "Poer", dok se na drugim tržištima zove "P serija". "

Potpuno novi GWM Ute velika je jedinica. (na slici je varijanta Cannon L)

Profilom dominiraju upečatljivi 18-inčni aluminijski naplatci umotani u Cooper gume – lijepo. I to je prilično privlačan pogled sa strane - nije previše bujan, nije previše zauzet, samo normalan izgled kamioneta. 

Stražnji dio ima uredan i uredan izgled, iako se nekima možda neće svidjeti oštar tretman stražnjih svjetala.

Pištolj je prilično atraktivan. (na slici je varijanta Cannon L)

Moje omiljene značajke su straga, uključujući oblogu/ladicu raspršivača, koja je mnogo bolja od gumene ili plastične obloge - pruža veću izdržljivost, štiti boju i nikad ne izgleda previše namješteno kao neke plastične obloge.

Osim toga, modeli Cannon L i Cannon X također imaju sjajnu stepenicu prtljažnika koja klizi s vrha prtljažnika s policama, što znači da ne morate raditi joga istezanje prije nego što pokušate stati na prtljažnik. 

Modeli Cannon L i Cannon X imaju sjajnu stepenicu prtljažnika. (na slici je varijanta Cannon L)

Sada je velika, ova nova ute. Dug je 5410 mm, ima međuosovinski razmak od 3230 mm 1934 mm, visok je 1886 mm i širok XNUMX mm, što znači da je otprilike iste veličine kao Ford Ranger, ako se pitate. 

Ne postoji terenska vidljivost za ovaj test ranog početka posudbe, ali ako želite znati važne kutove, evo ih: prilazni kut - 27 stupnjeva; kut odlaska - 25 stupnjeva; kut nagiba / nagiba - 21.1 stupnjeva (bez opterećenja); razmak mm - 194mm (s opterećenjem). Želite li znati kako se ponaša na terenu? Ostanite s nama, uskoro ćemo napraviti recenziju avanture.

Dizajn interijera znatno je superiorniji od svega što smo vidjeli u prošlim modelima Great Wall. Riječ je o modernom dizajnu interijera s velikim multimedijskim zaslonom od 9.0 inča koji dominira dizajnom i puno kvalitetnijim materijalima nego prije. Završna obrada nije tako privlačna u modelima niskog do srednjeg ranga, ali vrhunski kožni obrub od prošivene kože Cannon X savršen je za one koji žele malo luksuza za malo novca.

Dizajn interijera znatno je superiorniji od svega što smo vidjeli u prošlim modelima Great Wall. (na slici je varijanta Cannon L)

Pročitajte sljedeći odjeljak da vidite kako interijer izgleda s praktičnog stajališta i pogledajte naše slike interijera u nastavku.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Velika izvana, prostrana iznutra. Ovo je dobar način da se opiše GWM Ute.

Zapravo, ako krenemo od stražnjeg sjedala, pošteno je reći da je Cannonova nova postava jedna od najprostranijih u klasi, s dovoljno mjesta za osobu moje visine - 182 cm ili 6 stopa 0 in - dovoljno mjesta. S postavljenim vozačkim sjedalom, imao sam dovoljno mjesta za nožne prste, koljena i glavu u zadnjem redu, a bila je i dobra širina u kabini - plus nema velike količine prodora u tunel mjenjača, tako da su tri odrasli neće biti problem.

Na stražnjem sjedalu ima dosta mjesta. (na slici je varijanta Cannon L)

Ako namjeravate koristiti ute za prijevoz djece, postoje dvostruka ISOFIX sidrišta dječje sjedalice i dvije gornje točke za privez. To nisu petlje od tkanine - ovo je fiksno čelično sidro u stražnjem zidu kabine. Pametan raspored stražnjih sjedala Cannona X u omjeru 60:40 nešto je što bi se moglo svidjeti nekim kupcima, posebno onima s djecom.

Dvije su točke gornjeg kabela. (na slici je varijanta Cannon L)

Lijepi dodaci za putnike straga uključuju otvore za usmjeravanje zraka, USB priključak za punjenje i utičnicu od 220 V za punjenje uređaja, dok su džepovi za kartice i držači za boce na vratima, ali nema preklopnog naslona za ruke u niže dvije klase. i bez stražnjih držača za čaše u bilo kojoj konfiguraciji.

Straga su usmjereni otvori za ventilaciju. (na slici je varijanta Cannon L)

Postoji pristojna prilagodba vozačevog sjedala sprijeda, ali opet, nedostatak podešavanja volana dohvata na modelima Cannon i Cannon L čini se drastičnim smanjenjem troškova jer bi trebao biti standard ako ga možete dobiti. 

Nisam mogao dobiti savršenu poziciju za vožnju zbog nedostatka podešavanja dosega na Cannonu L, a postoji i nekoliko drugih ergonomskih značajki. Stvari kao što su tipke za prikaz informacija o vozaču - tipka "OK" na kolu upravljača zahtijeva pritisak od tri sekunde za prikaz izbornika - a stvarna upotrebljivost je malo izvan vrijednosti, jer je očito nemoguće dobiti digitalnu brzinu. očitanja ostaju na zaslonu kada imate aktivnu traku.

Gumb OK na kotačiću zahtijeva tri sekunde pritiska za prikaz izbornika. (na slici je varijanta Cannon L)

Također morate proći kroz zaslon da biste prilagodili ove postavke, a pomoć pri održavanju trake bit će omogućena prema zadanim postavkama svaki put kada pokrenete automobil. Osim toga, digitalni zaslon za zadanu temperaturu klima-uređaja - umjesto preko zaslona - bio bi lijep, a grijanje sjedala aktivira se tipkom na konzoli, ali trebate podesiti razinu preko zaslona. Nije sjajno.

Uz to, zaslon je uglavnom izvrstan - brz, jasan na zaslonu i prilično jednostavan za učenje, no posebno je dobar ako ga namjeravate koristiti prvenstveno kao ogledalo za svoj pametni telefon. Nisam imao problema s povezivanjem Apple CarPlaya na više diskova, što je više nego što mogu reći o nekim konkurentskim uređajima. Ozvučenje je također ok.

Tu je razuman prostor za odlaganje, s par držača za čaše između sjedala, držača za boce i udubljenja na vratima, kao i malog pretinca za odlaganje ispred ručice mjenjača i zatvorene središnje konzole s poklopcem naslona za ruke. Ovaj naslon za ruke je neugodan u modelima Cannon i Cannon L jer se prelako pomiče naprijed, što znači da ga i najmanji nagib može gurnuti naprijed. U Cannonu X konzola je bolja i jača. 

Između prednjih sjedala nalazi se par držača za čaše. (na slici je varijanta Cannon L)

Pretinac za rukavice je razuman, ima držač za sunčane naočale za vozača, a općenito je dobar za praktičnost interijera, ali ne postavlja nikakva nova mjerila. 

Materijali su tamo gdje stvari izgledaju malo jeftinije, pogotovo kod Cannona i Cannona L. Obloga sjedala od umjetne kože nije baš uvjerljiva, dok ni kožna obloga na kolu upravljača (Cannon L gore) nije impresivna. Iako mi se sviđa dizajn upravljača – izgleda kao stari Jeep ili čak PT Cruiser. Nisam siguran je li to bilo namjerno ili ne.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Ispod haube GWM Ute nalazi se 2.0-litreni četverocilindrični turbodizelski motor. Znamo da zvuči malo, a ni izlazna snaga nije velika. 

GWM izvještava da dizelski mlin isporučuje 120 kW snage (pri 3600 o/min) i 400 Nm okretnog momenta (od 1500 do 2500 o/min). Ove brojke su niže od većine konkurenata na mainstream ute sceni, ali u praksi ute ima prilično jak odziv.

Četverocilindrični turbodizel razvija 120 kW/400 Nm snage. (na slici je varijanta Cannon L)

GWM Ute je opremljen samo automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, a svi modeli imaju mjenjače s ručicama. Ima sustav pogona na sve kotače na zahtjev (4WD ili 4x4), pri čemu selektor načina vožnje u biti diktira akciju. U eco načinu rada, ute će raditi u 4x2/RWD, dok u standardnom/normalnom i sportskom načinu rada pokreće sva četiri kotača. Sve izvedbe također imaju redukciju prijenosnog kućišta i blokadu stražnjeg diferencijala.

GWM Ute ima Eco, Std/Normal i Sport modove. (na slici je varijanta Cannon L)

Masa praznog vozila GWM Ute je 2100 kg, što je puno. No, ima kapacitet vuče od 750 kg za teret bez kočenja i 3000 kg za kočene prikolice, što je ispod standarda u segmentu od 3500 kg.

Bruto težina vozila (GVM) za ute je 3150 kg, a bruto težina vlaka (GCM) je 5555 kg, ovisno o marki.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Službena mješovita potrošnja goriva za liniju Great Wall Cannona je 9.4 litre na 100 kilometara, što nije loše s obzirom da se radi o kamionu teškom od dvije tone.

U našim testovima, koji su uključivali gradsku, autocestu, seosku i seosku vožnju, vidjeli smo stvarnu potrošnju goriva od 9.9 l / 100 km na benzinskoj crpki. 

Službena potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu iznosi 9.4 litara na 100 kilometara. (na slici je varijanta Cannon L)

Zapremina spremnika goriva GWM Ute je 78 litara. Ne postoji spremnik za gorivo s proširenim dometom, a motor nema start-stop tehnologiju koja štedi gorivo kao kod nekih konkurenata.

GWM Ute radi u skladu s emisijskim standardima Euro 5 s ugrađenim filterom za čestice dizela (DPF). Tvrdi se da njegova emisija iznosi 246 g/km CO2.

Kako je voziti? 7/10

Motor je ovdje veliki vrhunac. Kod starog Great Wall Steeda motor i mjenjač bili su najveći nedostatak. Sada je, međutim, GWM Ute pogon stvarno jaka ponuda.

Nije najnapredniji motor na svijetu, ali je snažniji nego što njegov učinak sugerira. Trakcija je jaka u širokom rasponu broja okretaja, a pri snažnom kotrljanju ima dovoljno okretnog momenta da vas gurne natrag u sjedalo.

Samo kad krenete s mrtve točke, morate se boriti s velikim turbo lagom. Teško je pobjeći od semafora ili znaka stop bez razmišljanja unaprijed o kašnjenju na koje ćete naići, pa bi moglo biti bolje - većina popularnih modela ima manje turbo kašnjenja pri pokretanju s mjesta.

Motor se dobro slaže s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa koji je prilično pametan i u osnovi radi ono što biste očekivali. Postoji određena tendencija oslanjanja na okretni moment motora i radne zupčanike, do točke u kojoj su uočljive pretjerane vibracije (možete čak vidjeti da se retrovizor podrhtava), ali ja bih to više volio od preaktivnog mjenjača koji se nije oslanjao na dostupno gunđanje održavati stvari u pokretu.

Iskustvo u vožnji topa je dobro. (na slici je varijanta Cannon L)

Postoje mjenjači s ručicama ako želite uzeti stvari u svoje ruke, iako bih volio da stvarni mjenjač ima ručni način rada koji bi olakšao manipuliranje omjerima prijenosa u zavojima, jer je vožnja u zavojima prilično naporna i možete se uloviti sredina zavoja.željeći prebaciti u viši ili niži stupanj prijenosa.  

Pažnja - Naš ciklus vožnje za ovaj test lansiranja bio je uglavnom na asfaltiranim cestama i nismo proveli stres test kao dio ovog ranog pregleda. Pratite nas kako biste vidjeli kako GWM Ute radi u Tradie testu, gdje ga dovodimo do GVM ograničenja i kako se nosi s izazovom dok radimo recenziju Adventure. 

Međutim, vozio sam se po netaknutim makadamskim cestama i bio sam prilično impresioniran upravljivošću, kontrolom i udobnošću u ponudi, osim preaktivnog sustava kontrole stabilnosti i proklizavanja koji ima tendenciju žvakati vašu snagu dok ubrzavate. skliski kut zbog kojeg se s vremena na vrijeme osjeća pomalo zaglavljeno.

No, s druge strane, GWM Ute je bio odličan na cesti, s udobnom i uglavnom tihom vožnjom, posebno pri velikim brzinama. Još uvijek se može osjećati kao šasija okvira ljestava s ovjesom s lisnatim oprugama i velikim kotačima kada naiđete na neravnine i neravnine pri malim brzinama, ali u ovoj situaciji definitivno se osjećao bolje i udobnije od HiLuxa bez težine. odbor.

Top je bio impresivan na nezaštićenim makadamskim cestama. (na slici je varijanta Cannon L)

Upravljač je težak i ugodan za upravljanje, s ugodnom laganom težinom pri malim brzinama, a kada je isključena pomoć pri održavanju trake, pristojan je osjećaj i težina pri većim brzinama. Ali inače, ovaj sustav zadržavanja trake može biti pretjerano asertivan, a ja sam otkrio da želim onemogućiti sustav svaki put kada vozim (što morate učiniti pritiskom na tipku, a zatim pronalaženjem pravog odjeljka u izborniku na zaslonu medija). , zatim prebacivanjem "prekidača"). Nadam se da će GWM pronaći način da ovo učini lakšim i pametnijim.

Doista, to je bila još jedna kritika - sustav pomoći pri održavanju trake očito nadjačava mogućnost digitalnog očitanja brzine na 3.5-inčnom klasteru. Znam da preferiram zadržati svoju brzinu na prvom mjestu.

Općenito, iskustvo vožnje je dobro s obzirom na cijenu ute. Naravno, petogodišnji Ranger ili Amarok i dalje će se osjećati profinjenije, ali nećete dobiti osjećaj "novog auta" i možete kupiti tuđe probleme...za gotovo isti novac kao i vi. potpuno novi Great Wall Cannon. 

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Sigurnost je dugo bila ključna briga za one koji traže jeftine uređaje. Nekada je bilo da ako kupite jeftin automobil, odlučite se odreći napredne sigurnosne tehnologije.

Međutim, to trenutno nije slučaj jer novi GWM Ute nudi širok raspon sigurnosnih tehnologija koje su na referentnoj razini za poznate brendove ute.

Ovaj asortiman standardno dolazi s autonomnim kočenjem u nuždi (AEB) koji radi pri brzinama od 10 do 130 km/h za otkrivanje vozila, a također može otkriti i kočiti pješake i bicikliste pri brzinama od 5 do 80 km/h.

Ute je također opremljen upozorenjem o napuštanju trake i sustavom za pomoć pri održavanju trake, od kojih potonji radi između 60 i 140 km/h i može vam pomoći da ostanete u svojoj traci uz aktivno upravljanje. 

Tu je i nadzor mrtvog kuta i upozorenje na poprečni promet straga, kao i prepoznavanje znakova brzine i uobičajeni niz sustava pomoći pri kočenju i stabilizaciji. Također treba napomenuti standardne disk kočnice na četiri kotača (za razliku od stražnjih bubanj kočnica koje većina bicikala još uvijek ima) i elektronička parkirna kočnica sa sustavom automatskog zadržavanja. Tu su i pomoć pri spuštanju uzbrdo i pomoć pri zadržavanju uzbrdo.

GWM Ute Cannon opremljen je stražnjom kamerom i stražnjim parkirnim senzorima, kao i prednjim kamerama na rubu pločnika koje vam pomažu da vidite naprijed. Modeli Cannon L i Cannon X imaju sustav kamera za surround pogled koji je jedan od najboljih koje je ovaj tester koristio, a tim su klasama dodani i prednji senzori za parkiranje.

Modeli Cannon L i Cannon X imaju sustav kamera za surround pogled. (na slici je varijanta Cannon L)

GWM Ute asortiman ima sedam zračnih jastuka: dvostruki prednji, prednji bočni, zavjesa pune dužine i prednji središnji zračni jastuk, od kojih je potonji dizajniran da spriječi udarce glavom pri bočnim udarima.

Međutim, još nije dobio ocjenu ANCAP testa sudara. Morat ćemo vidjeti može li raditi maksimalno kao D-Max i BT-50, što je gotovo potpuno sigurno.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Marka Great Wall - sada GWM - produžila je jamstveni rok na sedam godina/neograničenu kilometražu, što ga čini jednim od najboljih jamstva u svojoj klasi. Bolji od Forda, Nissana, Mazde ili Isuzua, jednak SsangYongu, ali ne tako dobar kao Triton (10 godina).

Marka također nudi besplatnu pomoć na cesti tijekom pet godina, što bi neke potencijalne kupce trebalo uvjeriti u potencijalne probleme s pouzdanošću.

Međutim, ne postoji plan usluge s fiksnom cijenom. Prvi servisni posjet zakazan je šest mjeseci kasnije, prije redovnog rasporeda održavanja u intervalima postavljenim svakih 12 mjeseci/10,000 km, što može biti malo neugodno za one koji voze mnogo kilometara.

Imate li pitanja o pouzdanosti, kvaliteti, problemima, kvarovima ili povlačenju proizvoda Great Wall? Idite na stranicu pitanja o Velikom zidu.

presuda

Potpuno novi GWM Ute, ili Great Wall Cannon, vrlo je veliko poboljšanje u odnosu na bilo koji Great Wall ute koji je bio prije njega.

Dovoljno je dobro brinuti o LDV T60 i SsangYong Mussou, a uz dugo jamstvo koje ga podržava, moglo bi natjerati neke kupce koji razmišljaju o popularnim, dobro poznatim modelima da pogledaju oživljeni i rebrendirani Great Wall Cannon. Razgovarajte o prasku za svoj dolar! Geddit? Pištolj? pljeskati?

U svakom slučaju. Ovisno o vašoj namjeni, vjerojatno vam "ne treba" ništa više od početnog modela Cannona, iako da želim ugodnije iskustvo - ne samo radni kamion - došao bih u iskušenje Cannon X, čiji interijer je značajan iskorak u pogledu poželjnosti.