Je li potrebno dotjerivanje motora i kako to ispraviti?

Ranije, kada su klasični VAZ Zhiguli bili glavni modeli automobila na cestama SSSR-a, nitko od vozača nije ni sumnjao u potrebu uhodavanja. I to su učinili ne samo nakon kupnje novog automobila, već i nakon velikog remonta motora.

Sada, posebno u posljednjih nekoliko godina, mnogi vlasnici siju takve izjave da, kažu, uhodavanje za moderne VAZ motore uopće nije potrebno i kada napustite autosalon, odmah možete dati motoru maksimalnu brzinu. Ali takve vlasnike ne biste trebali slušati, jer se njihovo mišljenje uopće temelji na nečemu nerazumljivom i nitko ne može donijeti stvarne činjenice na kojima se ne isplati trčati u motoru. Ali negativna strana je više nego stvarna.

Nije važno jeste li kupili novi automobil ili napravili veliki remont motora s unutarnjim izgaranjem, neophodno je raditi s motorom u nježnim režimima nekoliko tisuća kilometara. Detaljniji savjeti i preporuke o ovom pitanju bit će dani u nastavku.

Uhodavanje automobila VAZ "klasika" i Lada s "prednjim pogonom".

Prvo, vrijedi dati tablicu maksimalnih okretaja i brzina u svakom stupnju prijenosa tijekom prvih tisuću km rada vašeg automobila. Za klasični modeli Zhiguli ona je sljedeća:

Što se tiče strojeva sa pogon na prednje kotače iz obitelji VAZ, kao što su 2110, 2114 i drugi modeli, tablica je vrlo slična, ali je ipak vrijedno navesti zasebno:

Osim načina rada brzine i najveće moguće brzine motora, treba imati na umu sljedeće preporuke:

1. Pokušajte izbjeći, ako je moguće, nagla ubrzanja i kočenja, jer je kočioni sustav neučinkovit u prvim danima korištenja novog automobila. Jastučići bi se trebali pravilno naviknuti na diskove i bubnjeve, a tek nakon nekoliko stotina kilometara učinkovitost će porasti na normalnu razinu.
2. Nemojte preopteretiti vozilo i ne upravljati njime s prikolicom. Prekomjerna težina dovodi do prekomjernog opterećenja motora, što može negativno utjecati na kvalitetu uhodavanja i daljnji rad pogonske jedinice.
3. Izbjegavajte situacije u kojima se kotači automobila okreću. Odnosno, bez prljavštine i dubokog snijega kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora.
4. Svi gumeni i šarnirski dijelovi također moraju biti izlizani, stoga pokušajte voziti što je sporije moguće neravnim cestama, izbjegavajući upadanje u jame itd.
5. Vrijedi napomenuti da su ne samo povećani, već i preniski okretaji štetni za motor, pa se ne biste trebali kretati brzinom od 40 km / h, na primjer, u 4. stupnju prijenosa.
6. Pratite opće tehničko stanje vašeg automobila, provodite redovite provjere navojnih spojeva, posebno šasije i ovjesa. Također, provjerite tlak u gumama, trebao bi biti isti na svakom kotaču i ne odstupati od norme.

Što se tiče uhodavanja nakon popravka motora s unutarnjim izgaranjem, osnovne preporuke su iste kao i za novi motor. Naravno, bolje je prvih nekoliko minuta rada motora provesti u stroju koji stoji, puštajući da se prstenovi malo pokreću s cilindrima bez nepotrebnog opterećenja.

Ako slijedite sve gore navedene preporuke, možete biti sigurni da će se vijek trajanja automobila, a posebno motora, povećati u usporedbi s automobilima onih vlasnika koji iz automobila cijede sve sokove u prvim danima operacija.