Genesis G80 recenzija 2021

Ako poznajete povijest marke Genesis u Australiji, vjerojatno znate da je automobil koji je sve započeo zapravo poznat kao Hyundai Genesis. 

I ovaj je model kasnije postao poznat kao Genesis G80. Ali sada je tu novi Genesis G80 - to je to, i potpuno je nov. Sve je u njemu novo.

Dakle, zapravo, uh, geneza marke Genesis je napravila puni krug. No, s obzirom na to da tržište prelazi s velikih luksuznih limuzina na SUV-ove visoke tehnologije, visokih performansi, nudi li potpuno novi G80 nešto što treba uzeti u obzir kada ga usporedite s njegovim suparnicima - Audijem A6, BMW-om serije 5 i Mercedesom E-klase. ?

Genesis G80 2021: 3.5t pogon na sve kotače
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$81,300

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

U usporedbi sa svojim konkurentima, G80 nudi 15% više vrijednosti po cijeni, kao i 20% više značajki, prema Genesis Australia.

Postoje dvije verzije Genesis G80 na lansiranju - 2.5T po cijeni od 84,900 USD plus putovanja (preporučena maloprodajna cijena, ali uključuje porez na luksuzne automobile, LCT) i 3.5T po cijeni od 99,900 USD (MSRP). Za više informacija o tome što još razlikuje ova dva modela, osim cijene i specifikacija, pogledajte odjeljak Motori.

2.5T ima 19-inčne alu felge s Michelin Pilot Sport 4 gumama, prilagođenu vožnju i upravljanje, panoramski krov, ulazak bez ključa i pokretanje pomoću gumba s tehnologijom daljinskog pokretanja, električni poklopac prtljažnika, zavjese na stražnjim vratima, grijanje i prednji pogon sjedala, hlađena, električno podesiva prednja sjedala u 12 smjerova (vozač s memorijskim postavkama) i kožna obloga od punog drveta.

Panoramski krovni otvor iznutra. (prikazana varijanta 2.5T)

Standardna oprema za sve opreme je 14.5-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir sa satelitskom navigacijom s proširenom stvarnošću i ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu, a sustav uključuje Apple CarPlay i Android Auto, DAB digitalni radio, Lexicon 21-inčni audio sustav s 12.0 zvučnikom .inčni audio sustav. inčni head-up zaslon (HUD) i dvozonska kontrola klime putem taktilnog kontrolera zaslona osjetljivog na dodir. 

14.5-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir je standardan u cijeloj ponudi. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

3.5T - po cijeni od 99,900 dolara (MSRP) - dodaje nekoliko dodatnih značajki uz 2.5T, a ne govorimo samo o konjskim snagama. 3.5T dobiva 20-inčne kotače s gumama Michelin Pilot Sport 4S, veći paket kočnica, veći spremnik goriva (73L vs. 65L) i Road-Preview prilagodljiv elektronski ovjes prilagođen željama Australaca.

3.5T nosi 20-inčne kotače s gumama Michelin Pilot Sport 4S. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

Obje klase G80 također su dostupne s opcijskim luksuznim paketom koji košta 13,000 dolara. Dodaje: 3-inčni 12.3D potpuno digitalni zaslon instrumenata s Forward Traffic Alert (sustav kamere koja prati kretanje oka vozača i upozorava ga ako odvrati pogled od izravnog smjera), "inteligentni sustav prednjeg svjetla", meko zatvaranje vrata , Nappa kožna unutrašnjost s prošivanjem, antilop obloga i stupovi, trozonska klima kontrola, poluautonomni sustav parkiranja i daljinska pametna pomoć pri parkiranju (koristite privjesak za ključeve kao daljinski upravljač), stražnje automatsko kočenje, podešavanje vozačevog sjedala u 18 položaja, uključujući funkciju masaže, grijana i hlađena stražnja vanjska sjedala, grijano kolo upravljača, električno sjenilo stražnjeg stakla i dva 9.2-inčna zaslona osjetljiva na dodir za zabavu putnika straga.

Želite li znati o bojama Genesis G80 (ili bojama, ovisno o tome gdje ste ovo pročitali)? Pa, postoji 11 različitih boja karoserije koje možete izabrati. Postoji devet sjajnih/mica/metalnih nijansi bez dodatnih troškova, a dvije opcije mat boje su dodatnih 2000 USD.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Brand Genesis je sve o dizajnu. Tvrtka kaže da želi biti viđena kao "odvažna, progresivna i izrazito korejska" i da je "dizajn brend" za pridošlicu.

Naravno, nema argumenta da je marka razvila osebujan i prepoznatljiv jezik dizajna – dovoljno je reći da nećete pobrkati Genesis G80 s bilo kojim od njegovih glavnih luksuznih konkurenata. Imajte na umu da ćemo u nastavku koristiti jezik dizajna.

Čini se da je upečatljiv prednji kraj inspiriran značkom Genesis, koja je u obliku grba (koju odražava ogromna "G Matrix" mrežasta rešetka), dok su četiri prednja svjetla inspirirana branicima značke. 

Ovi svjetlosni tretmani teku s prednje strane na stranu gdje vidite da se tema ponavlja u bočnim indikatorima. Postoji jedna "parabolična" linija koja se proteže od naprijed prema natrag, a donji dio tijela ima svijetlu kromiranu oblogu za koju se kaže da pokazuje snagu i napredak od motora do stražnjih kotača.

Stražnji kraj također izgleda četverostruko, a na poklopcu prtljažnika ističe se podebljana marka. Tu je i tipka za otpuštanje prtljažnika u obliku češlja, a ispušne otvore također krasi isti motiv prsa superheroja.

Vrlo dobro se nosi sa svojom veličinom i nije mali automobil – zapravo, nešto je veći od postojećeg modela G80 – 5 mm je duži, 35 mm širi i nalazi se 15 mm ispod zemlje. Točne dimenzije: 4995 mm duljine (s istim međuosovinskim razmakom od 3010 mm), 1925 mm širine i 1465 mm visine. 

Veća donja karoserija rezultira više prostora u kabini – a unutar automobila se nalaze i zanimljivi dizajnerski naznaci za koje se kaže da se temelje na konceptu "ljepote bijelog prostora", kao i na visećim mostovima i modernoj korejskoj arhitekturi.

Pogledajte fotografije interijera da vidite možete li pronaći inspiraciju, no u sljedećem ćemo odjeljku pogledati prostranost i praktičnost kabine.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

U kabini Genesis G80 postoji ozbiljan wow faktor, i to ne samo zbog načina na koji je marka pristupila balansu između tehnologije i luksuza. To ima više veze s mnogim dostupnim bojama i opcijama.

Postoje četiri različite opcije boja za kožne obloge sjedala - svi G80-i imaju puna kožna sjedala, vrata s kožnim detaljima i obloge na instrument tabli - ali ako vam to nije dovoljno luksuzno, postoji izbor kožnih presvlaka Nappa s različitim prošivanjem. dizajn i na sjedalima. Četiri završne obrade: Obsidian Black ili Vanilla Beige, obje uparene sa završnim slojem eukaliptusa otvorenih pora; a tu je i koža Havana Brown ili Forest Blue s otvorenim porama od jasena od masline. Ako to još uvijek nije dovoljno, možete se odlučiti za dvobojni Dune Beige završni sloj s pepelom masline.

Kožna obloga sjedala dolazi u četiri različite boje. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

Sjedala su nevjerojatno udobna, grijana i hlađena sprijeda i standardno, dok su stražnja sjedala opcionalno dostupna s vanjskim grijanjem i hlađenjem koji se uparuje s trozonskim klima uređajem ako se odlučite za Luxury paket. Iznenađujuće, međutim, ne postoji klimatski standard za tri zone – ipak bi to trebao biti luksuzni automobil visoke klase.

Međutim, nudi dobru udobnost i pristojnu udobnost. Sprijeda se nalaze dva držača za čaše između sjedala, dodatni prostor za odlaganje ispod instrument table u koji se nalazi punjač za bežični telefon i USB priključci, te velika natkrivena posuda za smeće s dvostrukim poklopcem na središnjoj konzoli. Pretinac za rukavice je pristojne veličine, ali džepovi na vratima su malo plitki i možda ćete morati staviti bocu s vodom jer veliki ne pristaju baš.

Naravno, ne možemo zanemariti medijski zaslon i tehnologiju sprijeda, s infotainment jedinicom koja se proteže nevjerojatnih 14.5 inča. Iznenađujuće je dobro integriran u kontrolnu ploču, što znači da možete fizički gledati preko njega umjesto da grizete svoj pogled naprijed. Sustav je također izvrstan i uključuje raspored podijeljenog zaslona koji vam omogućuje pokretanje ugrađenog GPS satelitskog navigacijskog sustava kao i zrcaljenje vašeg pametnog telefona (da, tako da možete pokrenuti Apple CarPlay ili Android Auto zajedno s tvorničkom satelitskom navigacijom !). I spretno se prebacivati ​​između njih.

U prednjem dijelu kabine nalaze se dva držača za čaše između sjedala i dodatni pretinac ispod armaturne ploče. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

Za one koji nisu upoznati s tako višestrukim zaslonom, trebat će malo učenja, a postoje čak i pametne stvari poput proširene stvarnosti za satelitsku navigaciju (koja koristi AI za prikaz strelica na zaslonu pomoću prednje kamere u stvarnom vremenu). Ali tu su i DAB digitalni radio, Bluetooth telefon i audio streaming.

Možete ga koristiti kao zaslon osjetljiv na dodir ili se odlučiti za kontroler s rotirajućim biranjem, ali potonja opcija mi je malo čudna jer ne iskače previše i zahtijeva malo dodira. Prekrivanje na vrhu omogućuje vam pisanje rukom ako više volite crtati prstima na putu do odredišta - ili jednostavno koristite glasovnu kontrolu. Također je pomalo čudno da postoje dva regulatora okretnog biranja tako blizu jedan - morat ćete pritisnuti G80 unatrag kada pokušate doći do zaslona izbornika.

14.5-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir podržava Apple CarPlay i Android Auto. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

Vozač dobiva izvrstan head-up zaslon od 12.3 inča, a svi modeli imaju djelomično digitalnu ploču instrumenata (sa zaslonom od 12.0 inča), dok automobili s Luxury Packom dobivaju zgodni, iako beskorisni, 3D digitalni zaslon klastera. Svi zasloni su visoke rezolucije i kvalitete, iako sumnjam u sustav zaslona osjetljivog na dodir (s haptičkom povratnom spregom) za kontrolu ventilacije, a numerički zasloni za postavke temperature su relativno niske rezolucije.

Vozila s Luxury Packom dobivaju 3D cluster digitalni zaslon. (Prikazano je luksuzno pakiranje XNUMXt)

Stražnji dio ima male džepove na vratima, džepove za karte, sklopivi središnji naslon za ruke s držačima za čaše i jedan USB priključak, dok modeli Luxury Package imaju dva zaslona osjetljiva na dodir na naslonima prednjih sjedala i kontroler na središnjem preklopu.

Straga ima dovoljno mjesta za koljena, glavu, ramena i nožne prste. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

Udobnost stražnjih sjedala je impresivna, s vrlo dobrom udobnošću sjedala i prostorom za bočne putnike. Visok sam 182 cm ili 6'0" i sjedio sam u svom vozačkom položaju s dovoljno mjesta za koljena, glavu, ramena i nožne prste. Trojica neće zadovoljiti srednje sjedalo, jer sjedalo nije baš udobno, a raspoloživi prostor za noge je ograničen. Ali s dva straga, to je dobro, a još više ako dobijete paket Luxury koji u mješavinu, između ostalog, dodaje i električno podešavanje stražnjih sjedala. 

Prostor iza sjedala nije tako prostran kao neki od konkurencije, nudi 424 litre (VDA) prtljažnog prostora. Što to znači u stvarnom svijetu? Ubacujemo u Vodič za automobile prtljažni set - tvrdi koferi od 124, 95 i 36 litara - i svi pristaju, ali ne tako lako kao, recimo, Audi A6, koji ima 530 litara prostora. Koliko god vrijedi, ispod poda ima mjesta za uštedu prostora.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Lansirana linija Genesis G80 za 2021. ima izbor između četverocilindarskog ili šestocilindričnog. Ali pri lansiranju ne možete odabrati ništa drugo osim benzinskog motora, jer nema dizelskih, hibridnih, plug-in hibridnih ili električnih modela. To se može dogoditi kasnije, ali u vrijeme australskog debija to nije slučaj.

Umjesto toga, početni četverocilindrični benzinski motor je 2.5-litreni agregat u 2.5T verziji, koji isporučuje 224 kW pri 5800 o/min i 422 Nm okretnog momenta od 1650-4000 o/min. 

2.5-litreni turbomotor s četiri cilindra isporučuje 224 kW/422 Nm (prikazana varijanta 2.5T).

Treba više? Postoji 3.5T verzija s V6 benzinskim motorom s dva turbo punjača koji proizvodi 279 kW pri 5800 o/min i 530 Nm okretnog momenta u rasponu od 1300-4500 o/min. 

To su jaki brojevi, a oba dijele ukupno osam kada su u pitanju stupnjevi dostupni u svakom od njihovih automatskih mjenjača. 

Twin-turbo V6 isporučuje 279 kW/530 Nm. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

Međutim, dok je 2.5T pogon samo na stražnje kotače (RWD/2WD), 3.5T dolazi s pogonom na sve kotače (AWD) kao standard. Opremljen je prilagodljivim sustavom raspodjele zakretnog momenta koji može raspodijeliti moment gdje je to potrebno, ovisno o okolnostima. Pomiče se unatrag, ali po potrebi omogućuje prijenos do 90 posto zakretnog momenta na prednju osovinu.

Razmišljate o ubrzanju od 0-100 km/h za ovo dvoje? Postoji mali jaz. 2.5T tvrdi da je 0-100 za 6.0 sekundi, dok se za 3.5T kaže da je sposoban za 5.1 sekundu.

G80 nije dizajniran za vuču prikolice.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Potrošnja goriva Genesis G80 jasno ovisi o pogonskom sklopu.

2.5T je oko 154 kg lakši (1869 kg u odnosu na 2023 kg težine praznog vozila), a tvrdnje o kombiniranoj ekonomičnosti goriva u skladu su s tom brojkom od 8.6 L/100 km.

Barem na papiru, velika šestica 3.5-litreni motor je žedan, potrošnja goriva je 10.7 l/100 km. Genesis je čak opremio 3.5T s većim spremnikom goriva od 2.5T (73L naspram 65L). 

Oba modela zahtijevaju najmanje 95 oktana vrhunskog bezolovnog goriva, a niti jedan nema tehnologiju pokretanja motora koja štedi gorivo koju većina europskih konkurenata koristi desetljećima.

Nismo uspjeli napraviti vlastite izračune pokretanja pumpe za gorivo, ali prosjek prikazan za dva različita modela bio je blizu - 9.3 L/100 km za četverocilindrični motor i 9.6 L/100 km za V6. .

Zanimljivo je da niti jedan od motora nema start-stop tehnologiju za uštedu goriva u prometnim gužvama. 

Kako je voziti? 8/10

Izgleda kao pravi luksuzni automobil. Čak možda pomalo nalik na luksuzni automobil stare škole, onaj koji nije dizajniran da bude maestro upravljanja od točke do točke, već dizajniran da bude udoban, tih, krstareći i cool izgleda.

Postavka ovjesa, usklađenost i udobnost, te način na koji se upravlja modelom 2.5T vrlo su predvidljivi i prepoznatljivi - doima se kao da je automobil stvarno lak za vožnju.

Upravljač je precizan i precizan i lako ga je cijeniti, a također je jako lijepo očekivati ​​od 2.5T. (prikazana varijanta 2.5T)

Također, četverocilindrični motor, iako mu nedostaje teatralnost u smislu zvuka, snažan je u smislu snage i okretnog momenta koji su dostupni vozaču. Postoji ogromna vučna snaga u srednjem rasponu, i stvarno se ubrzava s razinom izdržljivosti. Ne osjeća se ni teško, a budući da je pogon na stražnje kotače, ima i dobar balans, a Michelinove gume pružaju odličnu vuču.

Mjenjač je stvarno dobar – u Comfort modu se ponaša jako dobro i prebacuje kako biste očekivali, osim povremenog trenutka kada se prebaci u viši stupanj radi uštede goriva – ali to je prilično rijetka pojava.

G80 3.5T ubrzava do 0 km/h za 100 sekundi. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 5.1t)

U sportskom modu, iskustvo vožnje u 2.5T je uglavnom vrlo dobro, iako mi je nedostajala čvršća postavka ovjesa i kontrola prigušenja u tom načinu rada. Nedostatak prilagodljivih prigušivača možda je najveći nedostatak 2.5T.

Hod papučice kočnice i osjećaj je stvarno dobar, daje vam samopouzdanje u ponašanju kočnica, vrlo je lako odrediti koliki vam je pritisak potreban i vrlo se brzo primjenjuje kada vam zatreba.

3.5T s načinom vožnje postavljenim na Custom bio je najbolji pogon ikad. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

Još jednu stvar koju bih želio istaknuti je da su sigurnosni sustavi prilično dobri, ne nastoje previše opterećivati ​​vozača, iako je upravljanje pomalo umjetno kada je uključen ovaj sustav pomoći. Međutim, kada ga isključite, upravljač je precizan i precizan, a to je lako cijeniti i jako lijepo čekati u 2.5T.

Razlika između 2.5T i 3.5T je primjetna. Motor jednostavno nudi razinu lakoće kojoj se 2.5 jednostavno ne može mjeriti. Zaista impresionira koliko je linearan, ali brzo dobiva na zamahu kroz raspon okretaja i također ima vrlo ugodan zvuk. To je jednostavno za auto.

Nedostatak prilagodljivih prigušivača možda je najveći nedostatak 2.5T. (prikazana varijanta 2.5T)

Mislim da ovdje postoji važna razlika: G80 3.5T može biti vrlo moćna velika luksuzna limuzina, ali nije sportska limuzina. Možda je sportski u svom ubrzanju, zahtijeva 5.1 sekundu od 0 do 100, ali se ne ponaša kao sportska limuzina i ne bi trebao.

Moguće je da postoji praznina koju treba popuniti za one koji žele sportskiju verziju G80. Tko zna što bi moglo počešati taj svrbež. 

G80 3.5T može biti vrlo moćna velika luksuzna limuzina, ali nije sportska limuzina. (Prikazano je luksuzno pakiranje od 3.5t)

Imajući to na umu, adaptivni sustav ovjesa 3.5T još uvijek griješi na strani mekoće, ali opet, mislim da bi se luksuzni automobil trebao ponašati kao luksuzni automobil. Posljednjih godina trend je da se svaki automobil svake luksuzne marke ponaša kao sportski automobil. Ali Genesis očito radi stvari malo drugačije.

Za mene je 3.5T s načinom vožnje postavljenim na Custom – krutost ovjesa postavljena na Sport, upravljač na Comfort, motor i mjenjač na Smart – bio najbolja vožnja od svih.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Genesis G80 linija dizajnirana je kako bi zadovoljila sigurnosne zahtjeve testa sudara 2020., ali nije je testirala EuroNCAP ili ANCAP pri lansiranju.

Ima automatsko kočenje u slučaju nužde pri malim i velikim brzinama (AEB) koje radi od 10 do 200 km/h i detekciju pješaka i biciklista od 10 do 85 km/h. Sustav adaptivnog tempomata ima funkciju zaustavljanja i kretanja, kao i pomoć pri održavanju trake (60–200 km/h) i pomoć pri praćenju trake (0 km/h do 200 km/h). Prilagodljivi sustav tempomata također ima strojno učenje koje uz pomoć AI očito može naučiti kako vam je draže da automobil reagira kada koristite tempomat i prilagoditi se tome.

Tu je i značajka pomoći pri skretanju na križanju koja vas sprječava da pokušate preskočiti nesigurne rupe u prometu (radi između 10 km/h i 30 km/h), kao i nadzor mrtvog kuta pomoću "Blind Spot Monitor" koji može intervenirati u spriječiti vas da se krećete u nadolazeći promet brzinama između 60 km/h i 200 km/h, pa čak i zaustavite vozilo ako se spremate izaći iz paralelnog parkirnog mjesta, a vozilo se nalazi u vašem mrtvom kutu (brzina do 3 km /h). ). 

Upozorenje o poprečnom prometu straga s detekcijom vozila i funkcijom kočenja u nuždi od 0 km/h do 8 km/h. Osim toga, tu je i upozorenje na pozornost vozača, automatska duga svjetla, upozorenje putnika straga i sustav kamera za surround pogled.

Luksuzni paket potreban je za dobivanje stražnjeg AEB-a koji detektira pješake i predmete (0 km/h do 10 km/h), ali postoje neki modeli ispod 25 USD koji dobivaju tehnologiju poput ovog standarda. Dakle, ovo je malo razočaravajuće. 

Postoji 10 zračnih jastuka uključujući dvostruke prednje, vozačeve koljena, prednje središnje, prednje bočne, stražnje bočne i zračne zavjese pune dužine.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10

Genesis kaže da je vrijeme vrhunski luksuz, tako da ne morate brinuti o gubitku vremena na servisiranje vašeg vozila.

Umjesto toga, tvrtka nudi Genesis To You, gdje će preuzeti vaš automobil kada zatreba servis (ako ste unutar 70 milja od lokacije servisa) i vratiti vam ga kada završi. Također vam se može ostaviti kredit za automobil ako vam zatreba.

To je dio obećanja marke, koja svojim novim vozilima također daje petogodišnje neograničeno jamstvo/klometarsko jamstvo za privatne kupce (pet godina/130,000 km za operatere voznog parka/renta car).

Nudi se i petogodišnji besplatni servis uz servisni interval od 12 mjeseci/10,000 km za oba benzinska modela. Kratki intervali ovdje su jedini pravi nedostatak i mogli bi postaviti ozbiljna pitanja za operatere iznajmljivanja luksuznih automobila, a neki konkurenti nude i do 25,000 milja između usluga.

Kupci dobivaju pomoć na cesti tijekom pet godina/neograničenu kilometražu i besplatna ažuriranja karte za satelitski navigacijski sustav u prvih pet godina. 

presuda

Ako ste na tržištu luksuznih limuzina koje nije jedno od mainstreama, vi ste doista vrlo specifična osoba. Vi ste dobri u razmišljanju izvan okvira i idete još dalje od okvira u obliku SUV-a. 

Genesis G80 bi mogao biti pravi automobil za vas, sve dok ne volite vrhunsku tehnologiju elektrifikacije ili agresivno upravljanje. To je nešto poput luksuznog modela stare škole – šik, moćan, ali ne pokušava biti sportski ili pretenciozan. 3.5T je najbolji izbor jer najbolje pristaje ovoj karoseriji i definitivno nudi nešto vrijedno razmatranja za traženu cijenu.