Je li potrebno balansirati kotače pri mijenjanju guma, zimske na ljetne, ljetne na zimske

Postupak balansiranja mora se provesti nakon montaže novih guma. To je zbog udaljenog položaja gume u odnosu na os rotacije diska. Tijekom ugradnje, najlakša točka na gumi se kombinira s najtežom točkom na disku (u području ventila).

Prekomjerne vibracije tijekom vožnje uzrokuju povećano trošenje elemenata šasije automobila. Često su štetne vibracije uzrokovane neravnotežom kotača. Problem može nastati zbog oštećenja diska, prijelaza na nove gume i drugih čimbenika. Kako bi izbjegli prijevremene kvarove hodalice i upravljačkog mehanizma, za početnike je važno znati kada treba izbalansirati kotače prilikom mijenjanja zimskih guma u ljetne i koja bi učestalost trebala biti ta procedura.

Zašto balansirati kotače?

Neuravnotežena ravnoteža kotača aktivira centrifugalne sile štetne za vozilo, uzrokujući vibracije. Vibracije se protežu na ovjes i druge važne elemente šasije stroja i karoserije.

Sama neravnoteža težine dovodi do vibracija, jer se težište poremeti i kotač počinje vibrirati. Čuje se lupanje po volanu, vozač osjeća nelagodu i osjeća se kao da vozi stara klimava kolica.

Postupno, vibracije počinju djelovati neravnomjerno u svim smjerovima i povećavaju opterećenje dijelova šasije. Rezultat dugotrajnog izlaganja takvim vibracijama je povećano trošenje hodalice, posebno ležajeva kotača. Stoga, kako bi se smanjio rizik od kvarova, preporučuje se trajno balansiranje kotača.

Stroj za balansiranje

Uklonite problem na posebnom stroju. U tom procesu, utezi su pričvršćeni s vanjske i unutarnje strane naplatka kako bi se težina ravnomjerno rasporedila po cijelom kotaču. Najprije se određuje najteža točka, a zatim se nasuprot ovom dijelu ruba pričvršćuju utezi.

Koliko često je potreban zahvat?

Isplati li se balansirati kotače svake sezone ili ne i koliko često treba balansirati kotače općenito?

Preporučena frekvencija balansiranja

Često ponašanje automobila ukazuje na potrebu balansiranja kotača. Na primjer, pogoršanje udobnosti vožnje ili očiti pad performansi. Postoje slučajevi kada se postupak treba provesti bez očitih znakova neravnoteže.

Postoje pravila određene frekvencije: preporuča se provjeravati i podešavati ravnotežu svakih 5000 km.

Također biste trebali povećati učestalost postupka ako je glavno područje korištenja automobila off-road, s velikim brojem jama i rupa. U tom slučaju, gume će se morati balansirati svakih 1000-1500 km.

Je li potrebno balansiranje prilikom mijenjanja kotača na felgama?

Obavezno napravite balansiranje kod mijenjanja kotača za ljetne ili zimske modele, nakon neravnina, zanošenja, pada u jamu, izloženosti agresivnim vremenskim uvjetima. Neuravnoteženost nije uvijek uzrokovana tek postavljenom gumom.

Deformacija diska

Problem može biti uzrokovan zakrivljenošću diska, zbog tvorničkih nedostataka ili udarca. U tom slučaju servis bi trebao zamoliti servisere da pažljivo provjere disk na deformacije. Ako je zakrivljenost mala, možete pokušati spasiti kotač tako da smanjite neravnotežu na 10 grama. Ovaj se pokazatelj smatra normalnim i ne utječe negativno na ponašanje automobila.

Da li se postupak provodi svake sezone

Prema preporukama proizvođača automobila, svake sezone morate raditi balansiranje kotača kada mijenjate zimske gume u ljetne i obrnuto. Kilometraža također igra ulogu: svakih 5 tisuća kilometara trebate posjetiti servis guma.

Ako su tijekom sezone gume prešle odgovarajuću kilometražu, čak i u nedostatku fluktuacija i vibracija, balansiranje se obavlja bez greške. Uz manju kilometražu, postupak definitivno nije potreban.

S druge strane, vrijedi balansirati kotače svake sezone pri prelasku na nove gume. No, ipak, prijeđena kilometraža igra ključnu ulogu, te jesu li diskovi dobili jak udarac ili ne.

Treba li balansirati nove gume?

Postupak balansiranja mora se provesti nakon montaže novih guma. To je zbog udaljenog položaja gume u odnosu na os rotacije diska. Tijekom ugradnje, najlakša točka na gumi se kombinira s najtežom točkom na disku (u području ventila).

Izvođenje balansiranja kotača

Neravnoteža nakon montaže nove gume može doseći i do 50-60 grama, a da biste balansirali na nulu, morat ćete zalijepiti veliki broj utega na vanjske i unutarnje dijelove diska. To nije uvijek prihvatljivo u estetskom smislu, jer veliki broj utega kvari izgled kotača. Stoga je prije balansiranja preporučljivo napraviti optimizaciju: zarotirati gumu na disku tako da se obje točke mase poklope.

Vidi također: Amortizer letve upravljača - namjena i pravila ugradnje

Proces je prilično naporan, ali na kraju će biti moguće prepoloviti neravnotežu (do 20-25 grama) i, zapravo, minimizirati broj pričvršćenih utega.

Uvijek trebate tražiti optimizaciju u servisu za gume. Ako zaposlenici odbiju, bolje je obratiti se drugoj radionici.

Treba li balansirati stražnje kotače?

Balansiranje stražnjih kotača jednako je važno kao i balansiranje prednjih kotača. Naravno, na prednjem disku vozač jače osjeća neravnotežu. Ako se uteg pokvari na stražnjem kotaču, javljaju se slične vibracije koje su fizički uočljive samo pri velikim brzinama (preko 120 km/h). Stražnje vibracije su jednake oštećivanju ovjesa i postupnom ubijanju ležaja kotača.

Treba li kotače balansirati svake sezone