Trebam li zagrijati motor za ubrizgavanje i kako se okreće?
sadržaj
Mnogi vozači početnici se pitaju: je li potrebno zagrijati motor s ubrizgavanjem i zašto? Sve korisne informacije prikupili smo u jednom članku.
sadržaj
- 1 Zašto zagrijavati i na koju temperaturu?
- 2 Značajke rada motora zimi i ljeti
- 3 Omjer dizela i injektora i predgrijavanja
- 4 Zašto se motor ne pokreće ili nevoljko?
- 5 Okreti plutaju ili se čuje kucanje - tražimo problem
Zašto zagrijavati i na koju temperaturu?
Pitanje je li potrebno zagrijati motor vrlo je kontroverzno. Tako se, primjerice, u europskim zemljama takav postupak može kazniti, jer pridaju veliku važnost ekologiji. Da, i imamo puno ljudi koji tvrde da će ova operacija loše utjecati na stanje motora. Ima istine u njihovom mišljenju. Da bi se motor zagrijao na normalnu temperaturu u praznom hodu, morate čekati prilično dugo, a takvi uvjeti loše utječu na njegov rad. S brzim zagrijavanjem postoji velika vjerojatnost kvara glave bloka ili zaglavljivanja klipova. Greška u ovom slučaju bit će pretjerana napetost.
Zagrijavanje motora
Međutim, ako se pogonska jedinica ne zagrije, tada će se amortizacija dijelova povezanih s razlikom u veličini hladnih rezervnih dijelova motora značajno povećati. Plus nema dovoljno maziva. Sve je to iznimno loše za opće stanje motora i može dovesti do tužnih posljedica.
Amortizacija dijelova
Kako onda riješiti te nesuglasice? Odgovor je banalan, samo trebate slijediti preporuke proizvođača. Vrlo je važno znati na koju se temperaturu zagrijavaju motori. Tako se, na primjer, domaći automobili mogu koristiti nakon što se motor zagrije na najmanje 45 ° C. Istina, optimalna temperatura, kao i vrijeme zagrijavanja, ovise o vrsti motora, godišnjem dobu, vremenu itd. Stoga situaciji treba pristupiti individualno.
Značajke rada motora zimi i ljeti
Nemoguće je zanemariti zagrijavanje motora zimi, pogotovo ako je vani -5, a još više -20 ° C. Zašto? Kao rezultat interakcije zapaljive smjese i iskre na svijećama, dolazi do eksplozije. Prirodno, pritisak unutar cilindara značajno raste, klip počinje uzvraćati i kroz radilicu i kardan osigurava rotaciju kotača. Sve to popraćeno je visokim temperaturama i trenjem, što pridonosi brzom trošenju dijelova. Da bi to bilo minimalno, potrebno je sve trljajuće površine podmazati uljem. Što se događa na temperaturama ispod nule? Tako je, ulje postaje gusto i neće se postići pravi učinak.
Zagrijavanje auta na hladnoći
Što učiniti ako je vani temperatura pozitivna zimi? Trebam li zagrijati motor ili mogu odmah krenuti s vožnjom? Odgovor je nedvosmislen - ne možete krenuti. U tom slučaju možete jednostavno smanjiti vrijeme zagrijavanja, na primjer, s 5 na 2-3 minute. Kad zahladi, trebali biste biti oprezniji s radom svog transporta. Nemojte odmah povećati brzinu, pustite automobil da radi u "laganom" načinu rada. Dok motor ne dosegne radnu temperaturu (za većinu automobila je 90 ° C), nemojte prelaziti 20 km / h. Uključivanje peći u kabini također će imati loš učinak dok temperatura motora ne dosegne 50–60 ° C. Upravo se ta temperatura smatra normom za zagrijavanje s početkom mraza.
Ako je sve jasno sa zimom, kako onda biti vruće ljeti, je li potrebno zagrijavati motore u ovo doba godine? Čak i na +30 °C pustite automobil da radi u praznom hodu, barem 30-60 sekundi.
Automatski rad u praznom hodu
Radna temperatura motora je 90°C, pa bez obzira koliko je vruće godišnje doba, motor se ipak mora grijati ljeti, čak i ako ne za 110°C (kao na -20°C). Naravno, takva razlika utječe na vrijeme postupka, a ono se svodi na svega nekoliko desetaka sekundi. Čak iu motoru mora biti osiguran normalan radni tlak, a za to također treba vremena. Na ovaj način, Kad god se dogode događaji, bilo da je hladna zima ili vruće ljeto, svejedno vodite računa o svom automobilu - zaboravite na "brzo paljenje", nemojte prelaziti 20 km/h i 2000 o/min dok motor ne dosegne normalnu radnu temperaturu.
Omjer dizela i injektora i predgrijavanja
Zašto je potrebno zagrijati dizelski motor i kako se to provodi? Značajka ovih jedinica je nesmetan rad čak iu hladnom stanju. Dizelski automobil se pokreće bez problema i često se savršeno ponaša, ali nedostatak zagrijavanja loše će utjecati na njegove dijelove. Pojavit će se prekomjerna naprezanja i trošenje će se povećati, tako da će se vrlo brzo postaviti pitanje popravka ili potpune zamjene dizel motora.
Dizel motor
Vrijeme zagrijavanja je 3 do 5 minuta u praznom hodu. Ali izbjegavajte dugotrajan postupak, inače se na površini dijelova stvaraju naslage ugljika i smole. Motore s turbopunjačem treba ostaviti da rade u praznom hodu najmanje 1-2 minute. To će smanjiti amortizaciju turbine.
Naslage ugljika na površini dijelova
Najviše od svega se razlikuju mišljenja o motoru s ubrizgavanjem, je li ga potrebno zagrijavati? Čak i neki proizvođači stranih automobila tvrde da takvu operaciju treba isključiti. Ali bolje je zagrijati ovu vrstu motora barem 1 minutu zimi. Ako je auto pohranjen u garaži, na parkingu ili na drugom mjestu gdje je temperatura ispod nule, onda bi bilo lijepo ovaj put udvostručiti. Ljeti je dovoljno nekoliko sekundi, ali samo ako sustav goriva radi i koristi se visokokvalitetno sintetičko ulje (preporučeno od strane proizvođača automobila).
Zašto se motor ne pokreće ili nevoljko?
Možemo razmotriti pitanje je li potrebno zagrijati motore, iscrpljene. Međutim, vrlo često nailazimo na probleme i nakon ove operacije. Ponekad se već zagrijani motor ne pokreće, a razlog tome može biti pregrijavanje, zbog čega senzor temperature antifriza ili pumpa za pojačanje rashladnog sustava ne radi.
Kvar senzora temperature antifriza
Također može doći do curenja rashladne tekućine i smanjenja kompresije u cilindrima. Tada će se motor ugasiti tijekom vožnje, a zatim će se pokrenuti vrlo problematično. Obavezno provjerite razinu rashladne tekućine i po potrebi dopunite. Zatim polako, kako ne biste preopteretili agregat, dođite do servisne postaje, gdje će stručnjaci dijagnosticirati i otkloniti nastale kvarove.
Također se događa da dobro zagrijani motor nakon kratkog zaustavljanja ne starta dobro, često se naziva "vrućim". Ovaj fenomen ima vrlo logično objašnjenje. Tijekom kretanja, temperatura rasplinjača je mnogo niža od motora, budući da snažan protok zraka prolazi kroz prvi i hladi ga. Nakon što isključite paljenje, motor intenzivno odaje svoju toplinu rasplinjaču, što uzrokuje ključanje i isparavanje benzina. Rezultat je obogaćena smjesa, moguće čak i stvaranje parnih brava.
Vrenje i isparavanje benzina
Kada otvorite gas, smjesa se normalizira. Stoga je pokretanje "vrućeg" motora bitno drugačije, u ovom slučaju čak možete pritisnuti papučicu gasa na pod. Nakon što motor dođe u radno stanje, napravite još nekoliko prolaza plina, kako biste što brže normalizirali zapaljivu smjesu. U nekim slučajevima, to se uglavnom odnosi na proizvod domaće automobilske industrije, takvo lansiranje možda neće dati rezultat. Obavezno pogledajte pumpu za gorivo i po potrebi je prisilno ohladite, primjerice, polivanjem vodom. Je li pomoglo? Obavezno zamijenite benzinsku pumpu novom što je prije moguće.
Okreti plutaju ili se čuje kucanje - tražimo problem
Ako se motor dobro pokrene, ali brzina pluta na prethodno zagrijanom motoru, tada je najvjerojatnije došlo do curenja zraka na zračnoj cijevi ili je sustav hlađenja napunjen zrakom. Najčešće se ovaj problem javlja u automobilima s elektroničkim ubrizgavanjem. U tom slučaju, svim tekućim procesima upravlja računalo, uključujući izračun potrebne količine zraka. Ali njegov višak dovodi do nedosljednosti u programu, a kao rezultat toga, okretaji plutaju - zatim padaju na 800, a zatim naglo porastu na 1200 okretaja u minuti.
Da bismo riješili problem, zategnemo vijak za podešavanje rotacije radilice. Ako ne pomogne, pokušavamo odrediti mjesto curenja zraka i riješiti problem. Moguće je da ćete morati rastaviti zračni kanal koji se nalazi ispred leptira za gas. Naći ćete malu rupu u cijevi (promjera oko 1 cm), začepite je prstom. Prometi više ne plutaju? Zatim očistite ovu rupu posebnim alatom. Prikladan aerosol za čišćenje karburatora. Jednom poprskajte i odmah ugasite motor. Zatim ponovite postupak i, nakon što pustite motor da odstoji 15 minuta, pokrenite ga. Ako nije moguće normalizirati rad ventila uređaja za grijanje, tada ćete jednostavno morati začepiti ovu rupu i otići u servis.
Čišćenje gasa
Drugi razlog za ovakvo nestabilno ponašanje automobila može biti neispravnost uređaja za prisilno povećanje broja okretaja radilice u praznom hodu. Možete pokušati sami popraviti sklopivi element. Ali najčešće se ovaj dio ne rastavlja, a situaciju se može spasiti samo potpunom zamjenom. Brzina također pluta ako je ventil za ventilaciju kućišta radilice zaglavio. Da biste ga očistili, trebate staviti element u posebnu otopinu, a zatim ga ispuhati zrakom. Ako nema rezultata, zamjena se ne može izbjeći.
Što učiniti kada brzina padne na uspješno zagrijanom motoru? Najvjerojatnije morate zamijeniti senzor protoka zraka. No, to nije jedini element zbog kojeg promet pada. Senzor temperature rashladne tekućine ili uređaj odgovoran za položaj leptira za gas vjerojatno nije u redu. Ili možda izvedba pada zbog pretjerano prljavih svijeća? Provjerite njihovo stanje, može se dogoditi da se na toplom motoru izgubi dovoljna vuča upravo zbog njih. Ne škodi provjeriti pumpu za gorivo. Možda neće razviti potreban radni tlak. Odmah dijagnosticirajte i zamijenite sve neispravne dijelove.
Zamjena neispravnih auto dijelova
Uzrok kucanja na toplom motoru može biti banalan nedostatak ulja. Kao rezultat ovog previda, dijelovi se trljaju jedan o drugi i stvaraju karakterističan zvuk. Dodajte mazivo, inače je kucanje mali dio nelagode, prerano trošenje se ne može izbjeći. Nakon ove operacije, svakako slušajte svoj automobil. Ako se kucanje i dalje ne smiri, onda je, najvjerojatnije, stvar u ležajevima radilice i njihova je zamjena hitna. Zvukovi koji nestaju nisu toliko opasni. Međutim, još uvijek morate dijagnosticirati vozilo.
Razgovarajmo sada o posljednjem problemu ekološke prirode. Što učiniti ako plinovi iz kartera imaju povećan pritisak na topli motor? Prije svega, trebate obratiti pažnju na kompresiju. Ako je u redu, očistite ventilacijski sustav kućišta radilice, plinovi bi se trebali vratiti u normalu. A kad se radi o kompresiji, pripremite se barem za zamjenu prstenova.
