Recenzija BMW-a M8 2021: Competition Gran Coupe

Desna traka na australskim autocestama ponekad se naziva "brza traka", što je smiješno jer je najveća granica brzine u cijeloj zemlji 130 km/h (81 mph). I to samo na nekoliko dionica na vrhu. Osim toga, 110 km/h (68 mph) je sve što dobijete.

Naravno, "tridesetak dolara" ne ide nikamo, ali predmet našeg pregleda je raketa s četvero vrata, snage 460 kW (625 KS), malo premašuje naše zakonsko ograničenje. 

Činjenica je da je BMW M8 Competition Gran Coupe rođen i odrastao u Njemačkoj, gdje je lijeva traka autoceste ozbiljan teritorij s otvorenim dionicama za velike brzine, a sam automobil je jedino što vas sputava. U ovom slučaju, najmanje 305 km/h (190 mph)!

Što postavlja pitanje: ne bi li vožnja ovog automobila po australskoj autocesti bila poput razbijanja oraha twin-turbo V8 maljem?

Pa da, ali po toj logici, cijela hrpa vrhunskih, teških automobila odmah bi postala suvišna za ovdašnje zahtjeve. Međutim, nastavljaju prodavati u velikim količinama.  

Dakle, mora postojati nešto više. Vrijeme je za istraživanje.

BMW serije 8 2021: M8 Competition Gran Coupe
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	4.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.4 l / 100 km
slijetanje	4 sjedala
Cijena od	$300,800

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe košta 8 dolara prije putovanja i zanimljiv je dio tržišta luksuznih automobila visokih performansi, a objedinjujuća tema je V8 motor s kompresorom ispod haube. 

Gotovo je ista cijena kao i Bentleyev Continental GT V8 s twin-turbo (346,268 USD), ali je tradicionalniji coupe s dvoja vrata. 

Ako želite četiri vrata, neke uvjerljive opcije, unutar kritične cijene M8, uključuju Jaguar XJR 8 V575 s kompresorom (309,380 USD), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport (299,990 USD) i Presidential Powerful i impozantan -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L (392,835 USD).

No, možda je konkurent koji najbolje odgovara u smislu namjere, performansi i osobnosti Porscheova Panamera GTS (366,700 USD). Kao što ste možda pretpostavili, twin-turbo V8, također dizajniran za vožnju lijevom trakom autoputa. 

Dakle, u ovom uzvišenom društvu morate pokazati svoju kvalitetu i mogućnosti A-igre, a M8 Competition Gran Coupe vas neće razočarati. 

Pregledavanje cjelokupne standardne opreme automobila bio bi zamoran zadatak, makar samo zbog velike količine značajki, a nadamo se da će vam sljedeći paket istaknutih detalja dati ideju o razini o kojoj ovdje govorimo.

Uz obilje aktivnih i pasivnih sigurnosnih tehnologija (opisanih u odjeljku Sigurnost), ovaj brutalni Beamer opremljen je četverozonskom kontrolom klime, podesivim ambijentalnim (unutarnjim) osvjetljenjem, ulaskom i pokretanjem bez ključa, Merino kožnim oblogama koje prekrivaju sjedala, vrata. , ploča s instrumentima, M volan i mjenjač, ​​antracit Alcantara obloga, 20-inčni aluminijski naplatci, aktivni tempomat, digitalna instrumentna ploča, head-up zaslon i laserska prednja svjetla.

Sjedala su presvučena Merino kožom.

Električno podesiva sportska prednja sjedala su ventilirana i grijana, dok se upravljač obložen kožom, prednji središnji naslon za ruke, pa čak i nasloni za ruke na prednjim vratima također mogu podesiti na ugodnu temperaturu.

Također možete dodati 10.25-inčni multimedijski zaslon s navigacijom (s ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu), Apple CarPlay i Bluetooth vezom te upravljanje gestama i prepoznavanje glasa. Grijani vanjski retrovizori, sklopivi i automatski zatamnjivanje. Surround zvučni sustav Bang & Olufsen ima 16 zvučnika i digitalni radio.   

Unutra je 10.25-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir.

Tu je i digitalni zaslon na instrument tabli, panoramski krovni otvor, brisači koji osjećaju kišu, meko zatvaranje vrata, električni zastori za sunce na stražnjim i stražnjim bočnim staklima i još mnogo toga. Čak i u ovom cjenovnom rangu, ova standardna oprema je impresivna.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Želite započeti živu raspravu s vozačima (radije verbalni okršaj)? Samo pitajte može li četverovrat biti coupe.

Tradicionalno je odgovor ne, ali s vremenom su mnoge marke automobila primijenile ovaj opis na vozila s više od dvoja vrata, uključujući SUV!

Dakle, tu smo. Gran Coupe s četvero vrata i inačica M8 Competition zadržavaju blago sužavajuću kupolu i bočno staklo bez okvira koji odabranim modelima BMW-a s četiri vrata daju isti zamahnuti coupe izgled.

M8 Competition Gran Coupe uvjerljiva je kombinacija snažnih i samouvjerenih karakternih linija.

S duljinom od oko 4.9 m, širinom od nešto više od 1.9 m i visinom manjom od 1.4 m, BMW serije 8 Gran Coupe ima čvrstu poziciju sjedenja, nisku poziciju sjedenja i široku stazu. Uvijek subjektivno mišljenje, ali mislim da izgleda nevjerojatno, pogotovo u mat finišu našeg testnog automobila "Frozen Brilliant White".

U eri smiješno velikih BMW maski, ovdje su stvari relativno pod kontrolom, sa svijetlim crnim ukrasima na toj "rešetki bubrega" kao i ogromnim usisnicima zraka na prednjem braniku, prednjim razdjelnikom, otvorima na prednjim blatobranima, vanjskim retrovizorima, okvirima prozora, 20-inčni kotači, spojler za prtljažnik, stražnji poklopac (s funkcionalnim difuzorom) i četiri ispušne cijevi. Krov je također crn, ali to je zato što je napravljen od karbonskih vlakana.

Zapanjujući M8, posebno u mat finišu našeg testnog automobila Frozen Brilliant White.

Općenito, M8 Competition Gran Coupe uvjerljiva je kombinacija oštrih, sigurnih linija duž poklopca motora i donjih strana, s nježnim oblinama koje prate visoku liniju bokova, i organski nepravilnijim, ali izrazitijim BMW-ovim oblicima u prednjim i stražnjim svjetlima. . 

Unutrašnjost je lijepo uravnoteženog dizajna sa širokom središnjom konzolom koja se proteže do sredine nadzorne ploče i zaobljena je kako bi se fokusirala na vozača, na tipičan BMW način.

Interijer je lijepo uravnoteženog dizajna.

 Sportska prednja sjedala s više podešavanja su besprijekorna, s visokokvalitetnim središnjim šavovima koji odgovaraju sličnom tretmanu vrata. Tamnosiva (puna) kožna presvlaka nadoknađena je karbonskim i brušenim metalnim ukrasnim elementima, stvarajući osjećaj hladnoće, smirenosti i usredotočenosti.

Otvorite poklopac motora i upečatljivi poklopac od karbonskih vlakana "BMW M Power" koji krasi gornji dio motora zajamčeno će impresionirati prijatelje i obitelj.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Od ukupne duljine M8 Competition Gran Coupea od 4867 mm, njih 2827 nalazi se između prednje i stražnje osovine, što je prilično velik međuosovinski razmak za automobil ove veličine (i 200 mm više od kupea s dvoja vrata serije 8).

Prostor sprijeda je velikodušan, a jedna od prednosti kupea s četiri vrata nego kupea s dvoja je ta što se ne borite toliko za prostor za ulazak i izlazak kada ste parkirani pored drugih automobila.

Kad uđete unutra, sprijeda ima dosta prostora za pohranu, s velikim poklopcem/naslonom za ruke između prednjih sjedala, dva držača za čaše na središnjoj konzoli, plus još jedan natkriveni prostor za bežično punjenje telefona i dodatne sitnice prije toga. Dugi džepovi na vratima imaju mjesta za boce, a pretinac za rukavice je pristojne veličine. Tu je i napajanje od 12 V, kao i USB konektori za povezivanje multimedije s podrškom za utičnice za punjenje.

Sprijeda u M8 ima dovoljno mjesta.

Na prvi pogled mogli biste se zakleti da je stražnje sjedalo dizajnirano samo kao dvosjed, ali kada je u pitanju guranje (doslovno), suvozač na sredini može se stisnuti nogama na stražnjoj konzoli.

Što se tiče prostora za noge, na 183 cm (6'0") mogao bih sjediti iza vozačevog sjedala postavljenog za moju poziciju s dovoljno prostora za koljena, ali prostor za glavu je druga stvar jer mi je glava čvrsto pripijena uz tapecirano krovište u Alcantari. Ovo je cijena koju plaćate za trkaći profil ovog automobila.

Na stražnjem sjedalu ima dovoljno prostora za noge i koljena, ali nedovoljno prostora za glavu.

Preklopivi središnji naslon za ruke sadrži uredno završenu kutiju za pohranu i dva držača za čaše, kao i džepove na vratima s puno mjesta za male boce. Stražnja konzola sadrži dvostruku kontrolu klime, dvije USB utičnice i malu ladicu za pohranu, kao i tipke za dodatno grijanje stražnjeg sjedala koje je ugrađeno u naš testni automobil (900 USD).

Prtljažnik od 440 litara pomalo je poput samog automobila – dug i širok, ali ne baš visok. Stražnje sjedalo se preklapa 40/20/40 ako vam treba više prostora, a poklopac prtljažnika se automatski otvara uz funkciju hands-free. Ali nemojte se truditi tražiti zamjenske dijelove bilo kojeg opisa, jedina opcija je komplet za popravak guma.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

M8 Competition pokreće 4.4-litreni twin-turbo V8 motor od lake legure s izravnim ubrizgavanjem goriva, kao i najnovija verzija BMW Valvetronic sustava s promjenjivim vremenom ventila i Double-VANOS promjenjivom bregastom osovinom. proizvodi 460 kW (625 KS) pri 6000 o/min i 750 Nm pri 1800-5800 o/min.

Označene kao "S63", dvostruke turbine motora s dvostrukim scrollom smještene su zajedno s poprečnim ispušnim razvodnikom u "vrućem V" motora (90 stupnjeva). 

Ideja je da se energija ispušnih plinova uzastopno prenosi na turbine radi poboljšanja odziva, a za razliku od uobičajene prakse, usisne grane su smještene na vanjskim rubovima motora.

4.4-litreni twin-turbo V8 motor daje 460 kW/750 Nm.

Pogon se prenosi na sva četiri kotača putem osmostupanjskog M Steptronic automatskog mjenjača (pretvarača momenta) s Drivelogic i posebnim uljnim hlađenjem, kao i BMW-ovim xDrive sustavom pogona na sve kotače.

Sustav xDrive izgrađen je oko središnjeg prijenosnog kućišta u kojem se nalazi elektronički kontrolirana varijabilna spojka s više ploča, s prednjim i stražnjim pogonom postavljenim na zadani omjer 40:60.

Sustav prati višestruke unose, uključujući brzinu kotača (i proklizavanje), ubrzanje i kut upravljanja, te može promijeniti omjer prijenosa do 100% zahvaljujući "aktivnom M diferencijalu". 

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Ušteda goriva za kombinirani (ADR 81/02 - gradski, izvangradski) ciklus iznosi 10.4 l/100 km, dok M8 Competition ispušta 239 g/km CO2.

Unatoč standardnoj funkciji automatskog zaustavljanja/startiranja, tijekom tjedne kombinacije vožnje gradom, prigradskom i autocestom zabilježili smo (označeno na kontrolnoj ploči) prosječnih 15.6 L/100 km.

Prilično pohlepno, ali ne i nečuveno s obzirom na potencijal performansi ovog automobila i činjenicu da ga (isključivo u istraživačke svrhe) redovito koristimo.

Preporučeno gorivo je vrhunski bezolovni benzin od 98 oktana i trebat će vam 68 litara za punjenje spremnika. To je jednako dometu od 654 km prema tvorničkim tvrdnjama i 436 km koristeći naš stvarni broj kao smjernicu.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe nije ocijenjen od strane ANCAP ili Euro NCAP-a, ali to ne znači da mu nedostaje tehnologija aktivne i pasivne sigurnosti.

Uz očekivane značajke izbjegavanja sudara kao što su kontrola stabilnosti i kontrola proklizavanja, ovaj M8 je opremljen paketom "Profesionalni pomoćnik u vožnji" koji uključuje aktivni tempomat (s funkcijom "Stop & Go") i "Night Vision" (s detekcija pješaka). ).

Također su uključeni AEB (s detekcijom pješaka i biciklista), "Pomoć pri upravljanju i traci", "Pomoć pri održavanju trake" (s aktivnom zaštitom od bočnog sudara), "Pomoć pri izbjegavanju", "Upozorenje na raskrižju", "Upozorenje na traku". u krivom smjeru ." ' kao i upozorenje na poprečni promet sprijeda i straga.

Prednja svjetla su jedinice "laserskog svjetla", uključujući "BMW Selective Beam" (s aktivnom kontrolom dugih svjetala), postoji indikator tlaka u gumama i "dinamička kočiona svjetla" koja upozoravaju one koji se nalaze straga na kočenje u nuždi.

Osim toga, vlasnici M8 Competitiona mogu se besplatno prijaviti za BMW Driving Experience Advance 1 i 2.

Kako bi vam pomogli pri parkiranju, tu je kamera za vožnju unatrag visoke razlučivosti (s panoramskim pogledom), kontrola udaljenosti parkiranja straga i pomoć pri vožnji unatrag. Ali ako ništa drugo ne uspije, automobil se i dalje može parkirati (paralelno i okomito).

Ako sve to nije dovoljno da izbjegnete udar, bit ćete zaštićeni s 10 zračnih jastuka (dvostruki prednji i prednji bočni, jastuci za koljena za vozača i suvozača, kao i bočni zračni jastuci za drugi red i zračne zavjese). pokriva oba reda).

Funkcija automatskog hitnog poziva kontaktira BMW pozivni centar radi povezivanja s odgovarajućim službama u slučaju nesreće. I, kao što je to bio slučaj s BMW-ima od pamtivijeka, na brodu se nalazi komplet prve pomoći i trokut upozorenja. 

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

BMW nudi trogodišnje, neograničeno jamstvo na kilometražu, što je barem nekoliko godina iza tempa mainstream tržišta i iza ostalih premium igrača poput Mercedes-Benza i Genesisa, koji imaju petogodišnje/neograničeno jamstvo na kilometražu.

Pomoć na cesti uključena je tijekom jamstvenog roka, a standardni "Concierge Service" pruža sve, od informacija o letovima do globalnih vremenskih ažuriranja i preporuka restorana od stvarne osobe.

Održavanje je "ovisno o stanju" gdje vam automobil govori kada je vrijeme za odlazak u trgovinu, ali možete koristiti svakih 12 mjeseci/15,000 km kao smjernicu.

BMW Australija nudi pakete "Service Inclusive" koji zahtijevaju od kupaca plaćanje usluge unaprijed, omogućujući im da pokriju troškove kroz pakete financiranja ili leasinga i smanjuju potrebu za brigom o kasnijem plaćanju održavanja.

BMW kaže da su dostupni različiti paketi, u rasponu od tri do 10 godina ili 40,000 do 200,000 km.

Kako je voziti? 8/10

Postoji nešto teutonski simetrično u načinu na koji M8 Competition Gran Coupe pruža nevjerojatnu vuču.

Najveći okretni moment od najmanje 750 Nm dostupan je već pri 1800 o/min, a ostaje pri punoj brzini na širokom platou do 5800 o/min. Nakon samo 200 okretaja (6000 o/min), vršna snaga od 460 kW (625 KS!) završava posao, a strop okretaja je nešto više od 7000 o/min.

To je dovoljno da ovaj 1885-kilogramski grubijan ubrza od 0 do 100 km/h za 3.2 sekunde, što je brzina superautomobila. A buka motora i ispušnih plinova koju proizvodi 4.4-litreni twin-turbo V8 tijekom tako brzog ubrzanja dovoljno je brutalna, zahvaljujući elektronički kontroliranom otvaranju zaklopki. 

Buka ispušnih plinova može se kontrolirati pomoću tipke "M Sound Control".

Za civiliziraniju vožnju, možete smanjiti buku ispušnih plinova pomoću tipke "M Sound Control" na središnjoj konzoli.

Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa je brz i pozitivan, osobito u ručnom načinu rada, što je zadovoljstvo koristiti s ručicama. A kada je došlo vrijeme da se naprijed zamah ovog automobila usmjeri u bočno kretanje, BMW je uveo topništvo teškog inženjeringa.

Unatoč karoseriji bez okvira od vrata do vrata, M8 Competition Gran Coupe se osjeća čvrsto kao kamen, velikim dijelom zahvaljujući svojoj "Carbon Core" konstrukciji, koja koristi četiri glavne komponente - plastiku ojačanu ugljičnim vlaknima (CFRP), aluminij i visoku - čelik čvrstoće. , i magnezij.

M8 Competition Gran Coupe ima konstrukciju Carbon Core.

Zatim se adaptivni M Professional ovjes (s aktivnim stabilizatorom prevrtanja), lukavi sustav kontinuiranog pogona na sve kotače xDrive i aktivni M Sport diferencijal kombiniraju kako bi sve bilo pod kontrolom.

Ovjes je dvostruki prednji i stražnji ovjes s pet karika sa svim ključnim komponentama izrađenim od lake legure kako bi se smanjila težina bez opruge. U kombinaciji s elektroničkom magijom u vozilu, to pomaže da M8 ostane na površini samo uz skromno okretanje karoserije u entuzijastičnom kutu, budući da sustav pogona na sve kotače sa stražnjim pomakom neprimjetno raspoređuje zakretni moment na osovine i kotače koji ga mogu najbolje iskoristiti.

Cijena koju plaćate za melodiju spremnu za stazu je smanjena udobnost vožnje. Čak i u načinu rada Comfort, M8 Competition je stabilan i ima nevjerojatan osjećaj neravnina i nesavršenosti.

Usklađivanje planeta BMW-a serije 8 ostavilo mi je ključeve ovog automobila i M850i ​​Gran Coupea (također koristi karoseriju Carbon Core) u isto vrijeme, a razlika između njihovih najmekših postavki je opipljiva.

Također imajte na umu da M12.2 Gran Coupe ima radijus okretanja od 8 metara, a također je dobra stvar što će vam sve dostupne kamere, senzori i tehnologija automatskog parkiranja pomoći da ovaj brod usmjerite u luku.

Električni servo upravljač M8 s promjenjivim omjerom ima posebnu "M" kalibraciju za zadovoljavajuću preciznost i dobar osjećaj na cesti. No, kao i u vožnji, primjetna je količina neželjenih povratnih informacija koje stižu na upravljač.

Debela guma Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) čvrsto drži spojku, a čudovišne kočnice (ventilirane posvuda, s rotorima od 395 mm i čeljustima s šest klipova sprijeda) ispiraju brzinu bez gužve ili blijeđenja.

M8 nosi 20-inčne alu felge.

Ali općenito, morate živjeti s manje nego savršenim motorom kada se prijavite za M8 Competition. Odmah osjetite da je brži, ali nedostaje mu lakoća M850i. Bez obzira koji način vožnje ili ovjesa odaberete, odgovori će biti agresivniji i fizički.

Za potpuno istraživanje i uživanje u mogućnostima M8 Competitiona, čini se da je trkaća staza najprikladnije stanište. Na otvorenoj cesti, M850i ​​je sve što trebate od Gran Coupea.

presuda

Upečatljiv izgled, luksuzna izvedba i besprijekorna kvaliteta - BMW M8 Competition Gran Coupe ostaje izvanredno dobro rukovan, pruža nevjerojatne performanse i zadivljujuću dinamiku. Ali postoji "prednost" iskustva na koju morate biti spremni. Da sam odlučan juriti australskom "brzom trakom" u BMW-u serije 8 Gran Coupe, odabrao bih M850i ​​i u džep dobio 71 tisuću dolara (dovoljno za bezobrazni M235i Gran Coupe da dodam svojoj kolekciji).