2016 Ferrari California T Handling Speciale recenzija
sadržaj
Ferrari je poznat po svojoj ideji da proizvede jedan automobil manje nego što je potrebno u bilo kojem trenutku.
Potražnja za talijanskim superautomobilima i dalje raste, a posljednjih 488 GTB-a isporučuje se kupcima u roku od 12 mjeseci.
Međutim, kao i većini tvrtki za superautomobile, velikoj talijanskoj marki treba nešto... ne tako veliko, da plati račune, da tako kažemo.
Iako još nije pao na trik SUV-a, kompanijski California T Roadster dizajniran je da potencijalnim kupcima Ferrarija ponudi nešto malo pristupačnije i dostižnije, dok istovremeno povećava poslovni rezultat tvrtke.
Iako mu nedostaje vatrena moć 488 ili F12, California je još uvijek Ferrari do kraja, s bučnim V8 sprijeda, pogonom na stražnje kotače i, u slučaju California T, metalnim kabriolet krovom koji vam daje dva automobili. jedan.
Cijena i karakteristike
Ako ste dovoljno sretni da kupite California T od 409,888 dolara, prva stvar koju ćete primijetiti je da je popis opcija dugačak i skup; Postoji mnogo različitih načina da prilagodite svoj Ferrari baš onako kako želite.
Naš tester, na primjer, ima impresivnih 112,000 USD vrijednih dodataka, uključujući unutarnje ukrasne dijelove od karbonskih vlakana vrijedne oko 35,000 USD.
Međutim, neki su vlasnici smatrali da bi Kalifornija mogla biti previše orijentirana na Grand Tourer.
Jedan prst na jednoj od ručica mjenjača očito je dovoljan da započne promjenu i sve je gotovo prije nego što možete vjerovati.
Unesite paket Speciale Handling. Ova opcija od 15,400 dolara ne daje baš Kalifornijcima da kapaju očnjaci i duge kandže. Međutim, zauzima ključna područja automobila i svako malo poboljšava.
Ključne za paket su promjene u sustavu ovjesa. Opruge su 16% tvrđe sprijeda i XNUMX% straga. Osim toga, adaptivni prigušivači su potpuno preuređeni kako bi se nosili s nešto tvrđom oprugom.
Novi sustav obloge ispušne cijevi s četiri nova mat crna vrha koji vam pomažu pokazati da gledate u vozilo opremljeno Handling Speciale. U pravom Spinal Tap stilu, ovi ispušni plinovi podižu razinu buke u Kaliforniji na 11.
Posljednji dio slagalice je kalifornijski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom, i tu su Ferrarijevi inženjeri doista napravili svoju magiju. Rekonfiguracija softvera za promjenu stupnjeva prijenosa donijela je nevjerojatne rezultate: promjene u sportskom načinu rada sada su gotovo brže od očekivanog.
Jedan prst na jednoj od ručica mjenjača očito je dovoljan da započne promjenu i sve je gotovo prije nego što možete vjerovati.
Kao i vrhunski Ferrari, California ima ono što nazivaju Manettino kotačićem na kolu upravljača, koji vam omogućuje promjenu postavki automobila iz Comfort u Sport u Track. Neobično, volan također ima prekidače lijevog i desnog žmigavca na žbicama.
Tu je i bljeskalica za duga svjetla, kao i tipka na kojoj je otisnuta mala kvrga. Ovaj mali gumb može se izravno pripisati bivšem vozaču Ferrarija Michaelu Schumacheru.
Dugo je postojalo uvjerenje da sportski automobil mora biti vrlo čvrsto vezan za svoje vozne performanse kako bi bio dobar. Schumacher je mislio upravo suprotno i zamolio je inženjere da osiguraju postavku u kojoj bi svi ostali parametri automobila bili u načinu punog napada, a amortizeri bi ostali u što mekšem načinu rada.
Ovo mjesto je poznato kao Bumpy Road i užitak je krenuti sporednim cestama Australije.
Svi ostali ključni elementi California T, uključujući 412kW 3.9-litreni V8 motor s dva turbopunjača, masivne kočnice i kruto podvozje, ostaju isti.
Prava svrha California T-a je udobno i sa stilom prijeći velike udaljenosti. Paket Handling Speciale ništa ne otupljuje; nego povećava produktivnost za 10% u tim ključnim područjima.
praktičnost
Vožnja California T zahtijeva malo rekalibracije. Komande u kabini, na primjer, vrlo se razlikuju od svega na što ste navikli.
Uzmimo, na primjer, mijenjanje brzina. Nakon što ste upalili automobil, s tipkom za pokretanje na kolu upravljača, jednostavno pritisnite jednu od ručica za uključivanje u brzinu i pritisnite tipke na središnjoj konzoli za prebacivanje između ručnog i automatskog.
Isto morate učiniti i kada tražite rikverc, koji je također gumb na središnjoj konzoli.
Također ne postoji tradicionalna parkirna kočnica, a auto samo ugasite da biste ga upalili, što je na prvu pomalo neobično i zbunjujuće.
Prekidači indikatora također zahtijevaju malo preobuke vašeg mozga kako bi ispravno radili. Ako ih pokušavate okrenuti ručno, pronaći ćete pravi pokazivač i mjenjač otprilike u istom trenutku. Lako se malo izgubiti.
Najjače tržište Kalifornije je američko, pa ne čudi što središnja konzola ima držač za čaše. Uredno integriran sustav za zabavu nalazi se u središtu nadzorne ploče, a TFT zaslon na instrument ploči prikazuje onoliko informacija koliko je potrebno vozaču.
U znak priznanja Ferrarijevom trkaćem naslijeđu, volan zapravo ima niz LED indikatora stupnjeva prijenosa koji svijetle kada se motor približi granici od 7,500 o/min.
Vožnja
Izvan grada i na sporednim cestama, Cali T stvarno oživljava. Upravljač je lagan, ali izravan i nevjerojatno bogat povratnim informacijama. Kočnice su snažne i snažne, nikad ne blijede, a te apsolutno trenutne promjene stupnjeva prijenosa stvarno doprinose iskustvu.
Zavijajući V8 koji izlazi kroz četiri cijevi također vam naježi kosu na zatiljku. Sveukupna prisutnost Calija, njegovo kazalište, također je poboljšana ovim nevjerojatnim auspuhom.
Preuređeni paket ovjesa nije otišao predaleko ni u smjeru krutosti trkaćih automobila, a neravni način rada na cesti pravi je plijen za oči.
Budući da je u svojoj srži talijanska, Kalifornija nije posve slobodna od grešnika. Okretanje ključa za paljenje dva puta prije nego što pritisnete tipku za pokretanje čini se pomalo čudnim, dok je gumbima indikatora potrebno puno mozga i palca da bi ispravno radili.
Iako ovaj mjenjač voli težak posao, može manevrirati na niskim okretajima po gradu, a čak i s isključenim ispuhom, još uvijek postoji tutnjava pri srednjem opterećenju i niskim okretajima s vremena na vrijeme tijekom krstarenja.
Ferrari je napravio izvrstan posao unoseći malo magije superautomobila u automobil dizajniran za nove kupce Ferrarija. Ima i solidnu bazu obožavatelja među vlasnicima snažnijih i skokovitijih Ferrarija koji u svakodnevnom životu traže nešto malo lakše.
Paket Handling Speciale ne pretvara California T u F12 lovac koji diše vatru; nego uzima ionako izvrsne kvalitete standardnog automobila i suptilno ih masira kako bi izvukao još više iz superiornog paketa.
Kupnja superautomobila obično je samo ponuda, a popisi opcija su dugi i često vrlo skupi. Međutim, ova opcija je vrlo korisna. Plaćate samo malo više da pustite tog konja koji šeta s povodca.
Hoće li Handling Speciale za vas biti California T? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Ferrari California T.
