Obuzdajte svoj nagrizajući apetit

Zimska sezona je pred vratima, stoga nije dovoljno podsjetiti na potrebu pravilne pripreme automobila za nepovoljne vremenske uvjete. Posebno vrijedi pogledati karoseriju našeg automobila u potrazi za mogućim tragovima korozije. Isto treba učiniti sa zatvorenim profilima, elementima prijenosa i cijelom šasijom. Potonje, međutim, moraju pažljivo ispitati stručnjaci.

Koji automobili "vole" koroziju?

Je li teško jednoznačno odgovoriti na ovo pitanje? Sve ovisi o uvjetima rada i parkiranju (pod ozloglašenim oblakom ili u grijanoj garaži). Automobili napravljeni prije nekoliko godina skloniji su hrđanju nego novi. U mnogim slučajevima to je zbog nedostatka tvorničke zaštite od učinaka oksidacije metala. Šasija automobila je najosjetljivija na oštećenja. Zimi ih aktivira sveprisutna vlaga, stvarajući džepove korozije. Uz sve to, tu je i razorno djelovanje soli kojom se u ovo vrijeme obilato posipaju prometnice. U boljem su položaju vlasnici novih automobila koji imaju tvornički nanesen zaštitni premaz. Kod starijih automobila stručnjaci prije zimske sezone preporučuju kemijsku zaštitu poda.

Hidrodinamički i pod pritiskom

Donedavno se naširoko koristilo raspršivanje sredstva protiv korozije zrakom. Trenutno usluge karoserije i boje nude drugu metodu, koja se sastoji od hidrodinamičke primjene sredstva protiv korozije. Pokriva cijelu površinu šasije pod visokim pritiskom 80-300 bara. Zahvaljujući hidrodinamičkoj metodi moguće je nanijeti dovoljno debeo sloj zaštitnog sredstva (što je teško postići zračnim sprejom), čime je šasija bolje zaštićena. Rubovi lukova kotača i blatobrana također su osjetljivi na oštećenja i koroziju. Mikrooštećenja uzrokovana ulaskom kamenja u njih tijekom kretanja dovode do razvoja žarišta korozije tijekom dugotrajnog rada. Ukratko, popravak se sastoji od temeljitog čišćenja mjesta hrđe, pokrivanja temeljnim premazom i zatim lakiranja.

Posebne stvari...

Korozija prodire i u druge konstrukcijske elemente automobila, poput vrata. Smeđe mrlje na mjestima zavarivanja limova obično znače da je hrđa napala takozvane zatvorene profile, tj. stupovi karoserije i poluge podnih ploča (pragova). Kako se zaštititi od toga? Najčešća metoda antikorozivne zaštite je ubrizgavanje specijalnog sredstva u zatvoreni profil za zaštitu od oksidacije metala pomoću zračnog pištolja. Ovaj postupak se izvodi pomoću tehnoloških rupa u dizajnu zatvorenih profila (obično su zatvoreni čepovima). U nedostatku potonjeg, u nekim slučajevima može biti potrebno izbušiti nove.

... Ili otopina voska

Prema mnogim stručnjacima, posebne zaštitne tvari prikladnije su za zaštitu skučenih prostora novih retro automobila. Kod trajnica je puno isplativije koristiti pripravke na bazi ulja i smola ili otopine voska. Nedostatak korištenja ovih tvari je povremena potreba za punjenjem goriva, u pravilu, nakon vožnje od 30 tisuća. km (trošak u rasponu od 250-300 PLN, ovisno o radionici). Donedavno se čisti vosak koristio za održavanje zatvorenih profila kod nekih marki automobila, poput automobila Volkswagen. Međutim, ova metoda se dugoročno pokazala neučinkovitom. Zašto? Zaštitni sloj koji je formirao vosak brzo je pucao kao posljedica površinske napetosti profila tijekom pomicanja.

Masa u splinama

Ispostavilo se da se hrđa može pojaviti i na dijelovima mjenjača nekih modela automobila. O kojim dijelovima govoriš? Prije svega, o takozvanim klinovima, tvornički podmazanim ... mašću. Vidjet ćemo takvo rješenje, uključujući i neke modele Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord ili Ford Mondeo. Podmazivanje koje se sukcesivno ispire vlagom dovodi do progresivne korozije klinastih zuba i oštećenja spoja, često čak i nakon dvije godine rada. Ima li kakav savjet i kako prezimiti auto s takvim "zalemljenim" žljebovima? Stručnjaci savjetuju da ih povremeno provjeravate i prije svega podmazujete. Još bolje rješenje svakako bi bila zamjena maziva o-prstenovima ili tekućim brtvama otpornim na prodor vlage. Također se možete odlučiti za popunjavanje osjetljivih fuga posebnom plastičnom masom.