Ferrari Portofino recenzija 2019

Zaboravite Kaliforniju! Ferrari je talijanska marka, pa kada je došlo vrijeme da marka redizajnira svoj početni model i također ga preimenuje, zemljopisni kurs je konačno s pravom prebačen u svoju domovinu.

Zakoračite u potpuno novi Ferrari Portofino za 2019.

Ako ste putovali talijanskom obalom, možda poznajete Portofino. Nalazi se na slikovitoj talijanskoj rivijeri, na Ligurskom moru, između Cinque Terrea i Genove, a poznat je po privlačenju bogatstva i slavnih osoba na svoju ekskluzivnu obalu.  

Predivan je, klasičan, bezvremenski; svi pojmovi također odgovaraju ovom novom kabrioletu koji izgleda mnogo bolje od California. I, da budem iskren, izgleda više talijanski, što je bitno. Mašina, istina Talijanski sportski automobil. 

Ferrari California 2019: T
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	3.9 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.5 l / 100 km
slijetanje	4 sjedala
Cijena od	$313,800

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

To je početnički automobil zlokobnijeg izgleda za kultnu talijansku marku, ali nije ružan. 

Naravno, neka zla lica su ružna. Ali kladim se da bi se Elle MacPherson ili George Clooney naljutili na vas, i dalje biste ih smatrali privlačnima. Isto je s Portofinom, koji ima pomalo prijeteći prednji dio, nekoliko svjetlucavih oblina na zategnutom metalnom okviru i par visoko postavljenih bokova s ​​blještavim stražnjim svjetlima. 

On je nedvojbeno mišićaviji od stare Kalifornije. A lukovi kotača ispunjeni su kotačima od 20 inča širine osam inča sprijeda (s gumama 245/35) i deset inča širine (285/35) straga.

Punjenje lukova kotača - 20-inčni kotači.

Nije kompaktan automobil - s 4586 mm duljine, 1938 mm širine i 1318 mm visine, Portofino je duži od nekih SUV-ova srednje veličine. Ali dečko, on dobro podnosi svoju veličinu. 

I kao i mnoga imanja na obali u primorskom gradu po kojem je novi model nazvan, možete se boriti protiv lošeg vremena. Sklopivi elektronički krovni sustav podiže se ili spušta za 14 sekundi i može raditi pri brzinama do 40 km/h.

Mislim da je bolje s krovom. Ne kažete to često za kabriolet...

Stvarno mislim da Portofino izgleda bolje s krovom.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10

Ne kupujete Ferrari ako želite najpraktičniji automobil za novac, ali to ne znači da Portofinu nedostaje ikakvog privida pragmatizma.

Postoje četiri mjesta. Znam da je nevjerojatno misliti da ima smisla napraviti Portofino s 2+2 sjedala, ali prema Ferrariju, vlasnici odlazeće Kalifornije koristili su ta stražnja sjedala oko 30 posto vremena.

Ne bih želio toliko sjediti u zadnjem redu. Dizajniran je za malu djecu ili male odrasle osobe, ali svakom tko se približi mojoj visini (182 cm) bit će vrlo neugodno. Čak i maleni odrasli muškarci (na primjer, kolega autograf poput Stephena Corbyja) smatraju da je tijesno i nije baš ugodno biti tamo. (link na postojeću recenziju). Ali ako imate djecu, postoje dvije ISOFIX točke pričvršćivanja dječjih sjedala.

Zadnji red je dizajniran za malu djecu ili male odrasle osobe.

Prtljažni prostor je malen, ali s 292 litre tereta s podignutim krovom, ima dovoljno mjesta za prtljagu za nekoliko slobodnih dana (Ferrari kaže da ova konfiguracija može stati tri torbe za ručnu prtljagu ili dvije sa spuštenim krovom). ). I - slastica za prave kupce - ima više prtljažnog prostora od nove Corolle hatchback (217 l). 

Što se tiče udobnosti u kabini, prednja sjedala su luksuzna i ima nekoliko lijepih detalja, poput 10.25-inčnog zaslona infotainmenta, koji je prilično jednostavan za korištenje, iako se malo sporo učitava kada prelazite s jednog zaslona na drugi ili pokušavate pronaći ključne lokacije. na satelitski navigacijski sustav.

Prednja sjedala Portofina su luksuzna.

Ispred vozača su i dva digitalna zaslona od 5.0 inča, postavljena s obje strane okretomjera, a suvozač može imati svoj zaslon s brzinom, brojem okretaja i stupnjem prijenosa. Ovo je zgodna opcija.

Iako može imati neku pretpostavku za putovanja na velike udaljenosti, Portofino nije svjetionik za pohranjivanje rasutih predmeta. Ima par držača za čaše i malu ladicu za pohranu koja će stati na pametni telefon.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10

Bilo bi glupo misliti da ljudi koji si mogu priuštiti Ferrari ne razumiju financije. Većina ljudi koji mogu kupiti ovakav automobil vrlo su jasni o tome na što će, a na što neće potrošiti svoj teško zarađeni novac, ali prema Ferrariju, oko 70 posto potencijalnih kupaca u Portofinu kupit će svog prvog konja koji prca. Sretno im!

A po cijeni od 399,888 dolara (cijena po ceni bez putovanja), Portofino je što je moguće bliže pristupačnom novom Ferrariju. 

Standardna oprema uključuje ovaj multimedijski zaslon od 10.25 inča koji pokreće Apple CarPlay (naravno, opcija), uključuje satelitsku navigaciju, DAB digitalni radio i djeluje kao zaslon za stražnju kameru sa smjernicama za parkiranje, a tu su i prednji i stražnji parking. senzori kao standard.

Standardna oprema uključuje ovaj multimedijski zaslon od 10.25 inča.

Standardni paket kotača je 20-inčni set, a naravno dobivate kožnu oblogu, 18-smjerno elektronički podesiva prednja sjedala, kao i grijana prednja sjedala i dvozonsku kontrolu klime, te otključavanje bez dodira (ulazak bez ključa) pritiskom na tipku starter na volanu. Automatska LED prednja svjetla i automatski brisači su standardna oprema, uz tempomat i retrovizor s automatskim zatamnjivanjem. 

Govoreći o fantastičnom Ferrarijevom upravljaču inspiriranom Formulom 8300 (s ručicama mjenjača), verzija od karbonskih vlakana s integriranim LED diodama za mjenjač koja se nalazi na našem automobilu koštala je dodatnih 6793 dolara. Oh, i ako želite CarPlay, to će biti 6950 USD (što je više od najboljeg Apple računala koje možete kupiti) i ta će kamera za stražnji pogled dodati cijenu od XNUMX USD. ŠTO???

Ferrarijev volan nadahnut Formulom 8300 s oblogom od karbonskih vlakana i ugrađenim LED diodama za promjenu stupnjeva prijenosa koji su ugrađeni u naš automobil koštao je dodatnih XNUMX USD.

Neke od ostalih opcija koje su ugrađene u naše vozilo uključivale su Magneride adaptivne amortizere (8970 USD), suvozačev LCD (9501 USD), prilagodljivo prednje osvjetljenje (5500 USD), Hi-Fi audio sustav (10,100 USD) i preklopivo stražnje sjedalo. naslon za leđa (2701 $), među mnogim drugim elementima interijera. 

Tako je provjerena cijena našeg Ferrarija, vrijednog nešto manje od četiristo tisuća dolara, zapravo bila 481,394 dolara. Ali tko broji?

Portofino je dostupan u 28 različitih boja (uključujući sedam plavih, šest sivih, pet crvenih i tri žute).

Portofino je dostupan u 28 različitih boja.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

3.9-litreni V8 benzinski motor s dvostrukim turbopunjačem razvija 441 kW pri 7500 o/min i 760 Nm okretnog momenta pri 3000 o/min. To znači da ima 29 kW više snage (i 5 Nm više okretnog momenta) od Ferrarija California T kojeg zamjenjuje.

Osim toga, vrijeme ubrzanja od 0-100 je također bolje; sada postiže brzinu na autocesti za 3.5 sekunde (u Cali T-u je bila 3.6 sekundi) i postiže 200 km/h za samo 10.8 sekundi, prema Ferrarijevoj tvrdnji.

Maksimalna brzina je "više od 320 km/h". Nažalost, to nije bilo moguće provjeriti, kao ni vrijeme ubrzanja do 0 km/h.

Portofino ima masu praznog vozila od 1664 kg i suhu masu od 1545 kg. Raspodjela težine: 46% sprijeda i 54% straga. 

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Ferrari Portofino s V8 motorom s dva turbo punjača troši 10.7 litara na 100 kilometara. Nije da su troškovi goriva velika stvar ako trošite 400 dolara na automobil. 

Ali to je više od, recimo, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), ali ne toliko kao Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) . A Ferrari ima više snage od obojice, a i brži je (i skuplji...).

Zapremina spremnika goriva Ferrari Portofina je 80 litara, što je dovoljno za teoretski vožnju od 745 km.

Kako je voziti? 9/10

U usporedbi s California T koji zamjenjuje, novi model je tvrđi, ima lakšu potpuno aluminijsku šasiju, dobiva redizajnirani pogonski sklop, a uključuje i elektronički kontrolirani diferencijal s ograničenim proklizavanjem. 

Brži je, ima više tehnologije – poput elektroničkih premosnih ventila za poboljšanje zvuka – i izvrstan je. 

Je li to brzo i zabavno? Možete se kladiti. Ima elektronički servo upravljač, koji možda nije tako taktilan u smislu cestovnog osjećaja kao automobil s hidrauličnim podešavanjem upravljača, ali brzo reagira i vjerojatno nudi bolju sposobnost usmjeravanja i pucanja kao rezultat. Stari omanji Corby kritizirao ga je zbog toga što je vrlo lagan i pomalo nezgrapan, ali kao ulazna točka za marku, smatram da služi kao vrlo upravljiva postavka upravljača.

U usporedbi s California T koji zamjenjuje, novi model je tvrđi.

Prilagodljivi magneto-reološki prigušivači izvrsno rade svoj posao, omogućujući Portofinu da se nosi s neravninama na cesti, uključujući udarne rupe i udarne rupe. Čini se da gotovo nikad nije naborano, iako se vjetrobran malo trese, što je često slučaj u kabrioletima.

Najnevjerojatniji element ovog Ferrarija je to što je ponekad okretan i suzdržan, ali se može pretvoriti u manični automobil kada to želite.

Kada je prekidač Manettino načina rada na kolu upravljača postavljen na Comfort, bit ćete nagrađeni glatkom vožnjom i amortizacijom ceste. U sportskom modu stvari su nešto grublje i teže. Osobno sam otkrio da je mjenjač u ovom načinu rada, kada je ostavljen u automatskom, imao tendenciju prebacivanja u viši stupanj radi uštede goriva, ali je ipak reagirao prilično brzo kada sam snažno pritisnuo papučicu.

Isključivanje Auto znači da ste vi, pedale i lopatice, a automobil neće nadjačati vaše odluke. Ako želite vidjeti koliko je realističan ovaj tahograf od 10,000 okretaja u minuti, možete ga testirati na prvom, drugom, trećem... oh čekajte, trebate li zadržati svoju dozvolu? Samo ga prvo zadržite. 

Prilagodljivi magneto-reološki prigušivači izvrsno rade svoj posao, omogućujući Portofinu da svlada neravnine na cesti.

Njegovo kočenje je nevjerojatno, s agresivnom primjenom koja rezultira reakcijom na napetost pojasa. Osim toga, vožnja je bila udobna, ravnoteža i upravljanje šasijom bili su predvidljivi i upravljivi u zavojima, a prianjanje je bilo dobro čak i po vlažnom vremenu. 

Kad je krov spušten, zvuk ispuha je uzbudljiv pod snažnim gasom, ali otkrio sam da malo bruji pod slabijim ubrzanjem, a u većini situacija "normalne vožnje" zapravo je samo zvučao glasno, a ne bujno. 

Stvari koje su vas živcirale? Odaziv gasa je spor u prvom dijelu hoda papučice, što stvara neke trenutke testiranja u prometu. Ne pomaže ni to što je sustav pokretanja motora iznimno preaktivan. I da na ekranu digitalnog putnog računala nema podataka o potrošnji goriva - htio sam vidjeti što auto tvrdi o potrošnji goriva, ali nisam mogao.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Ne postoje rezultati ANCAP ili Euro NCAP crash testa za bilo koji Ferrari, i pošteno je reći da sigurnosna tehnologija nije razlog zašto kupujete Ferrari. 

Na primjer, Portofino ima dvostruke prednje i bočne zračne jastuke, kao i napredni sustav kontrole stabilnosti... ali to je sve. 

Stvari kao što su automatsko kočenje u nuždi (AEB), upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog kuta i upozorenje o stražnjem križnom prometu nisu dostupne. 

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10

Servis Ferrarija neće vas koštati ni centa prvih sedam godina, a bez obzira da li ga zadržite ili prodate, novi će vlasnik imati pristup dodatnom održavanju za ono što je preostalo od prvobitnog sedmogodišnjeg razdoblja.

Ferrarijeva standardna ponuda jamstva je trogodišnji plan, ali ako se prijavite za program New Power15, Ferrari će pokriti vaš automobil do 15 godina od datuma prve registracije, uključujući pokriće za glavne mehaničke komponente uključujući motor, prijenos , ovjes i upravljanje. Ovi modeli V4617 navodno imaju cijenu od 8 dolara, što je pad u financijskom oceanu u ovoj cjenovnoj kategoriji.

presuda

Ukupna ocjena ne odražava nužno koliko je ovaj automobil dobar, ali to je zato što moramo uzeti u obzir sigurnosni komplet i opremu. Ove stvari su, naravno, važne. No, ako baš želite Ferrari Portofino, vjerojatno ćete pročitati dojmove o vožnji i pogledati fotografije, a obje bi vam trebale biti dovoljno da vas gurnu u pakao ako još niste sasvim stigli.

Ferrari Portofino za 2019. nije samo Bellissimo vidite, ovo je također više talijanski prijedlog. I to ukusan. 

Mislite li da je Portofino najbolja Ferrarijeva ponuda? Recite nam što mislite u odjeljku za komentare u nastavku.