Trebam li zimi zagrijavati motor?
sadržaj
Tema o potrebi zagrijavanja motora zimi je vječna. O tome vjerojatno ima više mišljenja nego o zvijezdama na nebu. Istina je da će za ljude koji su daleko od razvoja i poboljšanja automobilskih motora ova tema ostati otvorena još dugo.
Ali što misli osoba koja stvara i optimizira trkaće motore u američkoj tvrtki ECR Engines? Zove se dr. Andy Randolph i dizajnira NASCAR automobile.
Dva čimbenika od kojih pati hladni motor
Inženjer napominje da hladan motor pati od dva čimbenika.
faktor prvi
Na vrlo niskim temperaturama povećava se viskoznost motornog ulja. Proizvođači maziva djelomično se bave ovim problemom. Oni, grubo govoreći, miješaju komponente s različitim karakteristikama viskoznosti: jednu s niskim indeksom viskoznosti, a drugu s visokim.
Na taj se način dobiva ulje koje ne gubi svojstva na niskim ili visokim temperaturama. Međutim, to ne znači da se viskoznost ulja održava s padom temperature.
Za hladnog vremena ulje u sustavu za podmazivanje se zgušnjava, a njegovo kretanje u cijevima za ulje postaje teže. To je posebno opasno ako motor ima veliku kilometražu. To rezultira nedovoljnim podmazivanjem nekih pokretnih dijelova dok se blok motora i samo ulje ne zagriju.
Uz to, pumpa za ulje može čak i prijeći u način kavitacije kad počne usisavati zrak (to se događa kada stopa usisavanja ulja iz pumpe postane veća od kapaciteta usisnog voda).
Drugi faktor
Drugi je problem, prema dr. Randolphu, aluminij od kojeg je izrađena većina modernih motora. Koeficijent toplinskog širenja aluminija znatno je veći od lijevanog željeza. To znači da se aluminij, kada se zagrije i ohladi, širi i skuplja mnogo više od lijevanog željeza.
Glavni problem u ovom slučaju je taj što je blok motora izrađen od aluminija, a radilica je od čelika. Događa se da se u hladnom vremenu blok komprimira puno više od radilice, a ležaj osovine sjedi čvršće nego što je potrebno.
Grubo govoreći, "kompresija" cijelog motora i smanjenje zazora dovodi do povećanja trenja između pokretnih dijelova jedinice. Situaciju pogoršava viskozno ulje koje ne može osigurati odgovarajuće podmazivanje.
Preporuke za zagrijavanje
Doktor Randolph definitivno savjetuje da se motor zagrije nekoliko minuta prije vožnje. Ali ovo je samo teorija. Koliko se motor troši ako prosječni vozač zimi počne voziti svaki dan čim ga pokrene? To je individualno za svaki motor, kao i za stil vožnje koji koristi vlasnik automobila.
Što možete reći o mišljenju uvaženih stručnjaka o opasnostima zagrijavanja?
Nitko neće tvrditi da čak i među profesionalcima postoje oni koji su sigurni da ga dugotrajno zagrijavanje motora može oštetiti.
Zapravo, nema potrebe stajati besposleni 10-15 minuta. Ulju je potrebno maksimalno 3-5 minuta da postigne radnu temperaturu (ovisno o marki maziva). Ako je vani minus 20 stupnjeva, morat ćete pričekati oko 5 minuta – toliko bi se ulje trebalo zagrijati do +20 stupnjeva, što je dovoljno za dobro podmazivanje motora.
