Namotavanje prigušivača automobila - praktični savjeti i nijanse
sadržaj
Ako je prigušivač izgorio, a još nema vremena za rastavljanje i zamotavanje, možete privremeno popraviti oštećenje ispušnog sustava pomoću brtvila otpornog na toplinu. Podnosi zagrijavanje do 700-1000 stupnjeva, ovisno o sastavu i proizvođaču.
Čak i tijekom vožnje gradom, temperatura prigušivača automobila doseže 300 stupnjeva. Za zaštitu ispušnog sustava od izgaranja uslijed zagrijavanja i povećanje snage motora, prigušivač je omotan toplinski izolacijskim materijalima.
Zašto trebate navijati prigušivač
Omotavanje termalnom trakom popularan je postupak među ljubiteljima ugađanja automobila, koji vam omogućuje:
- Smanjite glasnoću ispuha, koja se pojavljuje zbog ugradnje dodatnih elemenata, kao što su rezonatori ili "pauci".
- Ohladite motor automobila povećanjem temperature na izlazu iz auspuha automobila, smanjujući opterećenje motora.
- Promijenite zveckanje podešenog ispuha u dublji i basniji.
- Zaštitite prigušivač od korozije i vlage.
- Povećajte snagu stroja za oko 5%. Oštro hlađenje plinova, uzrokovano činjenicom da je temperatura prigušivača automobila kada motor radi mnogo niža nego unutar kolektora, otežava im izlazak, prisiljavajući motor da dio sredstava potroši na guranje auspuh. Termalna traka neće dopustiti da se ispušni plinovi brzo ohlade i skupe, usporavajući njihovo kretanje, a time i uštedu energije koju proizvodi motor.
termo traka prigušivača
Najčešće, ljubitelji tuninga koriste termalnu traku posebno za povećanje snage, ostali pozitivni učinci namota su samo lijep bonus.
Koliko je prigušivač vruć
Toplina unutar ispušnog razvodnika pri maksimalnom opterećenju motora može doseći 700-800 stupnjeva. Kako se približavate izlazu iz sustava, plinovi se hlade, a prigušivač automobila se zagrijava do maksimalno 350 stupnjeva.
Pomagala za omatanje
Zbog visoke temperature grijanja prigušivača automobila, ispušna cijev često pregori. Možete popraviti dio bez zavarivanja ili dodati toplinsku izolaciju pomoću različitih sredstava za namotavanje:
- Zavoj za prigušivač automobila pomoći će zatvoriti izgorjelu rupu u ispušnoj cijevi bez upotrebe zavarivanja. Da biste to učinili, dio se uklanja iz stroja, odmašćuje i oštećeno područje je omotano običnim medicinskim zavojem, dobro navlaženim klerikalnim (silikatnim) ljepilom.
- Visokotemperaturna zavojna traka za prigušivač automobila je elastična traka od stakloplastike ili aluminija širine 5 cm i dužine oko 1 metar na koju se nanosi ljepljiva podloga (najčešće epoksidna smola ili natrijev silikat). Korištenje trake zamjenjuje popravak u automehaničarskoj radionici. Uz njegovu pomoć možete popraviti spaljene rupe i pukotine, ojačati dijelove oštećene korozijom. Ili samo omotajte ispušnu cijev kako biste je zaštitili od mogućih oštećenja.
- Ljepljiva traka otporna na toplinu za prigušivač automobila izrađena je od aluminijske folije ili Kaptona (ekskluzivni razvoj tvrtke DuPont).
- Najbolja opcija za toplinsku izolaciju ispušnog sustava je toplinska traka.
Nakon stvrdnjavanja, keramičko brtvilo "stvrdne" i može popucati zbog vibracija ispušnog sustava, za popravke je bolje uzeti elastičniji materijal na bazi silikona.
Svojstva i karakteristike
Termalna traka za automobil je traka od tkanine koja je otporna na visoke temperature (može se zagrijati do 800-1100 stupnjeva bez oštećenja). Otpornost na toplinu i čvrstoću materijala daje se preplitanjem silicijevih vlakana ili dodatkom usitnjene lave.
Vrsta termo trake
Trake se proizvode u različitim širinama, optimalna veličina za visokokvalitetno namatanje je 5 cm. Jedna rola dužine 10 m dovoljna je za pokrivanje prigušivača većine strojeva. Materijal može biti crna, srebrna ili zlatna - boja ne utječe na performanse i odabire se na temelju svoje dekorativne funkcije.
Prednosti
Ako se poštuje tehnologija namotavanja, termo traka bolje "leži" i sigurnije je pričvršćena na površinu cijevi od zavojne trake ili vrpce otporne na toplinu. Također, kada se koristi, temperatura prigušivača automobila je stabilnija.
Ograničenja
Korištenje termalne trake ima svoje nedostatke:
- Budući da se prigušivač automobila zagrijava na oko 300 stupnjeva, a traka održava višak topline, ispušni sustav može brzo izgorjeti.
- Ako je traka labavo namotana, tekućina će se nakupiti između namota i površine cijevi, ubrzavajući pojavu hrđe.
- Zbog činjenice da će temperatura prigušivača automobila nakon omatanja biti viša, kao i zbog izloženosti cestovnoj prljavštini ili soli, traka će brzo izgubiti svoju izvornu boju i izgled.
Kako sami namotati prigušivač
Majstori u servisu će se obvezati zamotati prigušivač automobila, ali za ovaj jednostavan postupak morat ćete platiti puno novca. Štedljivi vozači ili zaljubljenici u ugađanje koji više vole poboljšati automobil vlastitim rukama lako mogu samostalno koristiti traku otpornu na toplinu. Za ovo vam je potrebno:
- Kupite kvalitetan materijal (jeftine no-name kineske trake najčešće se izrađuju bez pridržavanja tehnologije i mogu sadržavati azbest).
- Skinite prigušivač iz automobila, očistite ga od prljavštine i korozije, odmastite.
- Da biste zaštitili ispušni sustav, dio možete obojiti bojom otpornom na toplinu koja je otporna na koroziju prije namotavanja.
- Da bi termo traka bolje pristajala, trebate je omekšati običnom vodom, staviti je u posudu s tekućinom na nekoliko sati i dobro stisnuti. Preporuča se omotati dok je traka još mokra - nakon sušenja, točno će poprimiti željeni oblik.
- Prilikom namatanja, svaki sljedeći sloj trebao bi se preklapati s donjim oko pola.
- Traka je fiksirana običnim čeličnim stezaljkama. Dok se sav posao ne završi, bolje je ne uvijati ih do kraja - možda ćete morati podesiti namot.
- Došavši do kraja cijevi, trebali biste sakriti vrh trake ispod ostalih slojeva kako ne bi stršio.
Prva veza možda neće dobro funkcionirati, pa je najbolje započeti pričvršćivanje od druge stezaljke, privremeno pričvrstivši krajnji dio trakom. Kada se naviknete na sigurno pričvršćivanje stezaljki i ako nema potrebe za ispravljanjem namota prvog čvora, tada možete ukloniti traku i pravilno pričvrstiti prvu stezaljku.
Kako zamotati prigušivač
Termalna traka trebala bi se čvrsto omotati oko prigušivača, ali dijelove savijanja ili spoj rezonatora s odvodnom cijevi teško je omotati sami. To je najbolje učiniti s pomoćnikom koji će držati tkaninu na teškim mjestima dok vi rastežete i lijepite traku.
Ako morate raditi bez pomoćnika, možete privremeno popraviti zavoj na naborima običnom trakom, koja se nakon završetka namotavanja mora ukloniti.
Namotavanje termalne trake povećava promjer cijevi. Stoga, prije nego što konačno zategnete stezaljke, morate "isprobati" dio na mjestu kako biste bili sigurni da pravilno pristaje.
Treba imati na umu da sve promjene u dizajnu automobila koje nije osigurao proizvođač izvodite na vlastitu odgovornost i rizik. Prije početka rada dobro razmislite o svim prednostima i nedostacima ovog rješenja.
Nakon namotavanja, možete biti sigurni da će se temperatura prigušivača automobila s uključenim motorom održavati na stabilnoj razini, bez izazivanja pretjeranog zagrijavanja motora i ne ometanja izlaza ispušnih plinova.
