Trebam li očistiti temeljni premaz prije farbanja automobila. Metode mljevenja
sadržaj
Preporuča se brusiti velike površine brusilicom radi uštede vremena, ali nije primjenjivo na svim područjima. Uska grla, blizina ukrasnih elemenata koji se pri tome mogu oštetiti - tamo morate ručno upravljati.
Brušiti temeljni premaz prije bojenja ili ne - ovo pitanje postavljaju mnogi vozači koji sami izvode popravke karoserije. Da bismo odgovorili na njega, pozabavit ćemo se pravilima za pripremu površine za slikanje.
Treba li očistiti temeljni premaz prije farbanja automobila
Većina autolakirera slaže se da je potrebno brušenje temeljnog premaza kako bi površina koju treba tretirati bila glatka. Tlo je zaštitni sloj koji ima izbočine i kratere koji će biti vidljivi nakon bojenja.
Prilikom nanošenja boje i laka, na mjestu nepravilnosti stvaraju se udubljenja i mrlje koje se naknadno ne mogu polirati. Prije bojanja automobila potrebno je pažljivo očistiti temeljni premaz, jer se tanki sloj može oštetiti, ostavljajući "ćelave mrlje". Preporuča se to učiniti brusilicom pomoću finog abraziva. Ako se na nekim mjestima premaz istrošio do metala, nedostatak se može otkloniti limenkom temeljnog premaza u obliku aerosola.
Preporuča se temeljni premaz očistiti mlinom
U slučaju otkrivanja drugih nedostataka (koje je otkrio programer), preporuča se kitovati problematična područja i pokriti ih temeljnim premazom za bolje prianjanje.
Metode mljevenja
Postoje 2 glavne opcije za brušenje predsloja:
- korištenje vode;
- bez nje.
U suhom
Ova metoda ne uključuje korištenje vode i karakterizira je stvaranje velike količine prašine, što se ne sviđa slikarima.
Značajke
Suha metoda je najčešća u profesionalnim lakirnicama ne samo u Rusiji, već i na Zapadu:
- smatra se ekološki prihvatljivim (prljava voda s proizvodima za ispiranje ne ulazi u kanalizaciju);
- i učinkovitiji u smislu vremenskih troškova.
Suho brušenje
Budući da je nemoguće da voda prodre u sloj kita ili do metala, smanjuje se vjerojatnost ponovne korozije i pucanja debelih slojeva kita.
Kako samljeti
Preporuča se brusiti velike površine brusilicom radi uštede vremena, ali nije primjenjivo na svim područjima. Uska grla, blizina ukrasnih elemenata koji se pri tome mogu oštetiti - tamo morate ručno upravljati.
Kao
Preporuča se brusiti temeljni premaz prije bojanja automobila, slijedeći slijed radnji:
- Nakon nanošenja temeljnog sloja, dio tijela se ostavi jedan dan dok se potpuno ne osuši.
- Brušenje se vrši brusilicom s malim hodom pokretnog dijela i mekim abrazivnim elementom kako se ne bi promijenio zadani oblik površine.
- Rad je dovršen primjenom programera - ističe problematična područja.
Slikar primjenjuje jednoličnu silu na sve ravnine kako bi izbjegao stvaranje kratera. Pokreti bi trebali biti dijagonalni, s promjenom smjera - tako da nema vidljivih "rizika" oku.
Brušenje površine ručnom brusilicom
Dopuštena je upotreba razvijača praha i prašine. Sastav za otkrivanje nedostataka mora se nanijeti nakon što se temeljni premaz potpuno osuši kako bi se izbjeglo pogoršanje njegove strukture.
Za i protiv
prednosti:
- nema mogućnosti oštećenja obrađene površine vlagom - metal ne korodira, kit ne mijenja strukturu;
- velika brzina mljevenja.
Mokro
Najčešće, ova metoda uključuje ručni rad - koriste se brusni papir i voda, koji vlaže površinu koja se obrađuje. Koristi se u malim radionicama koje nisu opremljene dodatnim prostorima i specijaliziranom opremom.
Značajke
Površina se može brusiti samo vodootpornim brusnim papirom. Za obradu se koristi čista voda - smanjuje stvaranje prašine i izglađuje nastale nedostatke.
Kako samljeti
Oprema za mokru metodu se ne koristi, svi se radovi izvode ručno s posebnim brusnim papirom.
Kao
postupak:
- Površina koju treba tretirati prethodno je navlažena vodom, stalno se prati njezina količina - djeluje pravilo "što manje, to sigurnije" (prodorom u nepravilnosti, može doći do metala, nakon čega uzrokuje koroziju i pukotine u strukturi kita).
- Tlo se čisti dijagonalnim pokretima, s šipkom oko koje je omotan abrazivni element.
- Nakon grubog brušenja, ponovno se poliraju rukama, pokušavajući ravnomjerno pritisnuti papir.
Mokro brušenje
Za i protiv
prednosti:
- niska potrošnja brusnog papira;
- tijekom obrade ne stvara se prašina, stoga nisu potrebna dodatna ventilacija i respiratori.
Nedostaci:
- ručni fizički naporan rad;
- mala brzina mljevenja.
Također je moguće oštetiti premaz, uzrokujući pojavu sekundarne hrđe.
Kojim brusnim papirom izbrusiti temeljni premaz prije farbanja automobila
Suhom metodom odabire se debljina mlaznice na mlinu ovisno o tome koliko se slojeva tla nanosi. Univerzalna veličina - P320. Koriste se i grublje vrste - P280 ili P240 za mjesta sa zadebljanjima.
Nakon preliminarne faze bit će potrebno izvršiti obradu finim brusnim papirom kako bi se uklonili suptilni nedostaci. Završno brušenje temeljnog premaza prije bojenja izvodi se sa zrnom do P600. Manje veličine doprinose pogoršanju prianjanja obrađene površine na boju (caklinu).
Za mokru obradu koristi se abraziv s finijim zrnom u odnosu na prethodnu metodu. Velike nedostatke možete očistiti papirom P600, nakon čega se pomiču 200 jedinica niže. Postoji ograničenje veličine abraziva manje od P1000, inače će boja gore pasti i na kraju će se skinuti.
