Recenzija Aston Martina DBX za 2022

Svijet je bio spreman za SUV Aston Martin. Da, do trenutka kada je Aston Martin DBX debitirao, Bentley je rodio Bentaygu, Lamborghini je rodio Urus, a čak je i Rolls Royce rodio svog Cullinana.

Ipak, izgled sljedećeg "super SUV-a" uvijek je pomalo uzbudljiv. Hoće li to biti pravi Aston Martin, kako će izgledati u usporedbi s konkurentima i je li općenito dobar SUV?

U svakom slučaju, to je ono što sam želio znati o Aston Martinu DBX, i naučio sam zajedno sa svime ostalim što trebate znati, od njegovih performansi do praktičnosti, u ovoj recenziji.

Aston Martin DBX 2022: (baza)
Sigurnosna ocjena
tip motora	4.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	12.4 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$357,000

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Nisam tip koji će imenovati pad, ali sam se našalio s Marekom, ovo je Marek Reichman, potpredsjednik i glavni kreativni direktor Aston Martina, tip koji je dizajnirao svaki Aston u posljednjih 15 godina, ovaj Marek. Bilo kako bilo, prije izlaska DBX-a rekao mi je da će svaki SUV koji dizajnira biti nepogrešivo Aston Martin.

Mislim da je uspio. Široka rešetka Aston Martina nepogrešivo je ista kao i kod DB11, a vrata prtljažnika, koja su, iako su stražnji poklopac velikog SUV-a, potpuno su ista kao i stražnja strana Vantagea.

Sve između ima sva obiteljska obilježja. Tu su ti ovalni farovi i ogroman nos haube, isklesani bočni paneli s lukovima kotača koji se oslanjaju na nebo, i oni stražnji bokovi.

Vrata prtljažnika, koja su, iako su stražnji poklopac velikog SUV-a, potpuno su ista kao i stražnja strana Vantagea. (Slika: Richard Berry)

Ne volite minimalistički dizajn? Tada će vam se svidjeti kabina DBX-a i njegova nadzorna ploča pretrpana brojčanicima, gumbima i prekidačima.

Izgleda kao kokpit aviona i vrlo je karakteristično za Aston Martin – pogledajte samo izgled DB5 iz 1960-ih, to je nered, prekrasan nered. Isto vrijedi i za trenutne modele kao što su DB11, DBS i Vantage.

Ozbiljno, ako je postojalo jedno područje u kojem je Marek možda odlučio da DBX ne izgleda nepogrešivo Aston Martin, volio bih da je to unutrašnjost.

Sve između ima sva obiteljska obilježja. (Slika: Richard Berry)

Međutim, mislim da DBX ima najbolji dizajn interijera od bilo kojeg trenutnog Astona, s velikim multimedijskim zaslonom ugrađenim u središnju konzolu i modernijim dizajnom.

No, bez obzira kako izgleda, dojam materijala je izvanredan. Gotovo svaka površina ima debelu kožnu oblogu, s izuzetkom tvrdih, hladnih metalnih površina kao što su lopatice i kvake na vratima.

To je šik, atletsko mjesto, poput Batmanovog odijela, samo što puno ljepše miriše.

Bez obzira kako izgleda, dojam materijala je izvanredan. (Slika: Richard Berry)

DBX je veliki SUV s duljinom od 5039 mm, širinom od 2220 mm s postavljenim retrovizorima i visinom od 1680 mm. Da, ova stvar zauzima sav prostor na parkingu.

DBX je dostupan u 53 boje. Da, pedeset i tri. Tu je "Black Onyx" koji je nosio moj testni automobil, kao i "Royal Indigo", "Supernova Red" i "Kermit Green".

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Postoji samo jedna vrsta Aston Martina DBX i ima katalošku cijenu od 357,000 dolara, tako da je u cjenovnom rangu iznad Porsche Cayennea koji iznosi 336,100 dolara, ali ispod Lamborghinija Urusa koji počinje od 390,000 dolara.

Bentley Bentayga V8 je njegov najbliži cjenovni konkurent, počevši od manje od 10 dolara više od DBX-a.

I dok se divimo pojavi ovih super SUV-ova, nemojte zanemariti originalnu marku luksuznih SUV-ova. Range Rover SV Autobiography Dynamic košta 351,086 dolara i izvrstan je.

Standardno ima kovane alu felge od 22 inča. (Slika: Richard Berry)

Pogledajmo karakteristike Aston Martina DBX.

Standardna oprema uključuje kožne presvlake, grijana prednja i stražnja sjedala, trozonsku kontrolu klime, 10.25-inčni multimedijski zaslon sa satelitskom navigacijom, Apple CarPlay i digitalni radio, 12.3-inčni digitalni instrument instrument, panoramski stakleni krov i električna vrata prtljažnika. proximity ključ s tipkom za pokretanje, LED prednja i stražnja svjetla te 22-inčne kovane alu felge.

Za ovaj high-end tržišni segment cijena je dobra, ali postoji nekoliko nedostataka, kao što je nedostatak head-up zaslona i nedostatak podrške za Android Auto.

Ali da ste htjeli košaricu punu dragocjenosti, otišli biste u supermarket, zar ne? Može biti. Ono što stvarno želite znati je što znači voziti auto, zar ne? Počnimo s konjskim snagama.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Kada je riječ o ugradnji motora u DBX, Aston Martin se odlučio za isti 4.0-litreni V8 motor s dva turbo punjača kao u Vantageu, samo što su ga učinili snažnijim - 25 kW više pri 405 kW (542 KS). Također 15 Nm više okretnog momenta - 700 Nm.

Prebacivanjem preko automatskog mjenjača s devet stupnjeva prijenosa, DBX 0-100 mph je 4.5 sekundi, gotovo sekundu sporije od Vantageovih 3.6 sekundi.

Međutim, DBX teži preko 2.2 tone, ima maksimalni razmak od tla od 190 mm, može prijeći rijeke do 500 mm dubine i ima kapacitet kočenja vuče od 2700 kg. O da, i pogon na sve kotače.

Ovaj motor je jedan od najboljih V8 na svijetu. Lagan je, kompaktan, učinkovit i može proizvesti veliko hroptanje. Također ga proizvodi Mercedes-Benz. Da, ovo je isti (M177) 4.0-litreni V8 koji se nalazi u Mercedes-AMG C 63 S i nizu drugih zvijeri s oznakom AMG.

Kada je u pitanju DBX motor, Aston Martin se odlučio za isti 4.0-litreni V8 s dva turbo punjača kao i Vantage, samo što su ga oni učinili snažnijim. (Slika: Richard Berry)

Evo samo jedne stvari: V8 ne zvuči tako dobro u DBX-u kao u Mercedes-AMG-u. Aston verzija ima manje grleni i promukli zvuk ispušnih plinova.

Naravno, još uvijek zvuči nevjerojatno, a kada se snažno pritisne, viče poput Boudice koja juri u bitku, ali koliko često ćete tako jahati?

Većinu vremena vozimo se u gužvi u prigradskim i gradskim naseljima brzinom od 40 km/h. No, čak i s uključenim “glasnim” načinom ispuha, nota još uvijek nije tako duboka i odvažna kao AMG, što čak na licu mjesta zvuči nevjerojatno.

Vjerojatno već znate zašto Aston Martin koristi Mercedes-Benz motore. No, za svaki slučaj, to je zato što je brend sa zvijezdom suvlasnik od 2013. godine. Aston štedi novac i zauzvrat dobiva neke od najboljih motora na svijetu.

Kako je voziti? 7/10

DBX je div s oko 550 konjskih snaga koji može doseći skoro 300 km/h. Ali isprobati ga na cestama Sydneya je kao da imate trkaćeg konja šampiona u svom dvorištu i da vas susjed pita kako je to jahati.

U to vrijeme nije bilo dostupne trkaće staze, a potpisao sam formular da neću voziti više od 400 km dok je ona sa mnom, što je značilo pažljiv odabir test staze.

Srećom, to je bilo prije nego što je Sydney ušao u trenutnu blokadu COVID-a, zbog čega se ovih 400 km sada čini ogromnim.

DBX je SUV koji svatko može voziti svaki dan. (Slika: Richard Berry)

Prvo, DBX je SUV koji svatko može voziti svaki dan. Vidljivost je odlična, a vožnja je ugodna s obzirom na to da se kotrlja na kotačima od 22 inča i nosi gumu široku kao neka vrata i tanku kao moje čarape (285/40 sprijeda i 325/35 straga na Pirelli Scorpion Zero) . Isporuka energije je glatka i predvidljiva.

Vozio sam ga svaki dan, kupovao, nosio ga u školu, odlazio u vrtni centar da ga napunim biljkama i (hm) kompostom, i radio je baš kao veliki SUV.

Izvor frustracije bio je položaj tipki mjenjača visoko na nadzornoj ploči. Pogledajte slike. Čak i sa svojim dugim rukama čimpanze, morao sam se protegnuti da bih se prebacio s vožnje u rikverc. A s ne tako malim radijusom okretanja od 12.4 m, okreti u tri točke bili su pomalo vježba za ruke.

Ne volite minimalistički dizajn? Tada će vam se svidjeti kabina DBX-a i njegova nadzorna ploča pretrpana brojčanicima, gumbima i prekidačima. (Slika: Richard Berry)

No, više razočaravajuća bila je veza između vozača i automobila, koja se činila ne baš u redu. Dobra komunikacija između vozača i automobila neophodna je za svaki sjajan automobil.

Da, nije postojala niti jedna trkaća staza na kojoj bih se brzo mogao upoznati s DBX-om. No, dobra cesta, kojom se često voze testni automobili, otkriva i puno toga.

A DBX se nije osjećao tako dobro kao Lamborghini Urus, koji je ne samo udobniji, već je i dinamičniji i nudi vrhunsku komunikaciju između vozača i stroja.

DBX je brz, moćan, snažne kočnice ga brzo povlače (gotovo naglo ako je potrebno), a rukovanje je nevjerojatno dobro.

Međutim, mislim da DBX ima najbolji dizajn interijera od bilo kojeg trenutnog Astona. (Slika: Richard Berry)

Jednostavno se uopće nisam osjećao kao dio toga. Znate, vozač i auto postaju jedno. Osjećala sam se kao treći kotač na spoju.

Taj osjećaj povezanosti ovladao je Porscheom sa svojim SUV-ovima, ali osjećam da DBX treba još malo poraditi. Osjećao se nedovršeno.

Rano su mi rekli da je DBX koji sam testirao bio predserijski automobil, ali siguran sam da to ne nadoknađuje nedostatke njegove vožnje.

Ovo je razočaravajuće. Nadao sam se najboljem, ali mislim da će se u daljnjem razvoju to dogoditi kasnije.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

U svom DBX testu goriva trčao sam otvorenim cestama i gradskim ulicama i izmjerio 20.4 L/100 km na pumpi.

Na istom testnom ciklusu koji sam vozio, Urus je trošio 15.7 l/100 km, a Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Nije ni čudo što su ovi super SUV-ovi proždrljivi, ali ako sve vrijeme provodite na gradskim cestama, možete očekivati ​​da će potrošnja biti još veća.

Ono što je iznenađujuće je da Aston Martin misli da svatko zapravo može dobiti 12.2 l/100 km, ali onda svi proizvođači automobila imaju tendenciju tvrditi preambiciozne brojke o potrošnji goriva.

Zamislite samo, vaš sljedeći automobil nakon toga vjerojatno će biti električni, pa uživajte na plinu dok ga imate.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Prije nego što se pojavio DBX, najpraktičniji Aston Martin bio je Rapide s pet vrata i četiri sjedala, s ogromnim stražnjim poklopcem i prtljažnikom dovoljno velikim da stane cijeli peterodijelni set prtljage - vidio sam to iz prve ruke . .

Sada je tu DBX koji ima pet sjedala (pa, četiri je udobno jer nitko ne želi biti u sredini) i ima prtljažnik od 491 litru ispod kožnog pokrivača.

Prostrani je drugi red, a sa 191 cm (6'3") ima više nego dovoljno mjesta za sjedenje iza mene. (Slika: Richard Berry)

Kao što vidite, odgovara našem trojcu. Vodič za automobile set prtljage i također sam ga koristio za prikupljanje komposta - ovo je najvjerojatnije bio prvi put da je netko to učinio s DBX-om u Australiji, a vjerojatno i zadnji.

Prtljažnik je impresivan. Plutajuća središnja konzola ovješena je poput viseće mreže, a ispod nje je golemi ležaj za telefon, novčanik i male torbe. Tu je i velika ladica u zasebnom naslonu za ruke.

Džepovi na vratima su mali, ali postoje dva držača za čaše sprijeda i još dva na rasklopivom naslonu za ruke u drugom redu.

Kad smo već kod redova, ne postoji treći red. DBX je dostupan samo kao verzija s dva reda i pet sjedala.

Prostrani je drugi red, s više nego dovoljno mjesta za mene s 191 cm (6'3") da sjedim iza vozačke pozicije, a prostor za glavu je također izvrstan.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

DBX nije dobio ANCAP ocjenu sigurnosti prilikom sudara i malo je vjerojatno da će ikada i hoće, što je čest slučaj s modelima male količine, high-end.

Međutim, DBX standardno dolazi sa sedam zračnih jastuka, AEB-om, pomoći pri održavanju trake s upozorenjem na promjenu trake, upozorenjem na stražnji križni promet, upozorenjem na mrtvi kut, prepoznavanjem prometnih znakova, automatskim parkiranjem i prilagodljivim tempomatom.

Za dječje sjedalice postoje tri gornje točke pričvršćivanja kabela i dva ISOFIX sidrišta u drugom redu.

Bilo mi je jednostavno i brzo pričvrstiti autosjedalicu svog sina na DBX.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

DBX je pokriven trogodišnjim jamstvom Aston Martina na neograničenu kilometražu. Uključena je i pomoć na cesti.

Servisni intervali svakih 12 mjeseci ili 16,000 km.

Aston Martin nema ograničenu cijenu usluge DBX i vlasnici ne mogu kupiti plan usluge za SUV.

Zamolili smo Aston Martin da procijeni koliko vlasnici mogu očekivati ​​da će platiti servis tijekom jamstvenog roka, ali nam je predstavnik rekao: "Ne možemo dati procjenu za servis tijekom tri godine."

Budući da nam Aston Martin ne može ili ne želi dati bilo kakve preporuke o troškovima servisa, možda postoje nedavni vlasnici Astonovih modela koji to mogu. Javite nam u komentarima ispod.

presuda

Kao i svi Aston Martini, DBX je uistinu prekrasan automobil s onim vrhunskim, egzotičnim, ali podcijenjenim izgledom po kojem je marka poznata. Kao i kod svih Astona, prenatrpani dizajn interijera može odbiti neke minimaliste, a ti visoko postavljeni gumbi mjenjača stvaraju problem s funkcionalnošću.

Kao SUV, DBX je prostran i praktičan. Možete ga koristiti svaki dan kao obiteljski automobil. Upravo sam to i učinio i bilo mi je lako prilagoditi se.

Iskustvo vožnje je bilo razočaravajuće. Nisam se osjećao tako snažno povezan s DBX-om tijekom vožnje kao s drugim super SUV-ovima kao što su Lamborghini Urus i pristupačniji modeli koje nude Porsche i Mercedes-AMG.

No, s druge strane, ove druge automobile vidite posvuda, za razliku od DBX-a, koji je rijetka i lijepa kreacija unatoč svojim manama.