Servis kvačila
Spojka povezuje motor s mjenjačem i omogućuje prijenos snage bez gubitaka uz precizno mjerenje na stražnjem kotaču. Zbog toga je kvačilo trošni dio koji zahtijeva periodično održavanje.
Održavanje kvačila motocikla
Koja je svrha imati 150 KS ako ih ne možete koristiti na cesti? Ne samo da su piloti dragstera svjesni ovog problema: čak i na normalnim cestama, pri svakom pokretanju i svakom ubrzanju, spojka mora biti iznimno snažna kako bi bez gubitka i u ispravnom omjeru prenosila snagu s radilice na motor. Prijenos.
Spojka se temelji na fizičkom principu trenja, stoga je trošni dio. Što ga više tražite, prije ćete ga morati zamijeniti. Spojka je posebno naglašena kada se, na primjer, udaljava od semafora pri velikim brzinama motora. Naravno, lansiranje je mnogo „muškije“ kada se igla tahometra podigne do crvene boje, a poluga spojke je poluotvorena. Nažalost, samo polovica snage doseže prijenos, ostatak se troši na zagrijavanje i trošenje diska spojke.
Jednog dana dotični će se rotori riješiti duha, a ako želite punu snagu, vaš bicikl vjerojatno stvara veliku buku, ali snaga na stražnje kotače dolazi kasno. Tada sve što trebate učiniti je potrošiti svoj teško stečeni novac za sljedeći godišnji odmor na dijelove (komplete lanaca, gume, diskove spojke itd.).
Problem s kojim se naši djedovi nisu susreli u svojim vatrogasnim vozilima. Doista, prvi motocikli još su se vozili bez kvačila. Za zaustavljanje ste morali ugasiti motor, a onda je početak izgledao kao rodeo predstava. Naravno, u današnjim prometnim uvjetima ovo bi bilo previše opasno. Zato je toliko važno da vaša spojka radi besprijekorno.
Uz nekoliko rijetkih iznimki, spojke s više ploča ispunjene uljem uobičajene su na modernim motociklima. Zamišljanje ove vrste držanja uopće nije poput vizualizacije velikog, okruglog sendviča s nekoliko prečki. Zamijenite kobasicu frikcijskim diskovima, a kruh čeličnim diskovima. Stisnite cijelu stvar pomoću tlačne ploče koristeći nekoliko opruga. Kad se elementi stisnu, imate zatvorenu vezu između motora i mjenjača, koja se otvara kada pritisnete ručicu spojke i kada se pritisak opruge otpusti s diskova.
Veličina, broj i površina diskova, naravno, točno odgovaraju snazi motora. Rezultat je glatko pokretanje bez trzaja, moment motora se prenosi sigurno. Torzijske opruge u kućištu kvačila ublažavaju reakciju na promjene opterećenja i pružaju veću udobnost.
Osim toga, kvačilo štiti kada motor stane. Klizanje štiti zupčanike od prekomjernog naprezanja. Naravno, dobro prianjanje djeluje samo kada se uključi besprijekorna vožnja. U načelu, u slučaju hidrauličkih sustava, moraju se uzeti u obzir iste točke kao i kod disk kočnica: hidrauličku tekućinu morate mijenjati najviše jednom u 2 godine, u sustavu ne smije biti mjehurića zraka, sve brtve moraju raditi besprijekorno. , klipovi se ne smiju blokirati Mehaničke preporuke Kočne pločice. Nema potrebe za podešavanjem zazora jer se hidraulični sustav automatski prilagođava. Nasuprot tome, u slučaju mehaničke kontrole kabela, odlučujući je faktor da je Bowdenov kabel u savršenom stanju, teflonski vođen ili podmazan, a razmak podešen. Kad je spojka vruća, premalo zračenja uzrokuje klizanje jastučića, što će se brzo istrošiti. Osim toga, pregrijavanje oštećuje čelične diskove (deformira se i postaje plavo). Nasuprot tome, preveliki zazor otežava mijenjanje brzina. U stanju mirovanja motocikl ima tendenciju startanja kada je spojka spojena i teško je raditi u praznom hodu. Tada postaje jasno da se kvačilo ne može odspojiti. Ta se pojava može dogoditi i pri deformaciji čeličnih diskova!
Nasuprot tome, trzaji i otkačivanja spojke većinu vremena ukazuju na to da su kućište kvačila i pogon pokvareni. Na većini motocikala nije potrebno rastavljati motor radi remonta kvačila i zamjene pločica. Ako se ne bojite zaprljati ruke i imate određeni talent za mehaniku, posao možete obaviti sami i uštedjeti pristojnu količinu novca.
Servis kvačila - počnimo
01 - Pripremite alate
Otpustite i uklonite vijke poklopca postupno odgovarajućim alatom. Strojno zategnuti ili obojeni vijci mogu se zaglaviti. U većini slučajeva lagani udarac u glavu vijka može pomoći u otpuštanju vijka. Udarni odvijač optimalno okreće Phillips vijke.
02 - Uklonite poklopac
Da biste odvojili poklopac od rukava za podešavanje, upotrijebite plastičnu stranu podesivog čekića i nježno lupkajte sa svih strana poklopca dok se ne odvoji.
Napomena: Odvojite odvijačem samo ako u poklopcu i kućištu postoji odgovarajući utor ili udubljenje! Nikada ne pokušavajte gurnuti odvijač između brtvenih površina kako ih ne biste nepopravljivo oštetili! Ako nema načina da uklonite poklopac, vjerojatno ste zaboravili vijak! Obično se brtva lijepi za obje površine i pukne. U svakom slučaju morate ga zamijeniti. Pažljivo uklonite ostatke brtvila strugačem brtvila i sredstvom za čišćenje kočnica ili sredstvom za uklanjanje brtvi bez oštećenja brtvene površine, a zatim upotrijebite novu brtvu. Pazite da ne izgubite rukave za namještanje!
Korak 2, Sl. 2: Uklonite poklopac
03 - Uklonite kvačilo
Korak 3, Sl. 1: Otpustite središnju maticu i vijke
Kućište kvačila sada je ispred vas. Za pristup unutrašnjosti najprije morate ukloniti ploču stezaljke spojke. U većini slučajeva morat ćete odvrnuti određeni broj vijaka, rjeđe središnju maticu. Uvijek nastavite unakrsno i postupno (otprilike 2 okreta svaki)! Ako se kućište spojke okreće vijcima, možete prebaciti u prvu brzinu i zaključati papučicu kočnice. Nakon otpuštanja vijaka, uklonite opruge i steznu ploču. Sada možete ukloniti čelične diskove i diskove za trljanje iz spojke. Stavite sve dijelove na čist komad novina ili krpu kako biste mogli zabilježiti redoslijed montaže.
Korak 3, Sl. 2: Skinite spojku
04 - Provjerite detalje
Korak 4, Sl. 1: Mjerenje opruge spojke
Sada provjerite komponente: s vremenom se kvačilo opusti i umanjuje. Stoga izmjerite duljinu i usporedite vrijednost s granicom istrošenosti navedenom u priručniku za popravak. Opruge kvačila relativno su jeftine (oko 15 eura). Labave opruge uzrokuju proklizavanje kvačila, pa ako ste u nedoumici preporučujemo njihovu zamjenu!
Čelični diskovi, postavljeni između frikcijskih diskova, mogu se deformirati zbog topline. U većini slučajeva postaju plave. Možete ih provjeriti pomoću mjerača osjetljivosti i toaletne ploče. Umjesto WC školjke možete koristiti i staklenu ili zrcalnu posudu. Lagano pritisnite disk uz staklenu ploču, a zatim iz različitih točaka pokušajte izračunati razmak između dviju točaka pomoću manometra. Dopušteno je blago iskrivljavanje (do oko 0,2 mm). Točnu vrijednost potražite u priručniku vašeg vozila.
Korak 4, Sl. 2: provjerite pojedinosti
Morate zamijeniti diskolorirane i iskrivljene diskove. Diskovi se također mogu iskriviti ako su kućišta spojke i unutarnji aktuatori jako istrošeni. Male praznine na stranama ploče za vođenje mogu se izravnati turpijom. Ova operacija oduzima puno vremena, ali štedi mnogo novca. Kako biste spriječili ulazak piljevine u motor, potrebno je rastaviti dijelove. Da biste uklonili kućište spojke, otpustite središnju maticu. Da biste to učinili, držite simulator posebnim alatom. Za daljnje upute pogledajte i vaš priručnik. Također provjerite stanje amortizera na kućištu kvačila. Zvuk škljocanja dok motor radi ukazuje na istrošenost. Bljeskalica može imati malo pomaka nakon instalacije, ali općenito ne bi smjela izgledati mekano i istrošeno u slučaju snažnog ubrzanja ili trzanja.
05 - Ugradite kvačilo
Korak 5: Ugradite spojku
Odlučivši koje dijelove treba zamijeniti, nastavite sa montažom. Uklonite zaostalo trošenje i prljavštinu s korištenih dijelova čistačem kočnica. Sada sastavite čiste i nauljene dijelove obrnutim redoslijedom. Da biste to učinili, ponovno pogledajte priručnik za popravak: važno je uzeti u obzir sve oznake na komponentama koje služe za označavanje određenog položaja!
Ako niste rastavili kućište spojke, postupak je relativno jednostavan: započnite s ugradnjom diskova spojke, počevši i završivši s tarnim oblogama (nikada čeličnim diskom). Zatim postavite steznu ploču, zatim namjestite opruge na mjesto pomoću vijaka (u većini slučajeva morate primijeniti lagani pritisak). Obratite pozornost na oznake koje mogu biti prisutne prilikom postavljanja stezne ploče!
Na kraju zategnite vijke poprečno i postupno. Ako je u MR -u naveden zakretni moment, mora se koristiti momentni ključ. U protivnom, pritegnite bez sile; lijevanje navoja posebno je osjetljivo unutar aktuatora kvačila.
06 - Prilagodite igru
Kada kvačilo aktivira Bowdenov kabel, podešavanje zazora ima odlučujući utjecaj na rezultat rada. Podešavanje se može izvršiti pomoću vijka za podešavanje koji se nalazi u sredini kućišta spojke, na suprotnoj strani motora, ili, u slučaju poklopca spojke, u poklopcu spojke. Pridržavajte se uputa proizvođača.
07 - Stavite poklopac, zategnite vijke korak po korak
Korak 7: Stavite poklopac, pritegnite vijke u fazama.
Nakon što očistite brtvene površine i postavite ispravnu brtvu, možete zamijeniti poklopac spojke. Ne zaboravite na podešavanje rukava! Učvrstite vijke najprije ručnim pritezanjem, zatim lagano zategnite ili momentnim ključem prema uputama proizvođača.
08 - Podešavanje bowden sajle
Korak 8, Sl. 1: Podešavanje bowden kabela
Prilikom podešavanja s Bowdenovim kabelom, pazite da poluga kvačila ima zazor od približno 4 mm. prije utovara ruke. Nije potrebno snažno otpuštati vijak utične glave.
Korak 8, Sl. 2: Namjestite Bowdenov kabel
09 - Napunite uljem
Korak 9: dolijte ulje
Ulje se sada može dolijevati. Provjerite je li odvodni čep na svom mjestu! Na kraju, postavite stopice, kickstarter itd. I uklonite ostatke s kočnice i stražnjeg kotača. Sve je dobro što se dobro završava; međutim, prije nego što sjednete na sjedalo, ponovno provjerite svoj rad: pokrenite motor pri praznom hodu, držite ručicu kočnice i spojke uključenima i polako prebacite u prvi stupanj prijenosa. Ako sada možete ubrzati, a da vas automobil ne zatrpa ili prokliza, napravili ste dobar posao i opet možete računati na to da ćete moći prijeći kilometre čistog užitka u svom vozilu na dva kotača.
Bonus savjeti za prave DIY entuzijaste
Ne dopustite da iritacija ometa mehanički rad!
Ponekad se dijelovi ne uklapaju onako kako bi trebali. Ako to riješite teškim topništvom jer ste iznervirani i pokušavate upotrijebiti silu, nećete se izvući. Šteta koju možete učiniti samo će povećati vašu uznemirenost! Ako osjetite da se pritisak povećava, prestanite! Jedite i pijte, izađite van, neka padne pritisak. Pričekajte malo i pokušajte ponovo. Tada ćete vidjeti da se sve radi jednostavno ...
Za dovršetak mehanike potreban je prostor:
Ako trebate rastaviti motor ili nešto slično, pogledajte negdje drugdje osim u kuhinji ili dnevnoj sobi. Izbjegavajte beskrajne rasprave s cimerima o namjeni ovih soba od početka. Pronađite pravo mjesto s odgovarajućim namještajem za radionice i puno prostora za vaše ladice i druge kutije za odlaganje. U protivnom možda nećete pronaći svoje vijke i druge dijelove.
Uvijek pri ruci imajte digitalni fotoaparat ili mobilni telefon:
Nemoguće je zapamtiti sve. Tako je mnogo lakše brzo snimiti nekoliko slika mjesta zupčanika, mjesta kabela ili nekih dijelova sastavljenih na određeni način. Na taj način možete odrediti mjesto montaže i lako je sastaviti čak i nakon nekoliko tjedana.
