Genesis G80 recenzija 2019

G80 je bio malo loše ocijenjen kada je prvi put lansiran u Australiji, uglavnom zato što su ga kupili gotovo isključivo vozači iznajmljenih automobila i... pa, nitko drugi zapravo. 

Ali to nije bila toliko strojna pogreška koliko znak vremena. Bila je to velika limuzina (natjecatelj Mercedes-Benz E-klase) koja je stigla krajem 2014., kada su se australski ukusi već počeli mijenjati prema drugim vrstama automobila. 

Kritično je da je ovaj automobil bio poznat i kao Hyundai Genesis i stigao je s cijenom koja je bila nezapamćena za svakoga tko je ikada kročio u Hyundai zastupstvo.

Genesis će se sada isticati kao premium brend.

Ali sada, pet godina kasnije, vratio se. Ovaj put "Hyundai" je izbačen iz imena, a G80 se pojavio kao dio stabilnog Genesis proizvoda koji će se sada isticati kao premium brand s nizom vozila koja se prodaju u novim konceptualnim trgovinama, a ne u zastupnicima. .

Za sada se prodaje uz limuzinu G70, ali uskoro će mu se pridružiti niz SUV-ova i drugih novih dodataka.

Pa je li G80 sjajnije sada to je samo Genesis? Ili će parkiranje u zračnoj luci i dalje biti njegovo prirodno stanište?

Postanak G80 2019: 3.8
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.8L
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.4 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$38,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Hm, je li ti se svidjelo kako je zadnji izgledao? Onda imamo sjajne vijesti za vas! Za uklanjanje Hyundaijeve oznake ovdje su naslovljene vanjske promjene.

Ipak, još uvijek smatram da je G80 prilično zgodna zvijer, izgleda poput broda i dovoljno skupo da opravda svoju premium oznaku.

Unutrašnjost G80 ima dojam stare škole.

Međutim, iznutra je to malo drugačija priča, gdje postoji određeni osjećaj stare škole u unutarnjoj obradi G80. Jutari kože i drva nalik drvu, multimedijski sustav koji se osjeća izvan doticaja sa stvarnošću i sveprožimajući osjećaj boravka u vintage salonu za cigarete čine da se G80 osjeća pomalo zastarjelom u usporedbi sa svojim premium konkurentima.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

G80 je dugačak 4990 mm, širok 1890 mm i visok 1480 mm, a ove izdašne dimenzije predvidljivo doprinose unutarnjem prostoru.

Ima mjesta za okretanje naprijed.

Sprijeda ima dovoljno mjesta za rastezanje, a straga sam otkrio da ima dovoljno mjesta za sjedenje u vlastitom vozačkom položaju od 174 cm, s puno čistog zraka između koljena i prednjeg sjedala.

Stražnje sjedalo može se odvojiti uvlačnom upravljačkom pločom koja zauzima srednje sjedalo.

Stražnje sjedalo može se odvojiti uvlačnom upravljačkom pločom koja zauzima srednje sjedalo, dajući putnicima pristup kontrolama grijanja sjedala, štitnicima od sunca i stereo sustavu.

Prtljažnik se otvara i otkriva prostor od 493 litre (VDA) koji je također otvoren za rezervnu gumu.

Prtljažnik se otvara i otkriva prostor od 493 litre (VDA).

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ovdje postoje samo dvije opcije; ulazni automobil (jednostavno nazvan G80 3.8), koji će vas koštati 68,900 dolara, i 3.8 dolara Ultimate, koji će biti vaš za 88,900 dolara. Oba se tada nude u standardnom obliku ili u stilu sportskog dizajna koji je više usredotočen na performanse koji košta dodatnih 4 USD.

Jeftinija verzija dolazi vrlo dobro opremljena: 18-inčni alu felge (19-inčni u verziji Sport Design), LED prednja svjetla i DRL (bi-xenon u verziji Sport Design), 9.2-inčni multimedijski zaslon s navigacijom i koji je u kombinaciji sa stereo sustavom sa 17 zvučnika, bežičnim punjenjem, grijanim kožnim sjedalima sprijeda i dvozonskom kontrolom klime.

Ne postoji Apple CarPlay ili Android Auto.

Nadogradnjom na Ultimate dobivate 19-inčne aluminijske naplatke, grijana i ventilirana Nappa kožna sjedala sprijeda i grijana stražnja stakla, head-up zaslon, grijani upravljač, krovni otvor i 7.0-litreni motor. XNUMX-inčni TFT ekran u kabini vozača. 

G80 ima krovni otvor.

Šok od šoka, međutim, ovdje nema Apple CarPlay ili Android Auto - jasan pokazatelj starosti G80 i vrlo uočljiva odsutnost za one koji su navikli koristiti Google Maps kao alat za navigaciju.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Samo onaj koji se ovdje nudi, i uglavnom je identičan onom koji se nudio prije pet godina; 3.8-litreni V6 sa 232 kW i 397 Nm. Uparen je s automatikom s osam stupnjeva prijenosa koji snagu šalje na stražnje kotače. 

Motor je u velikoj mjeri identičan onome što se nudilo prije pet godina.

Genesis tvrdi da G80 dostiže 100 km/h za 6.5 ​​sekundi i dostiže 240 km/h.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Ne tako dobro kako bismo željeli. Motor zvuči pomalo staromodno jer je pomalo staromodan, pa stoga ovdje nema puno napredne tehnologije za uštedu goriva. 

Kao rezultat toga, G80 će piti 10.4-10.8 litara na stotinu kilometara u kombiniranom ciklusu i ispuštati 237-253 g/km CO2.

Da to stavimo u perspektivu, E53 AMG će razviti više snage i više okretnog momenta, uz manju potrošnju goriva pri 8.7 L/100 km.

Srećom, spremnik od 80 litara G77 radi na jeftinije gorivo od 91 oktana. 

Kako je voziti? 8/10

Ne možete si pomoći, a da ne sjednete na vozačko sjedalo G80 s blagim osjećajem straha. Ne želim ovdje zvučati previše grubo, ali ovo je veliki automobil nalik na čamac, pa sumnjate da će se ponašati kao da bi trebao imati kormilo umjesto kormila.

Stoga se pripremite na ugodno iznenađenje kada saznate da to nije tako. Zasluge pripadaju lokalnom inženjerskom timu Hyundaija Australije, koji je isprobao 12 prednjih i šest stražnjih dizajna amortizera kako bi postigao savršenu vožnju i upravljanje za veliki G80.

Vožnja i upravljanje baš su pravi za G80.

Kao rezultat toga, vozač se osjeća iznenađujuće povezanim s asfaltom ispod guma s obzirom na veličinu i težinu automobila, a čak i čvršći zavoji su radost, a ne užas kada se zaletite u njih u Genesisu.

Vozač odjednom osjeća vezu s asfaltom ispod guma.

To ne znači da ćete u bliskoj budućnosti svoju dugu haubu usmjeriti prema bilo kojoj trkaćoj stazi, ali nećete ni drhtati kada se te valovite linije pojave na vašem navigacijskom zaslonu. 

Upravljač je izravan i umirujući, a G80 je pohvalno tih. Čini se da morate raditi s V6 motorom kako biste izvukli najviše snage, ali nema previše grubosti ili grubosti u kabini.

Upravljač je izravan i ulijeva povjerenje.

Zapravo, najveći problem kod G80 nije toliko sam stroj, već njegovi noviji, manji konkurenti. Kada se vozi uzastopno, čini se da su G80 i manja limuzina Genesis G70 udaljeni svjetlosne godine.

G80 se osjeća kao da je marka otišla iznad i dalje s onim što imaju.

Dok se G80 osjeća kao da je marka dala sve od onoga što imaju (i da je dobro s tim), G70 se osjeća novijim, čvršćim i naprednijim u svakom pogledu koji je važan.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Bez obzira na to koliko potrošite, G80 dolazi s dugačkim popisom standardnih sigurnosnih kompleta, uključujući devet zračnih jastuka, kao i upozorenje na mrtvi kut, upozorenje na sudar s AEB-om koji detektira pješake, upozorenje o napuštanju trake, upozorenje na unakrsni promet. vožnje i aktivnog krstarenja. kontrolirati. 

Sve je to bilo dovoljno da G80 dobije punih pet zvjezdica od ANCAP-a na testiranju 2017. godine.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10

Genesis G80 dolazi s punim petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, a servis je potreban svakih 12 mjeseci ili 15,000 km.

Dobivate besplatnu uslugu za istih pet godina, uslugu sobara za preuzimanje i odlazak vašeg automobila kada dođe vrijeme za servis, pa čak i pristup uslugama vratara koji će vam pomoći pri rezervacijama restorana, hotelskim rezervacijama ili sigurnim letovima za prve dvije. godine vlasništva.

Ovo je doista impresivna ponuda nekretnina.

presuda

G80 se možda čini starim u usporedbi s mlađim i novijim G70, ali na cesti se ne osjeća tako. Samo cijene, uključenosti i vlasnički paket čine ga vrijednim razmatranja. 

Što mislite o novom Genesisu? Recite nam u odjeljku za komentare u nastavku.