Trebam li mijenjati ulje u automatskom mjenjaču
Statistika pokazuje da u našoj zemlji na svaki prodani novi automobil idu četiri rabljena koja mijenjaju vlasnika. Gotovo polovica njih ima automatski mjenjač. Stoga je pitanje "mjenjati ili ne mijenjati ulje u automatskom mjenjaču" relevantno za veliki broj vlasnika automobila u Rusiji
Kada je riječ o nijansama održavanja automobila, većina auto stručnjaka savjetuje da radite ono što proizvođač automobila preporučuje. Ali u slučaju "kutija" ovaj pristup ne funkcionira uvijek. Možda su u posljednjih 10-15 godina tvrtke za proizvodnju automobila usvojile strategiju, relativno govoreći, strategije "jednokratnog automobila". Odnosno, auto bi trebao voziti s minimalnim problemima i troškovima za vozača i službeno zastupstvo tijekom jamstvenog roka, a onda pustiti da se čak i raspadne. Ili bolje rečeno, još je bolje da tada postane potpuno neupotrebljiv - to će natjerati potencijalnog kupca rabljenog automobila da se predomisli i okrene tržištu novih automobila.
Stoga, vraćajući se na naše "kutije", većina marki automobila tvrdi da njihovi automatski mjenjači ne zahtijevaju održavanje tijekom cijelog jamstvenog roka i, sukladno tome, ne zahtijevaju zamjenu tekućine u mjenjaču. Budući da se ne možete osloniti na preporuke proizvođača automobila, morate se obratiti mišljenju tvrtki specijaliziranih za razvoj i proizvodnju automobilskih mjenjača. Njemački i japanski "graditelji kutija" kažu da svaka moderna i ne baš "automatska" zahtijeva zamjenu radne tekućine, inače zvane ATF (tekućina za automatski prijenos), s frekvencijom, prema različitim izvorima, od 60-000 kilometara.
Ili svakih 3-5 godina, ovisno o uvjetima rada. Ovo nije hir, već nužnost. Činjenica je da je mehanika klasičnog automatskog mjenjača izgrađena na trenju, na primjer, tarnim spojkama. Rezultat svakog trenja su proizvodi trošenja - sitne čestice metala i frikcioni materijali. U automatskom mjenjaču tijekom rada stalno se formiraju počevši od prvog kilometra vožnje automobila.
Stoga je u hidrauličkom sustavu bilo kojeg automatskog mjenjača predviđen filtar za hvatanje tih čestica i magnet koji čisti tekućinu od čeličnih strugotina i prašine. S vremenom se fizikalna i kemijska svojstva ATF-a mijenjaju, a filtri se začepljuju proizvodima istrošenosti. Ako ne promijenite oboje, na kraju će se kanali začepiti, ventili hidrauličkog sustava neće uspjeti i automatski mjenjač više neće zahtijevati jeftin popravak. Samo rastavljanje i rješavanje problema ove jedinice u specijaliziranom servisu automobila može koštati nekoliko desetaka tisuća rubalja. Stoga ne biste trebali slušati proizvođače automobila i štedjeti na zamjeni tekućine u mjenjaču u automatskim mjenjačima - to će ispasti skuplje.
