Pregled Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac
Gume All-Terraire prolaze kroz težak period – od njih se očekuje da svima budu sve. Od njih se očekuje da budu tihi, udobni i sigurni na cesti, ali i sposobni pružiti dovoljnu vuču na terenu. Često pokušaji ove kombinacije atributa rezultiraju time da je guma preveliki kompromis da bi bila uistinu učinkovita u bilo čemu.
No, kao i u svakoj industriji, tehnologija brzo napreduje, kao i sposobnost proizvođača guma da brzo i sveobuhvatno odgovore na potrebe i želje svojih kupaca, postojećih i potencijalnih.
Dakle, Goodyearova nova guma za sve terene, Wrangler AT SilentTrac, ušla je u liniju tvrtke kako bi zamijenila odlazeći model AT/SA (Silent Armor) i usmjerena je na rastuće tržište SUV-ova i osobnih automobila.
Da se razumijemo, gume su mnogima ishitrena kupnja, odnosno ljudi se nerado odvajaju od novca za njih, a zapravo je kupnja guma jedno od najvažnijih ulaganja koje svatko čini za svoju sigurnost i sigurnost svojih obitelj. A guma nikada ne smije biti kompromis.
Goodyear je pozvao CarsGuide na predstavljanje proizvoda u Norwell Motorplexu, u blizini Gold Coasta, kako bi pokazao novinarima i vlasnicima trgovaca gumama kako se nove gume ponašaju na cesti i izvan nje.
GUMA
Goodyear Wrangler AT SilentTrac dostupan je u promjerima naplataka od 15 do 18 u 23 veličine, uključujući 14 za osobne automobile 4X4 i devet za 4X4 lake kamione.
Stručnjak za gume Goodyear priprema SilentTrac gume za vožnju. (Zasluga za sliku: Markus Kraft)
“Naše dugogodišnje iskustvo u segmentu 4x4 i dokazani rezultati u razvoju nagrađivanih 4x4 i off-road guma doveli su nas do stvaranja najnovije gume Wrangler AT SilentTrac koja potrošačima srednje cijene omogućuje samopouzdanu vožnju s povećanom vučom. i izdržljivost za ugodno i tiho iskustvo vožnje”, rekao je predsjednik Goodyear Asia Pacific Ryan Patterson.
Među mnogim pretjerivanjima u vrijeme lansiranja, Goodyearovi dužnosnici su istaknuli da tehnologija SilentTrac Durawall (debela guma) "omogućuje izdržljivost za sigurnu vožnju izvan ceste"; njegovi vučni vrhovi i četvrtasti blokovi ramena "pomažu u čišćenju blata i snijega za svestranu terensku vuču" i preusmjeravaju zrak za smanjenje buke na cesti; a debeli gumeni sloj ispod gaznoga sloja pomaže apsorbirati buku s ceste bolje od njihovih prethodnih AT-a i tako osigurava tihu i udobnu vožnju.
Ne izgleda pretjerano agresivno – a guma za sve terene ne bi trebala biti, jer njen izgled usmjeren na grad čini veliki dio njegove privlačnosti – ali kako se SilentTrac snalazi u vožnji?
NA CESTI
Nemoguće je dobiti konačnu sliku bilo kojeg proizvoda, a kamoli nečeg tako složenog poput gume, u samo 30 minuta izravne interakcije korisnika. Ali kvragu, još uvijek smo imali pukotinu.
Prados, neki sa SilentTrac, neki s Bridgestone Duelers, između vožnji za usporedbu. (Zasluga za sliku: Markus Kraft)
Dužnosnici Goodyeara su u najmanju ruku vrlo zadovoljni svojim gumama SilentTrac, pa je u pokušaju da pokažu pozitivne performanse svojih novih guma, trkaće natjecanje uključivalo usporedbe guma s gumama s konkurentima na Pradu, kao i kratka, uvrnuta, vremenski sinkronizirana vožnja na karoserijskim sanjkama HiLux dvostruka kabina straga. Sve SilentTrac gume bile su 265/65R17.
Naš prvi događaj bio je voziti Prado s gumama Bridgestone Duelers nekoliko stotina metara trkaće staze, a zatim voziti Prado s gumama SilentTrac na istoj dionici kako bismo istaknuli superiornost Goodyearovih guma. Oba kompleta guma postavljena su na 32 psi (psi). Oštro upravljanje i kočenje bili su dio mješavine.
Razlike u performansama između dvije različite marke bilo je teško uočiti na tako kratkoj ruti u tako kratkom vremenu, ali ako ništa drugo, Goodyearove gume pokazale su marginalne prednosti u odnosu na konkurenciju u smislu prianjanja i kontrole u zavojima. Čini se da je i tiho.
Zatim smo vozili neopterećeni HiLux na SilentTracs na kratkoj, laganoj petlji po mokrom.
Opet, teško je reći s malo vremena na njemu i s čim se to može usporediti, ali definitivno je postojala određena količina gumene kontrole u uskim zavojima na mokrom i naglom kočenju.
OFF-ROAD
SilentTracs 15" čizme s čahurom spremne su za rad. (Zasluga za sliku: Markus Kraft)
Terenske komponente našeg drive daya bile su podijeljene na "soft" trail i "extreme" trail, te su dale nešto više informacija o pozitivnim kvalitetama guma pri vožnji po terenu koji je grublji od samog bitumena.
Obje smo staze završili u Jeep Wrangleru koji je nosio gume SilentTrac 31X10.50R15 LT (konstrukcija lakih kamiona) pri 24 psi.
Prva je staza uključivala vožnju 4WD kratkog dometa po raznim terenima, uključujući kratku dionicu stijene, neke lagane uspone i spustove, plitke prijelaze i male kolotečine i neravnine. Wrangler vozila su na pravoj strani sposobnosti, a čini se da gume Wrangler učinkovito nadopunjuju tu razinu vještine.
Vožnja jednog od ciklusa ispitivanja 4WD. (Zasluga za sliku: Markus Kraft)
Druga off-road petlja bila je izazovnija za vozače i vozila s ozbiljnijim opcijama prepreka koje smo vozili ranije tijekom dana, a opet se guma pokazala učinkovitom u održavanju prianjanja u pravo vrijeme.
Dužnosnici Goodyeara vjeruju da je SilentTrac sposoban izdržati "grubu terensku upotrebu, otporan na rezove i trganje", ali ne mogu autoritativno komentirati te tvrdnje jer su naše vožnje bile kratke.
Penjanje uzbrdo tijekom jednog od probnih krugova 4WD. (Zasluga za sliku: Markus Kraft)
Kao što je ranije spomenuto, nemoguće je dobiti bilo kakav stvarno vrijedan uvid u gumu nakon tako kratke izloženosti, a volio bih provesti puno više vremena vozeći AT SilentTrac prije nego što donesem informiranu odluku o njima, ali morate odajte priznanje Goodyear mafiji: oni su oduševljeni svojim novim gumama i ne boje se to pokazati.
