Recenzija Great Wall SA220 i V240 iz 2009
Prošlo je neko vrijeme, ali Kinezi su konačno ušli na lokalno tržište s Ateco lansiranjem dva Utea proizvedena u Kini od strane stručnjaka za terenske i terenske radove Great Wall Motorsa. Oba modela imaju dvostruku kabinu i slijede vrlo uspješnu formulu pristupačne cijene zajedno s dugačkim popisom standardnih značajki koje je Ateco koristio za prodaju marke Kia prije nego što su je Korejci vratili.
Upravni direktor Ateca Rick Hull bio je pokretačka snaga Kijinog ranog uspjeha u to vrijeme, čime je Kia Pregio postao jedan od naših najprodavanijih kombija, a sada vozi Great Wall Motors u Australiju. Stoga ne bi trebalo biti iznenađenje da Hull koristi istu formulu za prodaju automobila Great Wall i uvjeren je da će to donijeti iste rezultate za kinesku marku kao i za Kiu.
"Nemamo namjeru zauzeti tržište na juriš, to će biti postupan proces, ali mislim da će biti lakše nego s Korejcima", rekao je Hill. "Sve što sada kupujemo je proizvedeno u Kini, tako da je ljudima zgodno kupiti kinesko."
Opcije i cijene
Asortiman Great Wall ute s tri modela počinje sa SA220, koji je starija generacija automobila 4×2 namijenjena onima koji kupuju rabljeni HiLux ili sličan model jedne od etabliranih marki ute, ali koje bi mogao dovesti u iskušenje novi automobil s puno voća i puno jamstvo za manje od 20,000 dolara na cesti.
Za one koji žele vozilo koje se može koristiti i za putovanje vikendom i za posao, i koje ima mnogo za potrošiti, ali ne nužno dovoljno da nabave vrhunski model s dvostrukom kabinom jedne od etabliranih marki, tu je V240, koji dolazi u opcije na dva i četiri kotača.
V240 je kasnija generacija dvostrukih kabina od SA220 i prikladnije je smješten uz trenutne modele glavnih marki ute. Također slijedi provjerenu Hull formulu po pristupačnoj cijeni s mnogim standardnim značajkama. 4×2 košta 23,990 dolara, a 4×4 košta 26,990 dolara.
Stil i završetak
Oba modela su uredno oblikovana i udobno se uklapaju u lokalni krajolik. Kvaliteta izrade, iako nije sasvim dorasla glavnim tajlandskim proizvođačima na tržištu, prilično je dobra, s pristojnom bojom i dobrim pristajanjem na ploču. Budući da je SA220 starija generacija, unutrašnja plastika je tvrda i nedostaje joj tankost kasnijih modela, ali sve se prilično dobro uklapaju.
Iznenađujuće za model na ovom kraju tržišta, presvlake sjedala su obrubljene kožom, ali Hull je rekao da je jeftinije zadržati kožu nego ukloniti je u tvornici, pa će kupci SA220 uživati u luksuzu kože.
Također mogu uživati u standardnoj klimatizaciji, CD zvuku s četiri zvučnika i MP3 kompatibilnosti, električnim prozorima i retrovizorima, držačima za čaše i središnjoj konzoli. Nažalost, nemaju zaštitu od zračnih jastuka u slučaju nezgode.
Vožnja SA220
SA220 dobiva svoju snagu od 2.2-litrenog četverocilindričnog motora koji isporučuje skromnih 78 kW pri 4600 o/min i 190 Nm pri 2400-2800 o/min. Nije vatrena lopta i nedostaje mu režanje srednjeg raspona, ali nakon kratke vožnje čini se da može podnijeti promet ili promet izvan autoceste. Ateco tvrdi da će SA220 vratiti u prosjeku 10.8 L/100 km. Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa jedina je dostupna opcija, a to je pristojna jedinica s glatkim, iako prilično dugim, hodom mjenjača.
SA220 temelji se na konvencionalnoj ljestvenoj šasiji s poznatom kombinacijom prednjeg ovjesa s torzijskom šipkom i stražnje osovine krute eliptične lisnate opruge. Vozi se udobno, ali s malo grubosti koja se nalazi na većini bicikala čvrstih tona.
Standardni servo upravljač je dobro opterećen, ali vozaču daje dobar osjećaj za cestu. Kombinacija prednjih ventiliranih diskova i stražnjih bubnjeva osigurava snagu zaustavljanja, ali nažalost sustav protiv blokiranja kotača (ABS) nije dostupan. Uz nosivost od 855 kg i vučnu vuču od 1800 kg, SA220 je spreman za rad.
Vožnja V240
Prijelaz sa SA220 na V240 je putovanje kroz vrijeme s jedne generacije na drugu. Dok se SA220 proizvodi u Kini nekoliko godina, V240 je relativna novost i kao rezultat toga mnogo je napredniji.
Unutrašnjost izgleda mekše i modernije, plastika je kvalitetnija nego u SA220, a pristajanje i završna obrada je bolja. Kao i kod SA220, V240 dolazi s dugim popisom standardnih značajki, uključujući klima-uređaj, CD zvuk sa šest zvučnika, kožna sjedala, držače za čaše, središnju konzolu, električne prozore i zrcala, ali bez zračnih jastuka ili ABS kočenja.
Snagu osigurava 2.4-litreni četverocilindrični motor sa 100 kW pri 5250 o/min i 200 Nm pri 2500-3000 o/min. U usporedbi sa starijim, manjim motorom, SA220 bilježi značajan skok snage, ali povećanje okretnog momenta je samo skromnih 10 Nm, a također pati od tromosti srednje klase. Prilično je žustar na stazi, a kada krene, dobro se kotrlja na autocesti, ali se malo muči kada se traži da ubrza na srednjem dometu. Hull je rekao da očekuje da će dizelski motor biti dostupan u nadolazećim mjesecima i da bi trebao poboljšati performanse srednje klase kada stigne.
Kao i SA220, jedina opcija prijenosa je ručni s pet stupnjeva prijenosa, ali u slučaju V240 postoji izbor između dva ili četiri kotača. Pogon na sve kotače je dio radnog vremena u visokom i niskom rasponu s prijenosnom kutijom s dvije brzine i odabire se pritiskom na gumb na instrument tabli.
Dolje je šasija ljestava s prednjim ovjesom na torzijskoj šipki i eliptičnim lisnatim oprugama straga, s kombinacijom prednjih diskova i stražnjih bubnjeva. Na cesti se vozi sigurnije od SA220, ali ni na koji način ne izaziva nelagodu. V240 ima nosivost od 1000 kg i vučnu silu od 2250 kg.
Jamstvo i prodajna mreža
Za sva tri modela iz serije Great Wall ute je jamstvo na razdoblje od tri godine ili 100,000 milja, 24/48 pomoć na cesti je osigurana tijekom jamstvenog roka, a Ateco će osigurati besplatan najam automobila ako je Great Wall ute ispod popravak dulje od XNUMX sati.
Ateco je prilikom lansiranja imao više od 40 zastupnika koji će opsluživati vozila Great Wall u svim glavnim čvorištima, a Hull očekuje da će ih još doći u nadolazećim mjesecima.
