Recenzija rabljenog Dodge Avenger: 2007.-2010
Doduše, australsko automobilsko tržište jedno je od najsloženijih na svijetu, s više zastupljenih marki i modela nego bilo gdje drugdje.
Segment srednje veličine jedan je od najkonkurentnijih na tržištu, a Chrysler je 2007. gurnuo u ovaj automobilski vrtlog kada je lansirao svoju limuzinu srednje veličine Dodge Avenger.
Avenger je bila limuzina srednje veličine s pet sjedala i mišićavog izgleda koji ga je izdvajao iz gomile. Njegove isklesane linije, aerodinamične ploče i ravna rešetka nisu bili nalik ničemu drugom na tržištu u to vrijeme i trebalo je mnogo vremena da se navikne.
Iznutra se zadržao oštar stil, gdje je kabina bila more od tvrde plastike koja nije bila baš prijatna. Prilikom lansiranja, Chrysler je ponudio 2.4-litreni četverocilindrični motor koji se stvarno mučio. Bio je dovoljno uglađen, ali nije mogao doći na zabavu kada su ga zamolili da nastupi.
Nekoliko mjeseci kasnije, u ponudu su dodani 2.0-litreni četverocilindrični motor i V6. V6 je Avengeru dao prijeko potreban poticaj. Godine 2009. u ponudu je dodan 2.0-litreni turbodizel kako bi Avenger uštedio gorivo. Ako je 2.4-litreni motor imao problema, straga postavljeni četverostupanjski automatski mjenjač nije pomogao.
Stvarno je trebala druga oprema koja bi pomogla da četiri takta okrene u nešto poput pristojnog isječka. Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa bio je uparen s 2.0-litrenim motorom kada je lansiran. Kada je V6 izašao na scenu 2008. godine, imao je šesterostupanjsku automatiku, baš kao i turbodizel kada je lansiran nekoliko mjeseci kasnije. Bilo je mnogo privlačnosti kada je u pitanju popis značajki.
Osnovni model SX standardno je dolazio s kontrolom klime, tempomatom, električnim prozorima i retrovizorima, daljinskim centralnim zaključavanjem i audio s četiri zvučnika. Dođite do SXT-a i dobit ćete svjetla za maglu, dva dodatna zvučnika, kožnu oblogu, električno vozačko sjedalo, grijana prednja sjedala i velike alu felge.
U DUĆANU
Zapravo, malo se zna o Avengeru u službi. Ovdje u CarsGuideu ne čujemo puno, pa moramo vjerovati da su vlasnici zadovoljni kupnjom. Drugo stajalište o nedostatku povratnih informacija od čitatelja je da je malo Osvetnika dospjelo na tržište, što se sumnja. Iako je marka Dodge stara i sigurno nekoć cijenjena marka, ne postoji već dugi niz godina i nije uspjela postići pravu popularnost od svog povratka.
Nema razloga misliti da nešto bitno nije u redu s Avengerom, ali kupnja izvan grupe vrhunskih marki uvijek zahtijeva pažljivo razmatranje. Provjerite sva vozila koja se razmatraju za kupnju kako biste bili sigurni da su redovito servisirana.
U NESREĆI
Uz prednje, bočne i zračne jastuke za glavu, ABS kočnice, elektroničku kontrolu stabilnosti i kontrolu proklizavanja, Avenger je imao cijeli niz zaštitne opreme ako se za to ukaže potreba.
U PUMPI
Dodge je tvrdio da 2.4-litreni četverocilindraš troši 8.8L/100km; V6 će trošiti 9.9 l/100 km, dok će turbodizelaš trošiti 6.7 l/100 km.
